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Display More Danke, da habe ich ja jetzt einige gute Ansätze. Mich irritiert nur, dass die Bremse vorher problemlos funktionierte, so dass ich auf Luft im Bremssystem tippe. Dazu noch mal meine Frage, wo der Bremszylinder sitzt; ich vermute unter der Frontverkleidung... #14 Frontverkleidung muss ab Wenn das Bremssystem 100%ig dicht ist dürfte keine Luft im System sein. Irgend wie muss diese ja hineingekommen sein, da du ja schreibst das es vorher funktioniert hat. Mögliche Ursachen für Lufteintritt im Bremssystem: Bremsflüssigkeitsbehälter war leer Dichtmanschette Radbremszylinder (Bremszange) undicht Entlüftungsventil undicht bzw. nicht richtig fest gezogen Membrane(Bremspumpe) gerissen oder porös Undichte Schlauchanschlüsse oder poröse Bremsschläuche Ps. : Mal ne dumme Frage von mir, der Seilzug (Bremshebel zur Bremspumpe)ist nicht zufällig gerissen oder an der Pumpe/Bremshebel ab, oder er hat einfach zu viel Spiel? Entlüftungsventile für Radbremszylinder 4 Stück. (An der Pumpe befindet sich eine Einstellschraube wo der Seilzug nachjustiert werden kann.
Kein Dichtband oder sonstwas da reinmurksen, der Konus unten hat eine recht große Auflagefläche und dichtet ab. Und auch die Schraube nicht mit Gewalt festdrehen. Ich kenne dies "Problem" - eigentlich ist es nur 'ne Schönheitsstörung, kann aber trotzdem sehr irritierend sein. #9 mfg hermann... wurde mir mal so empfohlen, was es wirklich ist, ist mir egal. Wer nicht weiß damit umzugehen, lässt es tatsächlich besser bleiben. Entlüftungsventil bremse undicht wehr badische zeitung. Bei Benutzung einer Absaugung kommt man in den seltensten Fällen um den Einsatz eines solchen Dichtbandes. H. #10... Ist kein Murks, es geht nur um die oberen Gewindegänge und nicht um den Konus. #11 Hallo, ich setze, wenn fertig, wieder den Gummiverschluß da oben drauf. Da kommt nichts aus der Holschraube. #12 Silikondichtband hat NICHTS mit Teflondichtband zu tun. Teflondichtband ist für Gewinde, Silikondichtband wir für "Flächendichtungen" benutzt. #13 ist mir bekannt es ging mir um die aussage von horst w und dessen vorschlag die entfueftungsschraube... sorry, dass ich nicht eindeutig formuliert hatte #14 Ich bin gestern auf die Idee gekommen mit einer Spritze den Rest Bremsflüssigkeit aus den Hohlschrauben zu saugen.
Als Abhilfe gibts dafür nur eine Reinigung der Zangen. Also Bremskolben raus und die ganze Sache gründlich reinigen. Danach neu befüllen, entlüften und es brems wieder deutlich besser als vorher. #4 von SV_Chris » 08. 2008 19:27 hmmm also ich hatte sie ja komplett auseinandern und habe sie absolut richtig gereinigt und alles mit bremseinreiniger ausgeschwemmt usw. werde mal schauen ob sich da jetzt wieder was ansammelt und nwenn ja dannmuss ich die schraube mal raus nehmen und mal nachschauen. #8 von SV_Chris » 09. 2008 15:11 jou also wieder die ganze flüssigkeit raus und dann die schraube raus und dann sauber machen und dann wieder rein? #9 von Dieter » 09. 2008 15:20 Ich tippe immer noch auf etwas Flüssigkeit im Gewinde (weil ich das auch schon bei mehrern Moppeds so hatte). Entlüftungsschraube undicht? - SVrider Forum. Sprüh es mal mit Bremsenreiniger von aussen ein und schau ob das dann wiederkommt (so nach ein paar Tagen... ), wenn nicht lag ich richtig, wenn nicht kannst du immer noch weiterforschen.... #10 von SV_Chris » 09.
Tolle Idee, es gibt einfach immer noch Raum für Improvement. #21 Wo soll denn die Grenze sein, wenn man mit solchen Dichtbändern arbeitet und das auch noch gerade an einer Bremse? Entlueftungsventil bremse undicht . Soll man das Dichtband dann immer dicker ins gewinde legen, damit auch das ausgeleierste Gewinde noch etwas "Biss" ins Gewinde des Bremssattel hat? Wenn dann das Entlüftungsventil im hohen Bogen bei der nächsten Bremsung aus den Bremssattel rausfliegt, kauft man dann eine "Gewinde-Übergrösse" für das Entlüftungsventil, oder doch lieber gleich einen Austausch-Bremssattel? Im übrigen, ich bin mir 100% sicher, kommt man zum Tüv mit einer derart "Präparierten" Bremse, schneidet der Tüv-Prüfer die Bremsschläuche durch und verbietet jegliche Weiterfahrt Streusel13: Das man in das Gewinde der Entlüftungsventile eine sehr geringe Menge Fett aufträgt, stammt noch aus der Zeit, als die Bremsättel alle noch aus Gusseisen waren und deshalb übermässig rosteten. Da das fett ja nicht in den Hohlraum hinter dem Bremskolben gelangen kann, hält sich das Fett über sehr lange Zeit so funktionsfähig, das auch nach 1 Jahr, diese Entlüftungsventile ohne Probleme gelöst werden können.
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