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Startseite Service Reset Tool für Porsche Panamera & Cayenne ✔ OBD2 Version Service Reset auf Tastendruck ✔ Plug & Play Einfache Handhabung Beschreibung Artikeldetails Service Reset Tool für Porsche Panamera und Cayenne. Rücksetzen der Wartungsintervalle innerhalb weniger Sekunden über den OBDII Port des Fahrzeugs... Modelliste: Cayenne 9PA (Mod. 2011) Panamera 970 Handhabung: Rote Taste = Hauptwartung Grüne Taste = Zwischenwartung Gelbe Taste = Oilservice 1. Zündung einschalten 2 Resetter in den OBD-Port stecken (warten bis alle LED's leuchten) 3. Entsprechende Taste am Resetter kurz drücken (NICHT gedrückt halten) 4. Der Service wird resettet, alle LED's blinken abwechselnd "für immer") 5. Nach dem Reset das Tool aus dem OBD-Port entnehmen 6. Service Resetter für Porsche. Die Abdeckung des OBD-Ports schliessen Das Service Reset M-Tool ist unlimitiert, daher für beliebig viele Fahrzeuge zu verwenden. Material- und Kabelfarben können von Produktfotos abweichen, Dekorationen in Produktfotos gehören nicht zum Lieferumfang.
299, 00 EUR zzgl. Versandkosten Gewicht: 0, 07 KG Sofort versandfähig, ausreichende Stückzahl 192002 Produktbeschreibung Service Resetter für Porsche Panamera und Cayenne Rücksetzen der Wartungsintervalle innerhalb weniger Sekunden über den OBDII Port des Fahrzeugs. Modelliste: Cayenne 9PA (Mod. 2011) Panamera 970 Handhabung: Rote Taste = Hauptwartung Grüne Taste = Zwischenwartung Gelbe Taste = Oilservice 1. Zündung einschalten 2 Resetter in den OBD-Port stecken (warten bis alle LED's leuchten) 3. Entsprechende Taste am Resetter kurz drücken (NICHT gedrückt halten) 4. Der Service wird resettet, alle LED's blinken abwechselnd "für immer") 5. Porsche cayenne 9pa service zurückstellen model. Nach dem Reset das Tool aus dem OBD-Port entnehmen 6. Die Abdeckung des OBD-Ports schliessen
Technische Daten für Fahrzeugauswahl anzeigen Beschreibung Wert Her. -Nr. : 92 Mod. : 4899 Typ-Nr. : 20113 Hersteller: PORSCHE Modell: CAYENNE (9PA) Typ: S 4. 8 KBANr: 0583ABI, 0583ABL Baujahr: 02. 07-09. 10 Leistung kW(PS): 283 (385) Hubraum (Techn. Porsche Diagnose Diagnosegerät Fehlerdiagnose. ): 4806 Hubraum in Lit. : 4. 80 Zylinder: 8 ABS: Nein ASR: Nein Motorart: Otto offaufbereitung: Direkteinspritzung Antriebsart: Allrad Ventile/Brennraum: 4 Kraftstoff: Benzin Katalysator: mit geregeltem (3-Wege) Katalysator Aufbau: SUV Motoren für Fahrzeugauswahl anzeigen Beschreibung M 48. 01 23320 Hersteller: PORSCHE kW: 283(385) kW bis: 298(405) Ventile: 32 Zylinder: 8 Hubraum (Techn. ): 4806 (4. 8) Motorbauform: V Kraftstoff: Benzin Aufbereitung: Direkteinspritzung Aufladung: Sauger Kurbelwellenlager: 5 Bohrung: 96. 000 Hub: 83. 000 Motorart: Otto uform: DOHC euerung: Kette Ventilsteuerung: Tassenstößel Kühlung: wassergekühlt Aufgrund der Vielzahl unterschiedlicher Fahrzeug- und Motorkombinationen können wir nicht alle Motoren und Zylinderköpfe in unserem Katalog auflisten.
Sollten Sie Ihren gewünschten Artikel in der Auswahl nicht finden, können wir Ihnen sehr häufig dennoch ein Angebot erstellen. Bei weitergehenden Fragen stehen wir Ihnen gerne persönlich zur Verfügung. Vertrieb: Telefon: 05852-950-20 | Fax: 05852-950-66 |
Beschreibung Bremsleitung 1260 mm hinten links für Opel Astra G Geeignet für Fahrzeuge: mit Scheibenbremse Alle Bremsleitungen sind in passenden Längen sowie mit den richtigen Überwurfschrauben gebördelt und müssen nur noch der Orginalleitung nachgebogen werden. Alle Leitungen können leicht von Hand gebogen werden. Für ungeübte Personen, oder Leitungen bei denen ein enger Radius gebogen werden muss, empfehlen wir jedoch die Verwendung einer speziellen Biegevorrichtung. Bremsleitung erneuern kosten opel astra g caravan t98. Ein passendes Biegegerät finden Sie auch in unserem Shop in der Kategorie "Zubehör". Kunden, die dieses Produkt gekauft haben, haben auch diese Produkte gekauft * Preise inkl. MwSt., zzgl. Versand Auch diese Kategorien durchsuchen: Opel, Astra, Astra G
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Verschlissene Bremsen erkennen: Bei diesen Anzeichen Bremsen wechseln beim Opel Astra G Bremsen verschleißen sehr verschieden: Je öfter und stärker du bremsen musst, desto schneller nutzen sich die Bremsbeläge und Bremsscheiben ab. Deshalb lässt sich der beste Zeitpunkt für den Wechsel nicht mit Zeiträumen oder einer Kilometerzahl festlegen. Überprüfe mindestens zweimal pro Jahr die Bremsen auf Beschädigungen und Verschleiß, zum Beispiel beim Reifenwechsel. Vergleiche die Ergebnisse mit den vorgeschriebenen Verschleißgrenzwerten. Gehe immer auf Nummer sicher, dann kannst du sich im Ernstfall auf ein optimales Bremsverhalten verlassen. Bremsleitung erneuern kosten opel astra g 1 7 dti. Greife bei den Ersatzteilen besser zu Markenware und Erstausstatter-Qualität: Die Komponenten wurden ausgezeichnet auf dein Fahrzeug abgestimmt und getestet. Bremsen/Bremsbeläge vorne wechseln beim Opel Astra G: Anleitung und Werkzeug Vordere Bremsen beim Opel Astra G wechseln So läuft bei einem Opel Astra G 1.
PDF herunterladen Das schnelle Bremsvermögen deines Fahrzeugs ist wichtiger als seine rasche Beschleunigung. Trotz aller eingebauten Warnhinweise – Warnleuchten, Flüssigkeitsstände und doppelter Bremsflüssigkeitsbehälter (oder Hauptzylinder) – kann eine Fahrzeugbremse unerwartet versagen. Obwohl die Erneuerung entsprechend dem Fahrzeugtyp geringfügig unterschiedlich ist, findest du hier ein paar nützliche Tipps zum Wechseln der Bremsleitungen. Kosten für Bremsleitungen erneuern?. 1 Kontrolliere den Stand der Bremsflüssigkeit und prüfe den Flüssigkeitsverlust. Öffne die Motorhaube und suche im Motorraum nach dem Hauptbremszylinder oder dem Flüssigkeitsbehälter. Wenn du unsicher bist, kannst du die genaue Position in der Betriebsanleitung nachschlagen. Die Absenkung der Flüssigkeit ist ein typisches Anzeichen von Abnutzung der Bremsbeläge oder der Bremsscheiben. Fülle die verlorene Flüssigkeit auf und schließe den Deckel des Zylinders, bevor du mit der eigentlichen Untersuchung fortfährst. Du solltest den Hauptzylinder auch auf Feuchtigkeit überprüfen oder kontrollieren ob er Abnutzungserscheinungen aufweist.
Bremsleitung hatte ich bis jetzt noch keine getauscht, wenns mir zu komplex erscheint lass ich sowieso dann machen, weil da will ich kein Risiko dann eingehen, nur wenns wirklich so ein großer Aufwand ist und alles raus muß und das mehr als 250 Euro kostet, wird es sein gelassen, weil das rechnet sich dann nimmer wirklich, der sollte noch einmal übern Tüv kommen und dann hätte er nach den 2 Jahren ausgedient Werde morgen mich nochmal drunter legen und das mal etwas genauer anschauen #8 Ja brauchst du. Auf der seite mit dem Großen sechskant kannste einen normalen Maulschlüssel nehmen aber auf der anderen seite brauchst einen Spezial schlüssel. Im Grunde is das ein Ringschlüssel der auf einer seite ein bischen offen ist. Mit dem Maulschlüssel würdest nur den Sechskannt runddrehen und dann hast echt ein problem. Vorher eh gut einweichen. Werden sicher gut reinoxidiert sein. Bremsleitung hinten durchgerostet - Das allgemeine Vectra Forum - Deutschlands größtes OPEL VECTRA Portal. Und zu dem Thema mit dem Flexiblen Schlauch. Bin ja selber in der Bredulie das ich die Leitung tauschen muss. Theoretisch darfst du dort keinen Flexiblen schlauch einbauen weil dort vorher keiner gelegen war.
Man kann die auch am Tank vorbei legen. da hat weder der Tüv noch der Werkstadt meister was dagegen. Das Rausreissen war schwerer als das Neu verlegen. #19 Yo, ich steh auch grad vor der Baustelle. Nach genauem Hinschauen kann ich mir Vorstellen, dass es cleverer ist, den Hinterachsträger ein Stück abzulassen, als den Tank da rauszureißen. Muss ja nur die dünne Bremsleitung da raus und wieder reingeklipst werden. Aber alleine die Schraube der rechten Tankbefestigung jenseits des Hinterachsträger zu lösen dürfte spannender sein, als das Mittelteil der HA zu lösen. Ist diese Überlegung sinnvoll oder völlig Banane? Wieviel Toleranzen ist denn in den Gummifüßen des Achsträgers? Wird die Achseinstellung dann völliger Murks? #20 Würde die Achse komplett ablassen 4 sschrauben raus und man kommt gut ran an die Leitung. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Kannst dir die alte Position ja vorher markieren aber wie in dem Domlager Tread. Achse runter dann nachher besser vermessen wenn du 100% haben möchtest. 1 Seite 1 von 2 2