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Das verwendete Magura Royal Blood Hydrauliköl zieht im Vergleich zur Bremsflüssigkeit kein Wasser und unterliegt auch keiner Alterung. Das Entlüften der Magura Bremse ist nur notwendig bei unkorrekter Montage oder einem Tausch der Bremsleitung nach Beschädigung. Verwenden Sie nie eine herkömmliche DOT-Bremsflüssigkeit, sondern nur das Magura Royal Blood Hydrauliköl. Entweder befolgen Sie die nachfolgend aufgeführten Schritte, wie Sie beim Befüllen und Entlüften der Magura Bremse genau vorgehen sollten oder schauen sich darunter das Video dazu an. Anleitung: So befüllen und entlüften Sie die Magura HS11 HS33 Am besten besorgen Sie sich das Magura Service-Kit. Dieses enthält alles, was Sie zum Befüllen und Entlüften einer hydraulischen MAGURA Felgenbremse (HS11 und HS33) benötigen. Drehen Sie zuerst die Belagverschleissnachstellschraube (TPA) ganz bis zum Anschlag zurück. Magura HS11/HS33 (ab Baujahr 2011) befüllen und entlüften | Arno Welzel. Lösen Sie den Bremsgriff mit einem Torx T25 leicht und drehen diesen bei dem Modell HS11 dann ganz nach oben. Beim Modell HS33 drehen Sie hingegen waagerecht, so dass sich das Einfüllloch an der höchsten Stelle befindet.
Fahrrad ( Werkstatt) » Magura HS11/HS33 (ab Baujahr 2011) befüllen und entlüften Kürzlich habe ich darüber berichtet, dass meine Vorderradbremse bei der Reparatur durch eine Werkstatt Anfang 2016 vermutlich nicht richtig befüllt wurde. Das habe ich nun nachgeholt. Magura Bremszylinder für HS33/HS11. Nachdem ich aber nur das alte System von 2005 kenne, hat mich die aktuelle Bremse anfangs etwas irritiert: das Service Kit enthält zwei Spritzen und nur einen Schlauch und am Bremshebel kann man auch keinen Schlauch zum Entlüften anschliessen, sondern es gibt nur eine Öffnung ohne Gewinde, die lediglich mit einer gesteckten Kappe abgedeckt ist. Dabei handelt es sich um die "Easy Bleeding Technology" (EBT), die Magura bei den Bremshebeln für die HS11 und andere Modelle im Jahr 2011 eingeführt hat. Die neusten Bremshebel sind zwar wiederum etwas anders gestaltet, verwenden aber das gleiche System zur Befüllung. Das Anleitungsvideo verdeutlicht die vorgehensweise recht anschaulich und ich fand das in der Tat einfacher, als die frühere Lösung mit zwei Schläuchen und Auffangbehälter für das Öl: Weitere Beiträge in dieser Kategorie
Besonders bei der HS33 die bauartbedingt weniger Nachstellweg durch den Hebel bietet. Bei all meinen Maguras HS11, HS22 und HS33 muss ich nach einer gewissen Abnutzung der Bremsbelge eine neue Grundeinstellung an den Nehmerzyl. machen. 06. 2018, 10:49 # 10 Ich glaube, wir haben unterschiedliche Vorstellungen von Bremsbelgen, die "noch gut" sind. 06. 2018, 12:20 # 11 Danke auch fr die neuen Infos. Ich schaue mir das am Wochenende mal genauer an, konnte bisher nur einen sehr kurzen Blick darauf werfen. 12. 2018, 12:08 # 12 Moin Gemeinde und vielen Dank noch einmal fr die guten Tipps. Ich habe mir gestern die Bremse zum ersten Mal genauer angesehen. Die Nehmerzylinder mussten etwas justiert werden, damit war dann auch das Problem schon beseitigt. Hs11 Griffe einstellen? - Fahrrad: Radforum.de. Neue Belge hatte ich schon vor einiger Zeit mal gekauft, konnte also feststellen, dass die Bremsen mit dem Leichtgewicht meiner Frau nicht viel Arbeit haben - sie waren also bisher kaum abgenutzt. Komisch. Bei mir sind die Belge schneller verbraucht..... (nein, ihr msst das jetzt NICHT kommentieren!
Ist besser, wenn's mit dem Anhalteweg knapp wird. 06. 2018, 08:15 # 6 Vielen Dank fr die guten Antworten! Belagnachstellung habe ich bis zum Anschlag gedreht - glaubte ich zumindest. Aufgrund der Angaben hier vermute ich jedoch, dass es nur eine Bremsgriffverstellung war, die nahezu unmittelbar vor dem Anschlag stand. Ich muss mir das in Ruhe noch einmal ansehen (besser wohl erst einmal auf einer Explosionszeichnung). Belge fahren bis an die Felge heran - dann aber ist auch der Bremshebelweg zu Ende. Pumpen bringt nichts - das hatte ich auch schon versucht. Ich komme wohl erst am Wochenende dazu, mir das wieder anzusehen, werde dann aber berichten. 06. 2018, 09:35 # 7 Die Bremse kann man an zwei Punkten nachstellen. Am Hebel und an den Nehmerzylindern. Die Nachstellbarkeit am Hebel hlt sich bei den Maguras in Grenzen. Bei entspr. abgenutzen Belag (d. h. die Nachstellung am Bremshebel ist max. ausgenutzt und die Bremse drckt die Bremsbelge nicht ordentlich an die Felge) muss der Nehmerzylinder weiter an die Felge verstellt werden.
). Die Einstellung am Bremshebel hatte ich vor dem Einstellen der Nehmerzylinder natrlich so eingestellt, dass ich hiermit noch nachjustieren kann. Die Einstellung am Nehmerzylinder ist ja ein wenig tricky, weil in den Abstandsringen (Plastikringe zwischen Zylinder und Klemmhalterung) sich die Riefen des Zylinders bertragen haben und ber den Ring daher nur noch nach "Rasten", nicht mehr stufenlos eingestellt werden kann. Ich werde also mal ein paar Ringe auf Vorrat besorgen, damit man die bei Zeiten austauschen kann. Eigentlich ganz einfach, wenn man sich die Mechanik mal ansieht. Am schwersten war es, die kleine Einstellschraube am Griff zu finden;-) 12. 2018, 12:30 # 13 Die Rasterung ist afaik ab Werk da drin und soll so sein, damit sich die Zylinder in den Halterungen auch bei starkem Bremsen nicht verschieben. 12. 2018, 14:11 # 14 Rasterung am Nehmerzylinder: ja, bei jungfrulichen Adapterringen(zur Grundeinstellung): nein hier entsteht die Rasterung erst durch das Festklemmen vs.
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