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Der Silikonschlauch wurde dann noch am N75 angeschlossen und der Luftablass mit einer Schelle versehen. Nun kommt noch die Leitung zum MSG und der Luftauslass wird auch noch gewechselt wobei auch die Zwischenstücke entfallen werden. Nach einer kurzen Probefahrt zeigte sich der Motor wieder so wie er laufen sollte. Gruß Frank
SG Manuel #5 und die Bremse "pumpt runter"? Das ist Murks. Sei vorsichtig, falls die Bremskraftverstärkung ausfällt... Die Unterdruckpumpe (das was vielleicht klackert) versorgt das ganze System. Von da an fängst du am besten an in Wiki. So lernst du deinen Bus wenigstens kennen, wenn du versuchst jedes Teil mit einem Schlauch daran in T4-Wiki zu finden. #6 Da hast du recht. Mit dem Bremsen is unlogisch. Habe heute alte Schläuche erneuert und der Motor dreht wieder hoch- im Stand. Leistung hab ich immer noch keine. Ich muss sagen ich habe das Gefühl das auch der Turbo nicht läuft. VW Transporter T4 Bus Bremsanlagen Unterdruckschläuche kaufen - neu oder gebraucht | TEILeHABER. Hoffe bei den Paar km die ich fahr wird nich mehr defekt. Bremse funktioniert aber noch. Ich werde das mit dem Wiki mal angehen und meld mich zurück ob ich Erfolg hatte. Vielen Dank schon mal. SG Manuel #7 Nur kurz - Wenn ich am Wastgate dauer unterdruck habe weil evtl. ja die Leitung falsch liegt - bekommt der Turbo keinen Abgasstrom und auch keine Leistung, oder verstehe ich das falsch? #8 Kontrolliere alle Leitungen, oder erneuere sie sukzessive gleich alle.
#1 Chris01-12-1981 Frischling Themenstarter Hi, mein Onkel hat ein Problem mit seinem Vectra. Und zwar hat er von einem Bekannten etwas reparieren lassen, leider hat der Typ die Unterdruckschläuche hinterm Motor abgezogen, und nicht markiert. T4 unterdruckschläuche plan 2. Jetzt haben wir den Salat, ein Schlauch ist über, doch wohin mit dem Schlauch?????????? Gruß Chris #2 Siggi-B-V6 Co-Admin from passion Hallo, meinst Du die Unterdruckschläuche zwischen Motor und Spritzwand und welche Farbe hat dieser Unterdruckschlauch? Wenn ich dann genaueres weiß sehe ich mal nach und kann es Dir dann sagen wo der Schlauch befestigt wird.
Da ich keine spezielle Zange für die Schlauchklemmen habe nehm ich eine Wasserpumpenzange zum Lösen der Schellen. Schlauch rechts abgezogen Die Luftschläuche sind innen immer leicht öhlig. Der Ölnebel kommt aus der Motorentlüftung. Bei der Gelegenheit kann man die Klemmschellen gegen Schraubklemmen tauschen da die Klemmschellen mit der Zeit nachgeben und bei Ladedruck sich öffnen können. Dann ist die Schelle oft verölt. Bei mir sind es 6 Schellen die zu wechseln sind da ich den Schalldämpfer habe (VA Schellen 50 - 70 mm). DIGIFIZmini CL Ladedruck - DIGIFIZmini. N75 Der Turbolader im ACV ist ein "Wastegate" Lader der Ladedruck in den Auspuff abbläst wenn der Druck zu hoch wird. Dazu wird über eine Druckdose und ein Gestänge die Bypassklappe geöffnet. Die Druckdose wird mit Ladedruck betätigt und über ein elektrisch-pneumatisches Ventil (N75) gesteuert. Das Ventil N75 sitz auf einer Trägerplatte hinter dem Ventil zur AGR Regelung. Die Platte ist mit 2 Schrauben befestigt und läst sich gut lösen. Zieht man die Platte etwas nach vorn zeigt sich das N75 komplett Der Ladedruck vom Turbo wird "stromlos" zur Druckdose geleitet und "bestromt" wird der Druck in den Lufteinlaß abgeführt.
Opel hat den 30 35 PDSI verbaut. Der hat die Startautomatik nicht, sondern einen Choke. Der 35PDSI-T wird aber nur bei den 827er Motoren (z. B. MKB ZA oder YN) verwendet. Der 111er Schlepphebel-Motor vom Polo (FY) hat einen 1B Vergaser. Von daher passt da etwas nicht zusammen. Administrator Beiträge: 8363 Registriert: Di 22. Jan 2008, 21:44 Wohnort: 71287 Weissach Kontaktdaten: von Foren Mitglied » Fr 11. Okt 2019, 14:31 D-MARKs hat geschrieben: ↑ Fr 11. Okt 2019, 12:26 Nicht ganz richtig. Der FY hat bis 7/79 den 35 PDSIT und ab 8/79 den 1B1 (mit Choke, mit Startautomatik wäre es der 1B3). Aber 30 35 PDSI passt tatsächlich zu keinem VW-Motor in irgendeinem Modell. Grüße Roman Passat SRH GLX '87 Automatik, Kalaharibeige metallic Passat SRH GT '87 Tornadorot Passat SRH LX '80 2-Türig, Inarisilber Alltagsfahrzeug: BMW 320i E46 Steptronic von Foren Mitglied » Fr 11. Okt 2019, 16:19 O. k., das wusste ich nicht. T4 unterdruckschläuche plan de la ville. Wieder etwas dazu gelernt. Dann wird es wohl der 35PDSI-T sein, um den es hier geht.
Desshalb dachte ich, dass es dem Filter nicht egal ist ob Bosch oder Lucas... Naja, vermutlich wieder was gelernt. Gut für mich! So, heute kamen dann die besagten blauen Silikon-Unterdruckschläuche. Könnte also losgehen. Hat jemand vielleicht mal ein Bild vom Motorraum, wo ich nochmal als kleine Absicherung für mich sehe, wo ich welche Schläuche wechseln soll/muss? Hatte irgendwo mal ein Bild mit den schönen, auffälligen, blauen Schläuchen gesehen. Wäre eine große Hilfe für mich. T4 unterdruckschläuche plan english. klaus 11 August 2003 47, 090 9, 723 Ganz einfach nach einander alten Schlauch gegen neuen Schlauch tauschen. JPK 27 Juli 2007 1, 905 77 1990 Ohne... hier unter Suche / Kaufe - wobei ich mir da keine Hoffnung mache. Vielsprechend ist, abklappern von Schrottplätzen. Wird eine Herausforderung sein, überhaupt eine Ausführung bei den gestapelten Karren zu finden! Wenn Du etwas findest (hier einen Wagen), handel vorher den Preis aus - ansonsten erlebst Du hinterher an der Kasse eine finanzielle Überraschung (Eigenerlebnis, hier Wischerarm für 'nen alten T4 - halber Preis zum Neuteil.
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