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Sprich es sollten so einige Fehlercodes beseitigt sein oder? Ich fahr aber vom Hof und trotzdem leuchtet das ABS und ESP Symbol + keine Geschwindigkeit zeigt der Tacho an. Jetzt seit ihr gefragt was euch zu den Fehlercodes einfällt. Ich fahr nen Audi A4 8E B6 Avant Quattro 1, 8 T (BEX) mit Chiptuning von B&B Motorsport. Lg Pucky Geändert von Pucky (16. 2013 um 20:07 Uhr) Grund: Hilfffeeee 16. Probleme beim Fehlerauslesen im A4 (B6 8E). 2013, 20:54 #2 Moderator/Redakteur/Forensponsor Zitat von Pucky.. Sprich es sollten so einige Fehlercodes beseitigt sein oder? Nö da is deine Werkstatt gefragt, die hat ja wohl nicht anständig gearbeitet, Wagen wieder hinstellen, die erste Rechnung noch nicht bezahlen und auf Nachbesserung bestehen. Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN 16. 2013, 21:34 #3 Ok das kläre ich dann noch,, aber was kannst du mir so zu den anderen Fehlercodes sagen? Besonders das mit der Nockenwelle, Temperaturklappen-Sensor und Kühlmittelsensormund Leerlaufreglung. (läuft im moment so bei 1000 umdrehungen nach dem unruihg 16.
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bei dem Modell braucht man den, heißt glaub VAS 6017B #3 Ich stand leider nicht daneben. Hatte das Auto abgegeben. Aber danke für den Tipp. Dann weiß ich ja, was ich beim "nächsten Versuch" anzustellen habe. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. :? #4 ja gut - ist aber nur eine Vermutung! es ist leider desöfteren so daß man ein Steuergerät nicht mehr abfragen kann - manchmal hilft ein "reset" also ca. 5-10 Minuten die Batterie komplett abklemmen #5 Audiracer_81 Hallo Wenn du das nächste mal da hin fährst zum fehlerspeicher auslesen, ziehe doch einfach mal dein radio raus und klemm es kommplett ab. hatte das jetzt auch schon öfter mit nachrüstradios bzw selbst schon bei orginalen radios das die dann einen kurzschluß auf der diagnoseleitung verursachen. MfG Nico #6 VAS5052b Hi, kann gut sein das es dein Radio ist, denn auch ohne den VAG K-Leitungsadapter kommt man beim A4 8E ins Motorsteuergerät ( muss sein weil der TÜV wegen OBD AU da auch reinmuss und die den adapter nicht haben). Wenn aus irgendeinem grund auf die diagnose leitung die am originalradio lag ein signal draufkommt von deinem JVC dann spinnt die diagnose.
#1 was kostet es in der Werkstatt den Fehlerspeicher auslesen zulasen? #2 Tag, also normal machen die das Kostenlos, so war es zumindest bei mir immer. Einfach mal freundlich Anfragen, und dann eventuell fragen was es kostet. Audi a4 b6 fehlerspeicher auslesen for sale. Wenn sie sagen nix, dann hauste nen 5er oder 10er in die Kaffeekasse und du hast beim nächsten mal wieder einen gut so mache ich das immer... #3 Ich habe für das Auslesen 8, 75 € beim freundlichen bezahlt. #4 Oder du machst es selbst. Aber auch da bin ich der Meinung, dass es lieber ein Profi machen sollte.
Fehlerspeicher auslesen und löschen + Serviceintervall zurücksetzen AutoDia SX45 Pro Audi VW Skoda - YouTube
Ja, diese Wahl hat man tatsächlich beim Skoda Octavia Combi RS. Wer Allradantrieb möchte, muss allerdings zum Diesel greifen, die maximale Leistung gibt es beim Benziner. Der Benziner Der 2. 0 Liter Turbobenziner leistet bis zu 245 PS im Skoda Octavia Combi RS und ist optional mit manuellem Schaltgetriebe oder Automatik verfügbar. 2. 0 TSI 2. Skoda octavia rs schaltgetriebe convertible. 0 TSI DSG Hubraum [ccm] 1. 984 Zylinderzahl 4 Leistung [PS] 245 Getriebe 6-Gang-Schaltgetriebe 7-Gang-Automatik 0 – 100 km/h [s] 6, 8 6, 7 Vmax [km/h] 250 CO2-Ausstoß [g/km] 154 – 156 149 – 151 Kombinierter Verbrauch [l/100km] 6, 7 – 6, 8 6, 5 – 6, 6 Kraftstoff Benzin Effizienzklasse C / D C Abgasnorm Euro 6d Benziner konfigurieren Der Diesel Ein manuelles Schaltgetriebe für alle, die Freude am Durchschalten der Gänge haben, gibt es für den Diesel nicht. Dafür ist der wahlweise mit einem Allradantrieb verfügbar. 2. 0 TDI DSG 2. 0 TDI DSG 4X4 1. 968 200 7, 4 116 133 4, 4 5, 0 Diesel A B Diesel konfigurieren Wenn Sie sich für weitere Spezifikationen interessieren, können Sie sich die technischen Daten des Octavia Combi RS ansehen.
2. 0 TDI RS 17. 640 € ab 268 € monatlich Garantierte Qualität Wir verkaufen nur Fahrzeuge aus unserem eigenen Bestand. Alle Autos sind generalüberholt und rundum aufbereitet. Abgesicherter Kauf Alle unsere Fahrzeuge kommen mit einer Standardgarantie von 1 Jahr, inkl. einer 21 Tage Geld-zurück-Garantie. Kostenlose Lieferung Wir liefern kostenlos in ganz Deutschland, bequem zu dir nach Hause oder zu einem Abholstandort in deiner Nähe. Grunddaten Kilometerstand 111. Skoda Octavia RS IV 2.0 TSI DSG RS, Matrix, Canton, Columbus, el. Klappe Neuwagen-Vertrieb Rhein-Main. 883 km Fahrzeugdetails Polsterung Teil Leder (Polster Original) Herkunftsland Deutschland HSN/TSN/VSN HSN: 8004, TSN/VSN: ANW000150 MwSt-Typ Nicht ausweisbar Zustand Dieses Fahrzeug stammt aus unserem eigenen Bestand und wurde von unseren Techniker-Experten nach unserem hohen Qualitätsstandard geprüft. Das sind die Ergebnisse unserer Prüfung: HU/AU mindestens 12 Monate gültig Mindestens 100 Tage lang kein Service erforderlich Mindestens 4 mm Reifenprofil Innenraum und Karosserie in optimalem Zustand Keine Probleme mit dem Beleuchtungssystem Motor funktioniert einwandfrei Optimale Lenkung/Straßenlage Keine ungewöhnlichen Geräusche Kaufe dein Auto mit Autohero in nur wenigen Schritten Bestelle dein Auto Stelle deine Bestellung nach deinen Wünschen zusammen, indem du Lieferart, Zahlungsmethode, Garantiepaket und mehr auswählst.
Aber reduziert sich natürlich je nach Höhe der Jahreskilometerleistung. #7 Bei meinem nächsten Daily gibt es DSG, am Spaßauto solange es geht Handschalter. Einmal angefangen mit der Hacke Spitze Technik auf der Strecke, macht man das irgendwann auch automatisch beim Daily #8 der einzige (technisch) entscheidende Punkt aus meiner Sicht. Hast Du ACC? Wenn ja, definitv DSG, weil sonst das ACC aus meiner Sicht keinen Sinn macht. Wenn nein, egal. #9 Leute, die mit den ersten Varianten Probleme hatten Seit DSG ist Automatik für mich endlich erträglich, aber überzeugend finde ich es nicht. Bei regelmäßigem Stop-and-go-Verkehr würde ich hier aber ganz sicher was anderes schreiben. Habe ich aber kaum. Als Beifahrer finde ich DSG schöner. Wenn ja, definitv DSG, weil sonst das ACC aus meiner Sicht keinen Sinn macht. Ich bin 100 m vom Hof runter und schon ist das ACC an. Ich fahr nur noch ohne wenn freie Fahrt, Straße sauber, -trocken etc. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. ist. Das ist selten. Ein DSG hätte hier Vorteile, aber bei mir geht es nicht um Stop-and-go-Verkehr sondern Alltags-Kolonne, da hast du kaum einen Unterschied ob Handgeschaltet oder DSG.