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kann ausreichend frischluft nachströmen, dann nicht, an sonsten müsste schon für Belüftung gesorgt werden! austesten kann man das relativ einfach, in dem man, je nach dem ob die türe nach innen oder nach aussen aufgeht, diese nicht ganz zu macht, und dann den lüfter an, wird sie ganz zu bzw. einen spalt weit aufgesaugt, ist das ein sicheres zeichen, dass ihr eine belüftung braucht. bist du nicht sicher, dann würde ich an deiner stelle auf jeden fall eine belüftung in die türe einbauen (lassen) mach das ding aber nicht zu klein. Badezimmertür schwarz mit Lüftungsschlitzen DIN R kaufen | Baustoffe kaufen auf restado. lg, Anna Bei technisch erzwungener Ablufterzeugung in einem Raum, ist gleichwertige Zuluft notwenig, um den notwendigen Druckausgleich zu gewährleisten, andernfalls ist der notwendige Luftwechsel nicht möglich. Dieser kann auch, je nach Luftmenge, durch Luftverbund angrenzender Räume gewährleistet werden (Nachströmöffnung Tür). Grundsätzlich hat hier der Techniker daher durchaus Recht. Gemäß DIN 18017-3 (Lüftung von Bädern und Toilettenräumen ohne Außenfenster) ist bei einer mechanischen Abluft für ausreichende Luftnachströmung zu sorgen.
Dies kann über Überströmluftdurchlässe realisiert werden. Da hierfür ein Auslegungs-Differendruck von weniger als 1, 5 Pa eingehalten werden muss, wäre bei einem Volumenstrom ja 10 m³/h eine freie Querschnittsfläche von 25 cm² zu realisieren (20 m³/h = 50 cm²; 40 m³/h = 100 cm² etc. ). Wenn die Zugangstür ohne umlaufende Dichtung ausgeführt wurde, dürfen 25 cm² für die Fläche angerechnet werden. Wichtig ist also zu wissen, wieviel Volumenstrom der Ablüfter fördert. Erst dann kann festgelegt werden, ob es lang, die Dichtungen aus der Tür zu entfernen oder ob eine Öffnung vorgesehen werden muss. Sollte die Tür einen offenen Spalt zum Boden haben, so kann auch diese freie Querschnittsfläche angerechnet werden. Im Baumarkt gibt es aus Kunststoff so Lüftungsverkleidungen. Dazu ist nur ein rechteckiges Loch unten in der Tür nötig. Du solltest dem Techniker vertrauen.
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Das ist mit Sicherheit weder alltäglich noch die Regel - nur keine Angst. Was aber relativ schnell spürbar wird ist das die Dämpferleistung bei Beanspruchung nachlässt. Der Dämpfer absorbiert ja die Federungsenergie und wandelt sie im Endeffekt in Wärme um - das ist seine primäre Aufgabe und warmes Öl ist nun mal dünnflüssiger als kühles. Legt man Wert auf kontinuierlich gleich bleibende Dämpferleistung mit Reserven auch in Grenzbereichen wie z. B. bei zügiger Autobahnfahrt wo mehrere starke Verzögerungen aus Bereichen hoher Geschwindigkeit nicht nur die Bremsanlage stark beansprucht wird sondern auch der Dämpfer - empfiehlt sich ganz klar der Gasdruckdämpfer. Gerade beim Bremsen ist der Stoßdämpfer ein oft unterschätzter Faktor - hier sind bis zu mehreren Metern Differenz drin, wenn man einen guten Gasdruckdämpfer fährt. Auch wichtig zu wissen ist, dass beim Gasdruckstoßdämpfer nicht das GAS dämpft - sondern nach wie vor Öl!! Der springende Punkt liegt jedoch schon im Begriff "Gasdruck"... es ist der Gasdruck der die Eigenschaften des Dämpferöls positiv verändert bzw. die Nachteile des Öls ausgleicht.