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Kumpel von mir hatte ein ähnliches Problem beim Polo 6N. Bei ihm wars der Drosselklappensteller. War aber auch für die Werkstatt ein klarer Fall ".. meistens nach ca. 100. 000 km kaputt... ". Getauscht und gut wars. Gruß Flo Das der bei 100ts Km generell über den deister geht, kann man nicht sagen. In den meisten fällen reicht es, diesen dann auseinander zu nehmen, dann mit einer Sauberen Polierwolle zu reinigen und sicherhaltshalber noch mit Bremsenreiniger absprühen. Danach noch mit einem Multimeter einstellen und gut ist.! War bei mir so.! Mfg Post by Florian Kochs Hi, Post by Onur nun habe ich mich entschlossen mein 76000km Golf3 für weitere 4 Jahre zu benutzen, und kein neues Auto zu kaufen. Vw golf 3 geht während der fahrt australia. Gruß Flo Post by Das der bei 100ts Km generell über den deister geht, kann man nicht sagen. Gruß Flo Hallo, meine Kupplung wurde gewechselt. Trotzdem bleibt das alte Problem. Ich würde nun gerne selber meine Drosselklappe säubern. Gibt es für den Golf 3 eine entsprechende Anweisung oder Anleitung im Netz?
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gruß mickey die drosselklappe wurde auch angepasst! ob die einspritzanlage und das ansaugsystem dicht ist weiß ich nicht, wird aber morgen nachgesehen! der fehler tritt immer auf, wenn der wagen im leerlauf ist! dabei habe ich auch drehzahlschwankungen aber nicht durchgehend! immer wenn die schwankungen eintreten, ist der motor kurz vorm ausgehen dann hört sich das aber so an als ob er auf einmal mehr sprit bekommt und läuft doch noch ein bisschen. bis die nächste schwankung kommt und er dann doch ausgeht! das ganze kann sich mehrere minuten lang wiederholen! das soll heißen, dass er nicht bei jeder schwankung ausgeht. der motor lässt sich ohne probleme neu starten und läuft dann auch erstmal wieder einen moment rund bis die nächste drehzahlschwankung kommt! Motor geht während der fahrt aus - Golf 3 - VW Golf - Doppel-WOBber. es ist egal ob der motor kalt ist oder ob er schon warmgefahren ist! wobei ich das gefühl habe, dass die schwankungen öfters auftreten, wenn der motor warm ist! das wetter ist trocken und relativ warm das problem tritt wetterunabhängig auf!
Habt ihr ne Idee für mich? In ähnlichen Threads wurde öfter auf die Alarmanlage verwiesen, jedoch gabs keine Rückmeldung, obs das wirklich war. Wäre unglaublich froh über Hilfe!! Danke, Angela #2 Hallo erst mal hier! Mann bräuchte schon ein par Daten mehr über dein Auto. Also Baujahr und Motorkennbuchstabe oder wenn der nicht bekannt ist wenigstens die PS Angabe. Zu deiner Frage wegen der Arlarmanlage. Es kann sein das die Werkseitig verbaute DWA (Diebstahlwarnanlage) Spinnt. Ob du die hast erkennst du an einer roten Lampe an der Fahrertür. Es kann anber auch die Wegfahrsicherung sein. Am besten du lässt erst mal den Fehlerspeicher auslesen, dann kann schon einiges ausgeschlossen bzw. eingegrenzt werden. Auto geht während der Fahrt einfach aus Hilfe? (Fehler, verzweifelt, Golf 3). Die DWA kann aber nicht ausgelesen werden. #3 Könnte dein Kraftstoffpumpenrelais sein! Entweder austauschen oder aber (das habe ich bei meinem GTI 2E gemacht) Dauermasse auf das relais gelegt. Ging wie bei dir beschrieben auch immer aus und dauerte ca 30 sek. - 2 min bis er wieder an ging.
PS: leerlaufschalter habe ich jetzt auch schon nachgesehen daran liegt es auch nicht! kann es sein, dass die lambdsonde falsche werte abgibt und der deswegen ständig absäuft? oder das der kat einem mitbekommen hat? ich habe vor diesem problem eine kapute baterie gahabt und somit viele vergebliche startversuche gehabt! einmal habe ich ihn auch im 2ten gang bergab angeschoben und dann ausgekuppelt! so kann man ihn ja auch anmachen, wenn man kein starthilfekabel dabei hat, wobei man das ja nicht machen sollte wegen dem kat! bzw: woran merke ich denn, ob die lambdasonde oder der kat einen weg hat? kann man das irgendwie nachmessen? Old Post 24. 08. 05 14:50 [Beitrag bearbeiten/löschen] [Zitieren] hi..... das die lamdasonde von eimal starten bzw von einer leeren batterie kommen ich nicht. den leerlaufschalter prüfen? Vw golf 3 geht während der fahrt aus de. der sitzt doch im drosselklappenteil und den hast du doch bereits ersetzt... hast du die lamdasonde den mal abgeklemmt? ist der fehler dann weg? würde das drosselklappenteil erneut anpassen und vorher noch die lernwerte des steuergerätes löschen.... denn bei diesem fehlerbild würde ich auch auf ein problem des drosselklappenteils tippen..... vorraussetzung ist natürlich eine dichtes ansaugsystem... ich habe heute festgestellt, dass ich am geber für den saugrohrdruck/ansauglufttemperatur der sich links von der drosselklappen-steuereinheit liegt, motoröl habe!