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Der Name rührt daher, dass der schwedische Autobauer Volvo als erstes dieses Bremssystem nutzte. Zweiräder-Bremsanlage (TT-Aufteilung/Schwarz-Weiß Aufteilung): Jede Ache hat bei dieser Art des Zweikreis-Bremssystems einen eigenen Bremskreis. Wenn ein Kreis ausfällt werden jeweils noch alle Räder einer Achse gebremst. Bremsleitungssatz, 1-Kreis-Bremsanlage. Mit 7 Leitungen für 1 Auto für Porsche 356 /A. Der Nachteil besteht in der Gefahr des Ausbrechens, wenn der Bremskreis der Vorderachse ausfällt, da beim Bremsen das Gewicht des Fahrzeugs auf die Vorderachse verlagert wird. Daher wird die Zweiräder-Bremsanlage bei Fahrzeugen mit Hinterradantrieb verwendet. Vier- und Zweiräder-Bremssystem (HT-Aufteilung): Bei diesem System teilen sich alle Räder einen gemeinsamen Bremskreis. Der zweite unabhängige Bremskreis steuert nur die Vorderachse an, weshalb die Bremsen an dieser Achse zwei Bremszylinder haben.
Feb 2008, 23:58 von NORM » Do 6. Mär 2008, 00:55 Hallo AndreasDer Dieter (Volvodidi im alten Forum) hat mit einem Luxemburger (Abbes) eine Rennamazone auf die Beine gestellt, und die hat so einen Umbau von Einkreis auf Zweikreis Bremsanlage, und der funktionniert auch glaube der Dieter ist im neuen Forum noch nicht angemeldet, über den Anzeigenteil glaub ich wirst du ihn aber erreichen, da er dieses unterhäuß NormBeitrag geändert:05. 03. 08 23:56:03 von blechreiz » Do 6. Mär 2008, 08:40 Hej NORM, vielen Dank, das ist die Art Antwort, die ich mir erhofft hatte. Ob ich den Umbau am Ende auch wirklich mache, hängt nicht zuletzt davon ab, ob das ganze dann eintragungsfähig ist. Leute, ich bin weder lebensmüde noch dumm oder unfähig. Und wenn ich etwas sicherheitsrelevantes nicht beherrsche, dann lasse ich die Pfoten davon... @Uli: Schade, daß solche Anfragen immer irgendwie in Beleidigungen enden müssen! Mit ungebremsten GrüßenAndreas Bilbrud Beiträge: 653 Registriert: Fr 22. Feb 2008, 21:35 von Bilbrud » Do 6.
grüsse uli von blechreiz » Mi 5. Mär 2008, 23:16 Hej Uli, Mein original Flüssigkeitsbehälter wäre nach 2 Tagen komplett leer gewesen (wie oben beschrieben). Hand auf's Herz: Kontrollierst Du wirklich alle 2 Tage Deinen Flüssigkeitsstand? Und vielen Dank, meine Bremse ist durchaus ordnungsgemäß gewartet! GrußAndreas fockewings Beiträge: 90 Registriert: Mo 25. Feb 2008, 22:23 von fockewings » Do 6. Mär 2008, 00:43 Nur als Tip: verkauft die späteren HBZ vom B 18 und die lassen sich imm Fall der Fälle auch für einen Girling eintauschen. Übrigens: ich hab ungefähr vier Oldis bis jetzt teil/ganz restauriert und bei keinem hatte ich nach Überholen der 1K-Bremsanlage Probleme. Da waren Serpentinen-Fahrten, Brenner-Pass, Toscana etc. dabei und ausser heissen Trommelbremsen war nichts. Einwandfreie werte bei TÜV und Tip: alles durchschauen, reinigen, Manschetten ersetzen und nur auf Original bzw Lizensierte Teile zurückgreifenGruß Danny momentan schraubend und immer 1K-fahrend NORM Beiträge: 438 Registriert: Fr 22.
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