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Aber d Digifant isch ja was z tuning ageit viu besser usgleit aus ä Ke- Jetronic..... Korrigier mi weni fautsch ligä. Wi meinsch das miter 2 Sonde? In kombination miter k-data stürig? So wies usgseht nimi di originali Sonde usä und tuä aus über d Breitbandsonde stürä. Ig ha drum vo LM 1 iz ä 23 Sitigi dütschi Aleitig bsorget vom MTX-L. Da isch aus bis ufs detail beschribä.... Super Sach #6 Han min Innovate MTX-L Lambdacontrole geschter au öber luege öb das öbis esch. Han bes jetzt metem LM-2 gschafed ond wet öbis eifachers ond schnellers zom i baue. Drom probieri jetzt mol MTX-L us. gruss Remo #7 Richtig, ich hatte das LC1 stand alone Kit verbaut... allerdings hat es nicht lange gedauert und die Anzeige hat nur noch geblinkt, Lamdawert wurde nicht mehr angezeigt. Schade, ist ne nette Sache. Innovate MTX L Einstellung - VW Polo und Derby Technik Forum - Polomagazin. Das Original Steuergerät vom G60 würde ich drin lassen. Die lassen sich so schön und sauber Programmieren, bis Du das mit einem Aftermarket Steuergerät schon nur annähernd hinbringst bist Du Wochen am Programmieren.
so sieht das Teil aus, das bekommst du in schwarz und in silber. Bin sehr zufrieden damit gruß Ben Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von tatimakel ( 13. Mai 2011, 22:13) 5 Ich sage schon mal vielen dank tatimakel du meinst dieses hier oder ZEITRONIX Zt-2 plus LED oder LCD Display das da allem in einem ist ist schon Geil gerade weil ich net so viel platz habe im armaturenbrett habe da kann ich den rest raus hauen aber wie sieht es mit den sensoren aus muss man die alle einzel kaufen? und in welcher einheit sind die werte eigentlich angegeben? Innovate mtx l erfahrungen 10. (da es glaube ich ja von den Usa kommt) Danke schon mal 6 Also Lambda und AFR Wert (ist ja quasie das gleiche) kommen von der mitgelieferten Breitbandlambda. Ladedruck kannst du am Mapsensor abgreifen und für AGT brauchst du ne Sonde. Ob in US Einheiten oder Euro Einheiten angezeigt werden soll kannst du einstellen. Ebenso kannst duch noch viel mehr Eingänge anschließen wie Drehzahl oder Öldruck etc. Damit kannst du dann auch eine Warnleuchte oder einen "Warnsummer" anschließen, zb.
außerdem hab ich noch die beiden kabel am stecker frei (heizung plus und minus), da hab ich in der anleitung leider nichts zu gefunden, was mach ich damit? danke und gruß Dateianhänge (77. 63 KiB) 7751 mal betrachtet mac_gyver Beiträge: 13 Alter: 33 Registriert: Mi Mai 15, 2013 3:26 pm #11 Beitrag von mac_gyver » So Mai 19, 2013 12:38 am das gelbe kabel ist der zweite analogausgang, für die Simulation einer Sprungsonde für das digifant stg. zB. sondenheizung +und - kannst du freilassen, wenn du dir schon wo anders Strom und Masse für das lc1 geholt hast. Innovate mtx l erfahrungen 2. welche Anzeige hast du? die xd-16 oder eine normale? an welches kabel der lc1 hast du denn die Anzeige jetzt gehängt? bei mir habe ich es genau anders rum, gelb ans Steuergerät, und braun zur Anzeige. macht aber wenn man es in der lc1 richtig einstellt keinen unterschied. kalibrieren, wenn ich das nich richtig im kopf hab gabz einfach: Sonde außerhalb des auspuffs lassen (also an der Luft), den roten knopf für drei Sekunden drücken, und warten, bis die led dauerhaft blinkt.
Getreu den Motto, lieber zu viel Leistung als zu wenig... Tuning »
Mit dem schweren Donnerstag ist die erste fastnachtliche Großveranstaltung in Bad Kreuznach gelaufen. Cornelia Christmann-Faller und Oberbürgermeisterin Kaster-Meurer dankten den Einsatzkräften und hoffen nun auf gutes Wetter zum großen Umzug am Samstag.
Ihr lest: Teil 1: Ilsenburg – Abbenrode zum Teil 2: Abbenrode – Wöltingerode Der Pilgerspruch zum Harzer Klosterwanderweg: Den Tag heute habe ich für mich reserviert. Nichts wartet auf mich und niemand außer mir. Alle Termine sind abgesagt, und ich freue mich auf meinen Besuch bei mir. Ganz behutsam gehe ich um mit mir. POL-PDKH: Unfallflucht | Presseportal. Und genau das haben wir getan! Aber ich fange vorn an. Nach der Nacht im Kloster Drübeck, über das ihr im letzten Beitrag gelesen habt, fuhren wir mit Angelika Lucht nach Ilsenburg zum dortigen Kloster. Hier sollten wir nicht nur das Kloster, sondern auch unsere Pilger-Begleiter Claudia und Axel Lundbeck kennenlernen. Ein erstaunlicher Tag lag vor uns… Mit mir waren unterwegs: Dorothea von einem Lokal-Radio aus Braunschweig, Eva vom Blog, Angelika, Leiterin der Tourist-Information Ilsenburg und unsere Pilger-Begleiter Claudia und Axel Lundbeck Der Harzer Klosterwanderweg Fakten Länge: 67 Kilometer Verlauf: Kloster Wendhusen zu Thale – Bartholomäuskirche Blankenburg – Kloster Michaelstein – Kloster Himmelpforte – Kloster Drübeck – Kloster Ilsenburg – Kloster Wöltingerode – Neuwerkkirche Goslar – Kloster Grauhof Eröffnung: 2009 Beschilderung: Ein Rotes Kreuz auf weißem Grund.
Das Zeichen des Harzer Klosterwanderweges. Unser Weg … … führte uns zuerst in das Kloster Ilsenburg. Claudia und Axel Lundbeck schöpfen aus dem Vollen, wenn sie uns über die Klöster und den Klosterwanderweg erzählen. Das merkst du direkt. Sie leben diesen Weg. Sie leben diese Gegend. Als ehemalige Pfarrer in Blankenburg kennen sie die Gegend. Du spürst auch ihr Herzblut. Dieser Weg ist ein Stück weit ihr Baby:-) Das Kloster Ilsenburg. Einst hatte die Klosterkirche zwei Türme wie die Klosterkirche in Drübeck, im Bauernkrieg 1525 ist es stark beschädigt worden. Dieses Kloster Ilsenburg hat einige Kostbarkeiten für Geschichtsliebhaber zu bieten. Zum Beispiel finden wir hier einen Gipsfussboden in der St. Peter und Paul-Klosterkirche, der im 12. Jahrhundert schon entstand. Weiter sind hier interessante Zeichnungen auf dem Boden wieder entdeckt worden. Pilgern auf dem Harzer Klosterwanderweg von Ilsenburg bis Wöltingerode Teil 1 - Aktiv-durch-das-Leben.de - Wanderblog. Gipsfußboden aus dem 12. Jahrhundert Auch eine Fußbodenheizung gab es hier schon sehr früh. Im ehemaligen Refektorium (Speisesaal der Mönche) wurde eine solche gefunden und diese zeigt den Fachleuten: dieses Kloster war nicht nur deswegen einmal sehr wichtig.