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Die "Mocambo" ist das älteste Fahrgastschiff der Bundesrepublik Deutschland. Aber unbesorgt - das Schiff wurde im Laufe seines "Lebens" mehrfach auf einen zweckdienlichen und guten technischen Stand gebracht. Gebaut wurde sie 1872 in Hamburg auf der Reiherstiegwerft auf Steinwerder als Dampfschiff für die Alsterschifffahrt. Auf dieser Werft wurden weitere Schiffe in ähnlicher Größe aufgelegt, die heute noch in Fahrt sind: 1875 "Nixe" als Schleppdampfer "Biene" gebaut 1876 "St. Georg" ex "Falke" 1879 "Winterhude" Diese Schiffe fahren nach zahlreichen Umbauten heute noch unter dem Verein Alsterdampfschiffahrt und beanspruchen für sich, älteste Fahrgastschiffe zu sein. Die "Mocambo" blieb lange an der Alster und erfuhr Verlängerungen und ein Maschinen-update. Ab 1945 fuhr das Schiff auf der Trave, später in Berlin. 1978 kam das Schiff erstmals an die Oste. Seitdem fuhr es unter dem heutigen Namen. Es wurde nochmal nach Rostock verkauft, in Polen grundüberholt und seit 2002 fuhr das Schiff wieder auf der Oste.
Der "Ostekieker" in Oberndorf an der Oste ist ein festliegendes Restaurantschiff. Es hat seinen Liegeplatz hinter der Kirche auf der Oste. Als Restaurant, Cafe und Kneipe bieten wir durchgehend Fleisch – und Fischgerichte sowie Kaffee, Kuchen, Eis und Bier vom Fass. Die Speisekarte sehen Sie hier. Zum Entspannen haben wir auf dem Schiff eine "Extra Chillzone" mit herrlichem Blick auf die Oste eingerichtet. Ob mit dem Fahrrad, Motorrad, Auto, Bus oder Boot, kommen Sie zu uns auf den Ostekieker nach Oberndorf und geniessen Sie dieses einzigartige Ambiente. Auch Anlegeplätze sind vorhanden. Wir freuen uns auf Sie. Wir haben ein Bier – und Kaffeedeck für ca. 70 Personen und in geschlossenen Räumen für ca. 80 Personen Platz. Für geschlossene Feiern wie Hochzeiten, Geburtstage etc. können Teilbereiche des Schiffs angemietet werden, reservieren Sie einfach per Telefon oder E-Mail bei uns. Hans Bünning als "Löpel-Hans" im August 2011:
Eine der letzten in Deutschland per Hand gezogenen Prahmfähre ist in Gräpel (Fluss-km 12, 2) noch in Betrieb. Mit Schlagen der an den Ufern befestigten Glocke wird der Fährmann im Gasthaus zum Osteblick in Gräpel gerufen. Selbst das Übersetzen mit einem PKW oder Traktor ist möglich. Ideal ist das Übersetzen für Fahrradtouren. Zwischen 1. Mai und Mitte Oktober kann diese Fährverbindung genutzt werden. Eine weitere allerdings motorbetriebene Seilfähre verkehrt bei Bedarf ein Stückchen flussabwärts in Brobergen. Im 20. Jahrhundert wurde zwischen Hechthausen und Hemmoor eine feste Eisenbahnbrücke (km 29, 8) die die Strecke Stade-Cuxhaven bedient und bei km 30, 7 eine feste Straßenbrücke (B73) geschaffen. Weiter Richtung Ostemündung liegt der Bootsanleger Hechthausen (km 31) und in Osten eine noch funktionsfähige Schwebefähre (km 47, 6) von 1909 (). Osten verfügt über einen Bootsanleger ca. 300 m unterhalb der Schwebefähre. Das Sturmflut-Sperrwerk der Oste mit Klappbrücke (Fluss-km: 69, 5) hat mittig eine Weite für die Schifffahrt von 22 Metern.
HAMBURG (dpa-AFX) - Die maritime Wirtschaft verlangt global einheitliche Regeln für den klimaneutralen Umbau der Schifffahrt. Andernfalls fürchten Reeder wie Schiffbauer Wettbewerbsprobleme für die Unternehmen in Deutschland und Europa, wo mit den klimapolitischen Vorgaben der EU strengere Maßstäbe absehbar sind. "Der Elefant im Raum ist wirklich die Dekarbonisierung", sagte der designierte Präsident des internationalen Reederverbandes Bimco und Chef der Hamburger Reederei Laeisz, Nikolaus H. Schües, am Donnerstag. Sein Verband bemühe sich darum, Anforderungen der Regulierungsbehörden und Notwendigkeiten der Industrie in Einklang zu bringen. "Dabei geht es vor allem darum, gleiche Wettbewerbsbedingungen in der globalen Schifffahrtsindustrie zu gewährleisten. " "Dass wir eine globale Regulierung haben, das wird schwierig sein", sagte Schües bei der Präsentation der Themen für die Schiffbaumesse SMM im September in der Hansestadt. "Eine Sache, die wir vorschlagen werden, ist, dass wir zumindest versuchen, einen Rahmen für eine regionale Regulierung zu formulieren.
"Ob synthetisches Erdgas, Methanol oder Ammoniak, eines ist klar: grüner Wasserstoff wird als Grundstoff eine wichtige Rolle spielen und wird ein zentrales Thema der SMM sein", sagte der Messechef. Ein weiterer wichtiger Aspekt sei die Digitalisierung. "Bei der Digitalisierung geht es darum, mit intelligenter Software, künstlicher Intelligenz und Big Data Effizienzgewinne zu erzielen und damit den Ressourcenverbrauch zu minimieren. "
Flussabwärts geht es ins Ostewatt. Das ist die Tour 1. Das Schiff passiert den Schnook, ein Rückzugsgebiet vieler Vogelarten, erreicht dann Geversdorf und Neuhaus und schließlich das gewaltige Ostesperrwerk. Nach einem Stop am Anleger des Natureums führt die Fahrt zwischen von Vögeln und Seehunden bevölkerten Sandbänken vorbei bis zum Osteriff. Der Blick auf die Elbe, die Nordsee und vorbeiziehende Ozeanriesen lässt sich am besten mit einem Fernglas genießen! Flussaufwärts geht es von Oberndorf nach Osten, wo die berühmte Schwebefähre zu sehen ist. An Weiden und Teichen vorbei schippert die Mocambo weiter zur Kleinwördener Mühle. Bis Osten, Gräpel oder gar bis Bremervörde gehen die Ausflugstouren Nummer 3, 4 und 5. Fahrräder können in begrenzter Zahl auf Anfrage mitgenommen werden (€ 5, - pro Rad).
Brückenpegel unter- und oberhalb des Sperrwerks. Bei Sturmflutgefahr wird das Sperrwerk bei einem Wasserstand von 1, 0 m über MThw geschlossen. UKW-Kanal 69 "Geversdorf Brücke" oder Tel. 04752 – 7121 Durchfahrtsbreite 22, 0 m, Durchfahrtshöhe bei geschlossener Brücke 3, 8 m bei MThw. Auf Anforderung zur vollen und halben Stunde geöffnet. Klappbrücke Oberndorf (Bentwisch) UKW-Kanal 69 "Oberndorf Brücke" oder Tel. 04772 – 861011 Die Klappbrücke wird auf Anforderung zur vollen Stunde geöffnet. Betriebszeiten: vom 1. 4. bis zum 30. 9. von 7. 30 bis 19. 30 Uhr, sonst nach telefonischer Anmeldung. Durchfahrtsbreite 22, 0 m, Durchfahrtshöhe in der Schiffsöffnung 3, 8 m bei MThw, 6, 2 m bei MTnw. Straßenbrücke Osten (Strom-km 48) Durchfahrtsbreite zwischen den Strompfeilern der Brücke 50 m, Durchfahrtshöhe bei MThw 4, 86 m und bei MTnw 7, 13 m. Seilfähre Brobergen (Strom-km 18) Seil-Prahmfähre Schönau (Strom-km 14) Straßenbrücke Hechthausen schiffbare Breite 42 m, Durchfahrtshöhe bei MThw 4, 90 m, bei MTnw 6, 80 m. Eisenbahnbrücke Hechthausen Durchfahrtsbreite etwa 50 m, Durchfahrtshöhe bei MThw 5, 0 m, bei MTnw 6, 85 m. Im Seenotfall ist die Küstenfunkstelle Bremen Rescue Radio Tag und Nacht zu erreichen.
#1 Hallo Leute Suche eine Maschine zum Hochglanzverdichten von Felgen. -) Sollte funktionstüchtig sein, und nicht beschädigt sein. Bitte alles anbieten, falls jemand sowas zu hause nicht verstauben lassen will Besten Dank #3 ja, genau Vielen Dank mal für die Empfehlung! #4 wow das is bei mir ganz in der nähe... klingt interessant das kein geld dafür Jetzt mitmachen! Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Registrierte Mitglieder haben die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ keine Werbung im Forum ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ kostenlose Nutzung unseres Marktbereiches ✔ schnelle Hilfe bei Problemen aller Art ✔ Bilder hochladen und den Auto-Showroom nutzen ✔ und vieles mehr...
8 von Benny Benson So, hab mir jetzt das Ding aus'm Youtube Video nachgebaut. Funzt Hab mal eine Felge, die vorher Chemisch entlackt wurde, mir zu Gemüte genommen. Erst mit einen Schleifpad, dann 800er Nass und am Ende mit ner Politur Soweit bin ich schonmal echt zufrieden. Hochglanz wäre jetzt noch interessant. Hab mir auch ein Polierset von Schleifbock geholt. Extra für Alufelgen, mit 3 Verschiedenen Bohrmaschinenaufsätzen und 3 Polierpasten. Allerdings scheine ich irgendwas Falsch zu machen, mit Flanellscheibe und der Hochglanzpaste wird es bei mir nur Matt mit Streifen drin (so wie auf dem 2. Bild links oben) da wohl noch etwas testen&probieren. Felgenpoliermaschine selber bauen theremin bausatz. Die korrodierten stellen muss ich vorher wohl auch noch etwas mehr anschleifen. 9 von shopper Wird möglicherweise zu warm Und nimm mal das ganze Zeug von dem drehenden Teil Weg.... Safety first 10 von Benny Benson shopper hat geschrieben: Wie? Wo? Sieht auf dem Bild evtl so aus. Liegt alles auf dem Boden, oder was meinst du?
Das ist sehr gut Ich kann mal gucken ob ich noch eine Antriebswelle opfern kann um den stummen etwas länger zu lassen. Elektro Unterstützung hab ich. Der kann mir da was bauen für stufenlose Drehzahlregulierung
Anschließend wurde er etwas poliert und das wars. Der Rahmen ist jetzt schon 12 Jahre alt und hat (trotz ausgiebiger Exzesse auf matschigen Waldwegen, also auch viel Dreck und Nässe) bisher noch nirgendwo Korrosion, also scheint das mit der unlackierten Oberfläche zu funktionieren. Nur ob das bei den Felgen dann auch so klappt? Ich habe einen Satz ATS Barockfelgen, bei denen ist das Tiefbett mit irgendeinem Klarlack pulverbeschichtet (ich vermute mal, das es pulverbeschichtet ist). Nur unter dem Klarlack korrodiert das Alu, deshalb habe ich jetzt testhalber bei einer Felge angefangen, den Klarlack zu entfernen und das Tiefbett zu polieren. Das Ergebnis sieht echt Klasse aus, hat aber keine Versiegelung. Ist das Polieren allein als Versiegelung dauerhaft ausreichend? Felgen Poliermaschine selber bauen - Seite 4 - Fusselforum. Oder wird der Spass nach ein paar Monaten aussehen wie für die Katz? #3 Die Überlegung von Dir ist berechtigt, weil Aluminium nach einigen Stunden schon anfängt zu korrodieren, ich denke daß, es zum Schluss mit einer Wachssicht versiegeld werden müsste.
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