Kleine Sektflaschen Hochzeit
Fertig! Sie haben soeben in nur wenigen Schritten den Service resettet. Videoanleitung zum Service Reset am Renault Express (seit 2021) anhand eines Renault Kangoo Weitere Artikel zum Renault Express
Diskutiere Serviceanzeige reset Wartungsanzeige rückstellen im Renault Kangoo, Nissan Kubistar, Mercedes Citan Forum im Bereich ---> Die Fahrzeuge; Nach langem suchen und nicht finden bin ich endlich drauf gekommen, wie man den lästigen blinkenden Schraubenschlüssel beim Kangoo löschen kann,... Anonymous Guest Nach langem suchen und nicht finden bin ich endlich drauf gekommen, wie man den lästigen blinkenden Schraubenschlüssel beim Kangoo löschen kann, der erscheint, wenn die Kilometer bis zum nächsten Service abgelaufen sind, oder man den Service selbst gemacht hat. Man schaltet die Zündung ein, es erscheint die Restanzeige (muss unter 3000 sein). Dann drückt man den Rückstellknopf im Tacho und hält diesen fest bis sich die Anzeige ändert (mindestens 10 Sekunden, eher länger). Danach stehen wieder 20. 000 km auf dem Zähler. Gruss, Landshut Ähnliche Themen - Serviceanzeige reset Wartungsanzeige Antworten: 3 Aufrufe: 1. 596 Antworten: 4 Aufrufe: 11. 946
Das ist aber immer noch deutlich günstiger als ein Motorschaden durch den Riss des Riemens! Quellen des Ratgebers Renault Herstellerangaben zu Intervallen & Umfängen der Inspektionen Kangoo Betriebsanleitungen der Baureihen (auch als PDF) Kosten: Anrufe bei mehreren Renault Werkstätten im süddeutschen Raum Ersatzteile: Angaben Castrol / Renault Normen / Bosch / Varta Weitere CarWiki Ratgeber zum Renault Kangoo
anscheinend kann man da jetzt die WA zurücksetzen - nur wie? wenn ich den knopf drücke, verschwindet alles und die anzeige kehrt zum normalzustand zurück. hat jemand ne idee? und sorry, sollte ich hier eulen nach athen tragen.... gruß ausm kalten niederrhein von Oliver Hallo Oliver! Schalte die Zündung ein und wenn du die Anzeige mit dem Schraubenschlüssel siehst, dann drücke den gelb markierten Knopf so lange, bis die Anzeige zurückgesetzt wurde, also wieder 30 000 anzeigt. Wenn deine Anzeigen mit meinen nicht übereinstimmen, dann schaue am Besten in deine Betriebsanleitung steht es auch, wie es geht. Viele Grüße hi Lothar, danke, aber das geht nicht, hab ich schon ewig lange ausprobiert. erst, wenn ich es so mache, wie ich es beschrieben habe, komme ich an eine veränderte anzeige. deine anzeige sieht aber schon so aus wie meine. lg und gute nacht! Was zeigt die Wartungsanzeige denn an bei dir? Leuchtet die "Serv"-Kontrolllampe? Blinkt der Schraubenschlüssel in der Anzeige? Wieviele Kilometer hast du jetzt auf dem Tacho?
Der freundliche hätte ein anderes Diversity-Modul in ca. 25 min zum probieren getauscht #3 ich frisch das Thema nochmals auf, vielleicht hat mir der ein oder andere nen Tip: Seit 2 Tagen steht meiner draußen in der Kälte. Gestern ist es mir bereits aufgefallen, dass ich einen deutlich schlechteren Empfang hatte. Heute Extrem. Weiß jmd. zufällig wo ich eventuell was überprüfen könnte was defekt ist? Gruß Daniel sollte hinzufügen das es sich um nen e46 handelt.. #4 Also ich hatte auch das Problem "kein Radioempfang, ZV funktioniert". Nachdem ich den Antennen Diversity aufgemacht habe, konnte ich feststellen, dass sich der Radioempfang deutlich verbessert, wenn ich ein Draht direkt an den Antennenanschluß halte. Da ja die ZV funktioniert und alle Anschlüsse an den Antennen Diversity auch OK scheinen, gehe ich davon aus, dass das Antennen Diversity einfach kaputt ist. DAB Empfangsprobleme im BMW E91 - Rundfunkforum. Die improvisierte Lösung von mir war nun dass Radio Antennenkabel direkt (ohne den Antennen Diversity) an die Antenne in der Heckscheibe anzuschließen (Stecknadel in einen Draht verlötet).
Nichts zum Ausklippen Wie Umfangreich ist es denn das Radio auszubauen? Gruß mima #5 hast du irgendwelche LEDs verbaut in den letzten tagen? #6 hast du irgendwelche LEDs verbaut in den letzten tagen?? #7 In meinen Reparaturhandbuch steht: für Fahrzeuge mit I-Drive: "mit Plastikkarten an den Raststellen ausklipsen" (die Raststellen befinden sich links und rechts auf Höhe der Drehknöpfe). Danach an beiden Bedienknöpfen ziehen. Ich stecke die immer seitlich rein, hebel leicht an und ziehe gleichzeitig an den Bedienknöpfen. So bekomme ichs eigentlich immer gut raus. Für Fahgrzeuge ohne I-Drive: "mit Plastikkarte abhebeln" Die Blende um das Radio kannste dann einfach abziehen (ist nur gesteckt). Mein Buch sagt dazu "Blende mit einem Kunststoffkeil abhebeln". #8 hab auch versucht das Klimabedienteil auszuklippen, bin aber gescheitert schau mal hier Klimabedienteil (unten) Ausbau-Tips? Gruß, Stefan #9? Bmw e91 kein radioempfang parts. ich hatte mir LEDs für die standlichtringe geholt. diese haben aber dermaßen den radioempfang gestört, dass nur noch rauschen zu hören war.
Die Frage ist jetzt, was mach ich damit ich vernünftigen Empfang in der Gegend um München bekomme? Ich hätte jetzt angefangen, die eigentlichen Antennen (aka Drahtstückchen) mit den passiven Teilen der DTA415 oder ANT600 zu ersetzen, und dahinter einen Serienverstärker zu setzen. Dann erhöht der passive Teil aufgrund der Geometrie schon mal den Gewinn, und das wiederum wird vom Verstärker dann noch verbessert bevor es die 5m durchs Antennenkabel zur Headunit geht. In einem anderen Thread las ich von der Verwendung eines schmalbandigen Verstärkers, ULNA3018 DAB MKIV beispielsweise. Breitbandverstärker wären zwar für UKW tauglich, im DAB sind sie aber eher hinderlich. Audi A7 3.0 TDI comp Navi Matrix S-Sitz Luftf HUD ACC in Bayern - Landshut | Audi Gebrauchtwagen | eBay Kleinanzeigen. Wäre so ein Verstärker sinnvoll bei mir? Bei den verwendeten Frequenzen bzw Wellenlängen käme ansonsten ja nur ein Lambda/4 Empfänger als Selbstbau in Frage (evtl vor den Serienverstärker), weil alles andere zu groß ist? Danke für eure Hilfe, Gruß Phreak