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Davor hatte es beinahe ein halbes Jahrhundert lang einen gemeinsamen Weg gegeben. 1969 war Fiat mit 50 Prozent beim kriselnden Sport-und Rennwagenbauer eingestiegen, 1988 wurde der Anteil auf 90 Prozent erhöht. 2015 ging Ferrari an die Börse, die Aktie erzielte seither dank glänzender Marke und satter Rendite 365 Prozent Zuwachs. So etwas hätte man bei VW jetzt auch gerne im Stall. Nur gegen eine Marke muss sich die Renditemaschine Porsche geschlagen geben Und eigentlich haben die Wolfsburger es auch. Wie bei Ferrari ist bei Porsche die Rendite mit durchschnittlich um die 15 Prozent deutlich stärker als im übrigen VW-Konzern, wo die Marken sehr unterschiedlich abschneiden. Den Spitzenplatz, den Porsche als ertragsstärkste Tochtermarke für sich beanspruchte, ist erst im vergangenen Jahr offiziell von der VW-Tochter mit dem klangvollen italienischen Namen Lamborghini erobert worden. Porsche 911 Vorne eBay Kleinanzeigen. "Wir haben im vergangenen Jahr eine Umsatzrendite von 20, 2 Prozent erreicht", sagte Lamborghini-Vorstandschef Stephan Winkelmann jüngst.
Je nach Aufwand sollen drei bis fünf solcher Kundenprojekt pro Jahr nach dem einfachen Credo "first come, first serve" entstehen. Dabei sinder Fantasie kaum Grenzen gesetzt. Sogar neue Bauteile sind in Absprache mit Porsche denkbar – vorausgesetzt sie erfüllen alle geltenden Sicherheitsbestimmungen. Auch vor Projekten ohne Straßenzulassung schrecken sie bei Porsche nicht zurück, wie das für $(LC13990463:2, 7 Millionen Euro versteigerte bewiesen hat. Dabei handelt es sich um den letzten luftgekühlten Porsche 911 Turbo als Neuwagen, der optisch an den auf 500 Exemplare limitierten Porsche 911 Turbo S Exclusive Series angelehnt wurde. Auf Basis einer noch vorhandenen originalen Rohkarosse wurde das "Project Gold" neu aufgebaut. Nur eins werden sie bei Porsche nicht machen: limitierte Sondermodelle nachbauen. Es wird also keinen 251. 911 Sport Classic oder den 601. Wenn bei einem Porsche der Motor vorne, das Getriebe aber hinten sitzt (Oldtimer-Blogartikel vom 03.09.2016) | Zwischengas. 911 GT3 RS 4. 0 geben. Individualisierung kennt eben doch Grenzen, wobei Porsche seinen Kunden bereits größtmögliche Freiheit bietet und diese Sparten in Zukunft weiter ausbauen wird.
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