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Wenn sparen, dann richtig, aber nicht mit nem Chip. Chiptuning beim 2. 5 TDI 110kW Tiptronic: Hi, ich habe vor knapp einem Monat einen VW Passat 3BG 2. 5 TDI gekauft. Fahrzeug-Daten: - Baujahr: 2002 - Laufleistung: 169. 000km - Ausstattung... Neuanschaffung: Vergleich 3BG 2. Eco-Tuning, wer hat Erfahrung damit?. 8 V6 4motion vs. B7 2. 0 TDI: Hallo Leute, meine "reißerische" Überschrift wird den ein oder anderen irritieren und viele werden sagen, dass das doch kein gerechter Vergleich... SKN ECO Tuning: hallo, hat jemand schon erfahrung mit dem SKN ECO Tuning chip gemacht? Ich habe es im Fernsehen gesehen bei "Auto Motor Sport TV" da haben die... LED Tagfahrlicht von der Firma Nolden: Hallo zusammen, ich möchte mich kurz vorstellen. Mein Name ist David Rautenberg und ich arbeite bei der Firma Nolden Cars & Concepts GmbH in Köln... Saisonabschluss Bochum D&W - 2007: Mir wurde also die ehrenvolle Aufgabe zuteil den: Saisonabschluss 2007 zu verkünden. Termin sollte sein, der letzte Freitag im Oktober...
Erster offizieller Beitrag #1 hier mal ein erfahrungsbericht ich denke mal, ihr seid auch alle da regestriert;o) #2 Nö, bin ich nicht. #3 Bin ich #4 Ich auch nicht:p Gesendet von meinem GT-I9300 #5 Also ich muss ehrlich sagen das hört sich an sich erstmal interessant an und die Frage ist natürlich. Wie kommt man von 207 PS in V6 auf knapp 235 PS??? Ist das nachgewiesen?!. Was mich auch interessieren würde, wäre, ob ich danach noch super fahren kann und funktioniert das auch beim 1. 8 16 V Motor?! #6 Der Bericht hier wäre ja mal nicht schlecht. Gesendet von meinem GT-I9300 #7 Der Bericht hier wäre ja mal nicht schlecht. Gesendet von meinem GT-I9300 Jop würde ihn auch gerne lesen #8 Also da gehts um das hier: &kategorie=796&id=502240& Klingt an sich nicht schlecht, aber in dem anderen Forum ist die rede von 235 PS. Skn eco tuning erfahrung test. Weiß nicht, ob ich hier einfach das rein kopieren darf?! #9 Hört sich ja nicht schlecht an. #10 Für die 1. 8er Fahrer steht der ship drin das sie 135 Ps raus holen können. Weiß nich ob man das merkt die 15 PS mehr, wäre halt die Frage.
Aber nen Turbo zu tunen is allemale besser und einfacher #11 bei allem vor und wieder.... ohne Turbo und Chiptuning. Du wirst im unteren Drehzahlbereich aufjedenfall ein plus an Drehmoment gewinnen, nicht so ausgeprägt wie beim Turbo aber immerhin. Die erhöhung des Drehmoments wird dir wiederum beim Spritsparen helfen, voraussetzung du verhälst dich auch demenstrpechend im niedrigen Drehzahlsegment bis etwa 3500 U/Min darüber wieder er dir dann natürlich um die Leistung auch abzuholen aus deinem gechippten Auto... dann den Verbrauch nach oben ziehen. Ob das ganze wie gesagt für den einen oder andern Sinnvoll ist was Preis und Leistung angeht soll und muss jeder für sich selbst entscheiden. Wenn selbst sg. Werkstuner wie AMG / Abt / Lorinser / irmscher / brabus usw. ERFAHRUNGEN CHIPTUNING BEIM W8 SKN CHIP. diese Technik zum Teil mit der Werksgarantie verkaufen dürfen warum sollte es dann nicht auch andere Firmen machen könne und dürfen. "
aber wo ich mir noch nicht so sicher bin is, das ich der meinung bin das der motor viel schneller warm wird. kann da mal einer drauf achten, der das schon verbaut hat oder sich noch einpflanzen läst. haben wohl noch als extra ein krupswasserkocher eingebaut aber was red ich, muss wieder auf die bahn und meine 15 betriebsstunden abreissen #9 @mistral Hast Du neben den ganzen subjektiven Eindrücken auch ein paar relevante Daten, wie Leistungsprüfstand vorher/nachher gemacht, um die Leistung auch mal schriftlich zu sehen und evtl. nach den 15 Stunden "Einlaufzeit" nochmal eine Leistungsprüfung? #10 Hi @ All! Skn eco tuning erfahrung shop. Ich war heute morgen bei SKN in Benstorf (nähe Hannover). Vorweg ich "fuhr" einen 110 PS Tdi. Der ganze Akt hat 90 minuten gedauert und ich konnte meine Katze begutachten! Der Wagen geht sichtlich besser. Der Motor hängt viel bnesser am Gas und das Durchzugsvermögen hat sich enorm verbessert. Das wichtigste dabei ist, dass die Laufkultur beibehalten wurde und es kein Drehmomentbrummen oder Rußen gibt.
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28. 2012, 11:51 #17 wo kommt denn die Kraftstoffersparnis überhaupt her? Dass sich mit Chiptuning mehr Leistung holen lässt, indem man den Ladedruck und Einspritzmenge erhöht ist klar, aber dass das Fahrzeug dann auch 0, 5-0, 75 l weniger verbrauchen soll (entspricht bei nem Diesel immerhin 10-15%), leuchtet mir nicht ein. Ich komme bei gleichem Mitteldruck ja nicht wirklich in einen viel besseren spezifischen Verbrauchsbereich im Muscheldiagramm. 28. 2012, 11:55 #18 Zb: besser Sprit, dadurch anders gelagerte Zündung (Klopffestigkeit usw) Und nur LD und Menge sind beim Tuning keine oder nur die ausschlag gebenden Faktoren. Da gehört noch einiges mehr dazu. 28. 2012, 12:03 #19 Wenn ich klopffesteren Sprit nehme und mit einer erhöhten Kompression einen besseren thermischen Wirkungsgrad bekomme muss ich dann ja aber auch mehr für den Sprit an der Tankstelle bezahlen, von daher geht die Rechnung mit der Preisersparnis nicht ganz auf. SKN Tuning - Die Erfahrung. Dass zum Chiptuning etwas mehr gehört als einfach nur munter die Sicherheitsgrenzen zu verschieben, ist mir klar.
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