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Der Schlepper hat bestimmt 10 T Std. auf der Uhr oder? Also da würe ich mit einiges mehr rechnen, sonst ist das halben kram. Wichtig ist bei der Schaltgabelmontage den Überschaltweg einstellen, ansonsten kommt das Problem wieder Gruß Schrauber MfG Schrauber Nicht verzagen Schrauber fragen, geht nicht gibt's nicht. Mobil: 017658993943 & 0157 74747501 Schrauber Beiträge: 2951 Registriert: Mo Mai 28, 2007 11:36 Wohnort: 27239 Twistringen Niedersachsen von Favorit » So Jul 01, 2007 12:05 Hi, empfehle dir ein ´88er-Modell vom 600LSA. Das Vario Getriebe von Fendt - YouTube. Hat einen Konstantleistungsmotor, 21/9-Getriebe serienmäßig, EHR mit größerer Hubkraft, Fendt-Tronic, Kabine mit 2 Türen sowie auf Wunsch Turbo-E. Dann 611 mit 125PS 612 mit 145PS 614 mit 165PS und 615 mit 185PS (Turbo-E serienmäßig) P. S. : Mit ca. € 25. 000, - mußt Du für ein halbwegs gut erhaltenes Modell mindestens rechnen. Favorit Fendt Spezialist Beiträge: 5532 Registriert: Do Dez 09, 2004 15:35 von lagavulin » So Jul 01, 2007 14:03 Hallo Favorit, hatten die 600er wirklich das 21/9 Getriebe verbaut?
Und selbst dann - nach einmaliger Warnung - dürfte es eigentlich noch zu keinem Schaden kommen, wenn man dann in die erste Stufe schaltet. Soweit die Theorie. Wie sieht das eigentlich mit den Beschleunigungsstufen aus? In der 4. fahre ich eig nur mit leerem Schlepper, das wird bei nem 40t Zug sicher nicht förderlich sein wenn immer mit der 4. reingehauen wird. Wenn man sich da mal anschaut wie unterschiedlich die Drücke im Getriebe zwischen den Stufen sind. wenn man stärker beschleunigen will, dann muss man auch mehr leistung übertragen. dazu sollte die technik im getriebe entsprechend der motorleistung dimensioniert sein. Braucht man nur bei schweren Zugarbeiten in den 1. Fahrbereich zu schalten oder auch bei schweren Zapfwellenarbeiten oder Kombination von beidem? Wie sieht das beim Mähen (ca. 12 km/h), Ladewagen laden (ca. 8 km/h in der Ebene, bergauf regelt er dann bis zu 4, 5 km/h runter) oder Ladewagen auf dem Silohaufen (ca. 1 km/h) abladen aus? Fendt 108 Getriebe Problem • Landtreff. Bekannter meinte, er läßt dabei immer den 2.
Teuer wirds immer (Teile und Arbeit) JueLue bei den 500ern spinnen gerne mal die ls schalter am schaltknauf, das führt bisweilen auch mal zu merkwürdigem schaltverhalten. um mechanischen schäden auf die spur zu kommen, erstmal öl runter und gucken ob späne drin sind. @JueLue Jepp die mein ich - die Lamellen dann wohl. Fendt getriebe probleme de. Beim schalten von 2-3 werden soweit mir bekannt beim Fendt 2 solche Kupplungspakete geschalten, weshalb speziell dieser Schaltvorgang immer und völlig normal ein klein wenig länger, unsanfter als bei 1-2 oder 3-4 ist. Bei unserm 824 war es eben so, das es allmählich zu ner immer größeren "Pause" beim schalten kam, bis wir ihn dann in die Werkstatt schickten und wo man dann halt die lamellen erneuern musste. Na Lastschaltung ist nunmal auch nicht Verschleißfrei und bei uns muss der 824 schwere Ackerarbeiten und Transport erledigen... @Michi Späne waren bei uns damals keine im Öl zu finden - trotzdem waren die Lammellen hin. Ohne Späne, dann habt ihr die natürliche Verschleissgrenze erreicht.
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Fendt 724 Negativ Aufgefallen in profi - Traktoren - Das profi Forum
#10 Vielen Dank, das habe ich im Eifer des Gefechts dann wirklich überlesen. Schande über mich. Die letzte Frage bleibt.. Braucht's das ganze große Zünschloss oder reicht der Schalter? EDITh ergänzt, ist das Zündschloss an sich schwergängig oder meist eher der Schalter (der ja hinten gedreht wird.. )? Grüßle, Beni 1 Seite 1 von 4 2 3 4
#12 Hallo Touran Fahrer was genau bedeutet der Fehlercode und was ist Defekt weil mein wagen immer bei der Fahrt Ausgeht kann es von diesem Fehler sein? 18104-Datenbus Antrieb P 1696 -000-Unplausible Botschaft von Lenksäulenelektronik Umgebungsbedingungen Drehzahl: 0/min Drehmoment: 0. 0 NM Geschwindigkeit: 0. 0 km/h Last: 0. Touran zündschloss ausbauen 5. 0% Spannung: 12. 24 V Binärwert: 00101100 Binärwert: 11000000 Danke und gruß. #14 Hier übersetzt: 18104 / P1696 / 005782 - Antriebsstrang Data Bus: unplausible Nachricht von Steering Column-Controller Mögliche Ursachen Lenksäulensteuermodul kann einen Fehlercode gespeichert Lenkstockhebel / Hebel fehlerhaft Mögliche Lösungen Überprüfen Lenksäule Steuermodul für Fehlercodes Überprüfen / Ersetzen Lenkstockhebel / Hebel Besondere Hinweise Fragen Sie Kunden, wenn er Probleme erfahren (dh Cruise Control sporadisch funktioniert nicht) hat Wenn in VW Golf (1K) (oder ähnlich) gefunden: Prüfen / ersetzen Cruise Control Stalk / Lever (siehe TPI 2. 010. 405). Führen Sie Steering Column Control Module Software Optimization (siehe TPI 2.
#4 Ich hab auch normale Schrauben genommen. #5 Vielen Dank Euch. Hat jemand eine gute Anleitung parat? Auf Youtube wollte ich direkt nichts finden. Muß das Lenkrad samt Airbag runter? Das würde ich ungern tun. Grüßle Beni #7 Vielen lieben Dank! Wenn das passt, gut. Das hatte ich als Text auch mal gefunden. Noch eine Frage, braucht man das ganze Ersatzteil hier? Zündschloß defekt - Seite 2 - Elektronik, Klima & Elektrik - Touran-24.de. eO-mxviiC4FkaAtG7EALw_wcB VG Beni #8 Fragen: 1) Muß das Lenkrad demontiert werden? 2) Auf das Ausbohren/die Abreißschrauben bin ich gespannt bzw. davor habe ich Respekt. Youtube findet doch etwas, leider wird dort das Lenkrad ausgebaut..? Inhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt. Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt. Grüßle Beni #9 wer lesen kann ist klar im Vorteil. In der Anleitung die ich gepostet hab steht klar drin" Lenkrad muss nicht demontiert werden"!
#1 Guten Abend zusammen, seit diesen Tagen dreht unser Zündschloss am 2004er Touran mit 195Tkm (quasi taufrisch;-)) plötzlich sehr schwer. Es geht wie in 3-fachem Honig, aber leicht ist etwas anderes. Das reine Einstecken vom Schlüsselbart ist einfach und sanft, das Drehen jedoch nur mit mehr Kraftaufwand zu bewältigen. Ich denke der mechanische Teil vom Zündschloss ist defekt, kann man(n) das einfach selbst tauschen? Schrauberisch begabt bin ich VG Beni Hallo, schau mal hier: ( hier klicken) Dort findet man vieles zum VW Touran. #2 Ist machbar, allerdings musst Du 2 Schrauben ausbohren. Du besorgst Dir ein neues Zündschloss (nicht den Schlieszylinder, der geht in den seltensten Fällen kaputt) und lässt Dir gleich 2 neue Abreissschrauben mitgeben. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Dann Lenkstock auseinandernehmen und tauschen. Dürfte alles in allem etwa eine Stunde dauern. #3 Statt ausbohren tuen es auch gezielte Schläge mit einer Körner. Die Maße der Schrauben sind M8*20 falls du auf die Abreißschrauben verzichten willst.