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AKTIVION – SPORTMEDIZIN-PRAXIS Dr. Soyka und Partner Alte Holstenstraße 16 21031 Hamburg Tel. 040 - 669991550 Über E-Mail können keine Anfragen zu Krankheiten beantwortet werden. Die AKTIVION-SPORTMEDIZIN-PRAXIS ist eine Privatpraxis, sie hat keine Kassenzulassung. Patienten, die nicht privat versichert sind, können sich jedoch als Selbstzahler in der AKTIVION-SPORTMEDIZIN-PRAXIS behandeln lassen.
Presserechtlich verantwortlich ist Dr. Matthias Soyka, Alte Holstenstraße 2, 21031 Hamburg. Die AKTIVION Sportmedizinpraxis und die AKTIVION Praxisgemeinschaft befinden sich nicht an der Alster, sondern in dem schönen Hamburger Stadtteil Bergedorf / Lohbrügge im Hamburger Osten. -> AKTIVION - Praxisgemeinschaft Alte Holstenstraße 2 21031 Hamburg Tel. 040 - 66999150 Fax: 040 - 669991555 E-Mail: Der Praxisgemeinschaft gehören mit KV-Sitz an: Dr. tthias Soyka Dr. med. Jutta Lipke Dr. Jan Meiners Brian Schweder Dr. Karin Vogelsang AKTIVION - Sportmedizinpraxis Dr. Soyka und Partner Alte Holstenstraße 16 21031 Hamburg Tel. 040 - 669991550 E-Mail: Über E-Mail können keine Termine vereinbart und keine Anfragen zu Krankheiten beantwortet werden. Die Berufsbezeichnungen sowie die Zusatzbezeichnungen der Ärzte wurden in Deutschland erworben. Berufsrechtlich ist für uns die Ärztekammer Hamburg, Weidestraße 122b, 22083 Hamburg zuständig. -> Ärztekammer Hamburg Für uns gilt die Berufsordnung der Hamburger Ärzte.
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Deutz DX 430 #1 Hallo ich bin neu hier im fourum und wollte fragen ob jemand noch andere Bilder vom DX 430 hat als die von. gruß Deutz DX 430 Blondi #2 Hi. Ich hätte da mal eins, äh zwei. Naja, ist einwenig klein geraten. Gruß Dirk. 68, 4 KB · Aufrufe: 6. 481 76, 9 KB · Aufrufe: 5. 512 Zuletzt bearbeitet: 11. 08. 2009 Threadstarter #3 Ein schönes Modell aber ich Meine das Orginal. DX-BF6L913 #4 Schau mal nach der DVD, die 6 und 8 zylinder Traktoren von Deutz Fahr, da kannst du ihn in aktion sehen! #5 Ich suche ganz geziehlt Bilder. IN-Fahrer #6 Hallo Deutz DX 430, Hier mal ein paar Bilder. MfG Hans 42, 4 KB · Aufrufe: 5. 771 53 KB · Aufrufe: 5. 844 57, 7 KB · Aufrufe: 5. Deutz dx 4.0.0. 839 #7 Heurika, ein DX 430 und gleich dahinter noch ein Gigant 400, sammelt da jemand Exoten Ich hoffe die Ölflecken da Unten hat nicht der DX verursacht... #8 Dankeschön vielen Dank das du die Bilder gemacht hast. Aber von der Kabine hast du zufällig keine? Zuletzt bearbeitet: 15. 04. 2010 #9 @ Frank, nicht ein DX430 sondern der einzigste DX430.
#7 nein ist er nicht, die tanks sind ne komplett andere konstruktion. und der rahmen selber ist auch zu breit. aus welchen teil von franken kommst du denn? der untere kabinen teil ist nun auch fertig. #8 Hallo Sieht klasse aus, weiter so;) #9 Sieht schon richtig klasse aus! Das wird sicher ein genialer DX! #10 Auch wenn mir das Original nicht im geringsten gefällt und mir der Anblick des geschlachteten Schlüters weh tut, so ist dein Erbautes bisher erstklassig! #12 Toller Fortschritt... Hm... wieder was gelernt... dachte bisher der würde auf der größeren Serie basieren, würde auch mit dem Getriebe passen. Die großen Super und Supertrac hatten auch das ZF T-6636 wie im DX 8. Deutz DX 4.30 gebraucht & neu kaufen - Wüstenberg Landtechnik. 30 verbaut wurde. Ich glaub wir sind gar nicht so weit weg... gebürtig bin ich a Bambercher... #13 Der Anfang sieht schon sehr schön aus, bin auf weitere Fortschritte gespannt. #14 Bislang alles Top, weiter so! #15 Der sieht schon gut aus bin aufs fertige Modell gespannt #16 Der wird super!!! Passt wirklich alles sehr gut dafür das du "Frei Schnautze" baust #17 Das ist werklich war ein original idee!
572 cm³ Bohrung: 125 mm, Hub: 130 mm Max. Drehmoment: 720 Nm bei 1.
Kreuzgelenke erzeugen Drehungleichförmigkeiten, die sich mit weiteren Kreuzgelenken ausgleichen lassen... Wenn man es denn richtig anstellt. Im schlimmsten Fall handelt man sich ganz üble Torsionsschwingungen ein und macht sich damit womöglich noch etwas kaputt. Ist zwar insgesamt relativ unwahrscheinlich aber man muss es ja nicht drauf anlegen. Also achtet ein bisschen auf die Gelenkwellen.
Kommt halt drauf an, wie simpel der Zapfwellenantrieb ist und was sonst noch alles nebenbei angetrieben werden muss. Das Fahrgetriebe hat da einen nicht unerheblichen Anteil dran. Bei kleinen Schleppern ist der "Zapfwellenwirkungsgrad" (ist ja genau genommen kein echter Wirkungsgrad des Zapfwellentriebs, weil eben noch andere Verluste reinspielen) tendenziell etwas schlechter, weil die Nebenverbraucher im Verhältnis zur maximalen Motorleistung mehr Leistung ziehen. Da die Leistung aber sowieso von zig Faktoren abhängt und bei weitem nicht immer konstant ist, ist es sinnfrei, da wegen ein paar Nm zu diskutieren. Deutz dx 430 loader. 10% als Verlust sind in diesem Fall mit Sicherheit keine schlechte Näherung. Worauf man bei der Messung an der ZW-Bremse übrigens achten sollte, ist, dass die Gelenkwelle zwischen Traktor und Bremse korrekt abgewinkelt ist. Bei nicht professionell durchgeführten Messungen sieht man immer mal wieder ganz schrecklich abgewinkelte Gelenkwellen, deshalb wollte ich das hier mal kurz erwähnen.