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In Großbritannien gab es die MS 50 D (Dreigang) mit VS-Rahmen, Sitzbank, aber vorderem MS-Kotflügel [4]. In Dänemark gab es die MS 50 P (Pedale), MS 50 K2T und MS 50 K3T (mit Kickstarter und Sitzbank) [4]. Puch fertigte die MS 50 auch unter der Marke Allstate für die Warenhäuser Sears Roebuck and Co. USA und Simpson-Sears Ltd. Canada [5]. Ab Ende der 1950er-Jahre baute auch die slowenische Firma Tomos MS- und VS-Modelle, die zuerst unter Lizenz montiert wurden; später wurden dann Modelle in Eigenfertigung unter dem Namen "Colibri" hergestellt. Dies war der Beginn des erfolgreichen Tomos-Mopedprogramms. Gerätedeckel Puch MS 50 - Puch Teile shop. Der italienische Fahrzeughersteller Bianchi baute die MS 50 unter dem Namen Bianchi Sparviero in Lizenz (1956). Weitere technische Daten (MS 50, ca. 1955) [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Bohrung: 38 mm Hub: 43 mm Schmierung: Motor-Gemischschmierung 1:25 (=4%) Getriebe: Ölfüllung im Getriebegehäuse (Sommer SAE 40-50/Winter SAE 20-30) Zündung: Schwunglichtmagnetzünder 6 V/17 W Vorzündung: 2, 5 mm Vergaser: Fischer-Vergaser 12 mm Durchlass Hauptdüse: 58 (56) Luftfilter: Nassluftfilter mit Starthilfe Kupplung: Scheibenkupplung im Ölbad Steigfähigkeit: 20% (ungedrosselt) / 16% (gedrosselt) Tankinhalt: ca.
Typenschein gibt es bei den alten Baujahren keinen. Hab selber eine graugrüne MS 50 mit kleinen Tank, kleinen Luftfilter, lackierten Felgen, und den ganz schmalen Schalenrahmen. Gruß F SEHR, SEHR DRINGEND!!!!! PUCH MV50S danke F., aber der vorbesitzer (von dem ichs heute abgeholt hab) hat gesagt, es gab einen typenschein und der wurde verloren (bj. 1968). er hat eine sogenannte UNBEDENKLICHKEITSBESTÄTIGUNG von der villacher bh geholt und sagte ich muss bei MAGNA-STEYR einen neuen typenschein beantragen. zum gemisch: habe normales 2-takt motorsportöl (spezielles trail-öl) hergenommen und habe es 1:25 gemischt. mein großvater sagte, die alten motoren sind auf den 1:25 ausgelegt und es ist nicht schlimm, wenn es zu fettig ist (zu viel öl). Puch ms 50 ölwechsel atu. die puch stand ein paar jahren, sie wurde zuletzt letzten herbst gestartet und sprang heute nach ein bisschen treten an den pedalen n super an. das alte gemisch das im tank war, ist schon ca. seit 1999. es war ein bisschen schwarz eingefärbt. ich habe es abgelassen und ein neues 1:25 nachgefüllt.
1956 wurde der Moped-Roller MSK 50 vorgestellt (K steht für Kickstarter). Er hatte die hinteren Schutzbleche des späteren Modells mit Vollnabe (VS 50) sowie Beinschutzschild und Trittbretter der VS 50 K. Der Motor war nicht gedrosselt und leistete 2, 3 PS [4]. 1958 kam das Modell MS 50 V auf den Markt (V steht für Verstärkt). Es hatte den großen Tank (5, 5 l) und die stärkeren hinteren Stoßdämpfer des Modells mit Vollnabe (VS 50). Die Namen MS 50, MS 50 L und MS 50 V wurden gleichzeitig in verschiedenen Märkten verwendet. Es gab eine Vielzahl anderer Modelle wie zum Beispiel die auf 25 km/h gedrosselte Mofa -Version MS 25. Puch ms 50 ölwechsel en. Diese Vielzahl von Produkten, Ausführungen und Märkten macht eine umfassende Auflistung aller Modelle und Baujahre nahezu unmöglich. 1961 gab es zum Beispiel in Schweden die Modelle MS 50 VK (mit Kickstarter) und MS 50 VKF (mit Kickstarter und Fußschaltung). 1968 zeigt ein Katalog die MS 50 A (mit 2-Gang-Automatik) und MS 50 KA (mit 2-Gang-Automatik und Kickstarter).
2010, 22:00 # 6 Ok danke, die kontrollschraube finde ich leider nicht aber ok. Der messtab geht fast ganz runter. da ist nur sehr wenig drin. so ca. 1/4 l bisschen weniger kann das sein? 06. 2010, 22:06 # 7 kann schon sein, ich habe keine daten von der mhle, weis also nicht wievile da rein gehrt aber man sollte im frhjahr und herbst mal nachsehn, dann weis man auch was die verbraucht ist jedenfalls kein drama wenn 1/4 fehlt l dient meist nur zum khlen der kupplung, das getrieb hat dann immer noch genug 06. 2010, 22:12 # 8 ok danke werd ich hald anfllen bis das es nach dem Messtab passt. Kupplung macht auch Komische Gerusche wenn man sie anzieht (wie ein schleifen) Was beteutet es wenn das Getriebel extrem Dunkel- grn ist??? hab es deswegen gewechselt. Puch MS 50 Bedienungsanleitung. 06. 2010, 22:19 # 9 ka was da drin ist, bei alten puch wars zb motorl, das zeug gibts ja in allen farben also sollte man das komplett wechseln 06. 2010, 22:20 # 10 Ok danke Ich hab jetzt so ein 2 takt getriebel drin. 06. 2010, 22:21 # 11 gibt doch normal gar kein 2 takt getriebl du solltes das wechseln und ein motorl 15-W40 mit Norm JASO MA nehmen ich wrde ATF dexron IID nehmen jedenfalls wrde ich kein motorl mit getriebl mischen 07.
Und teuer soll er auch nicht sein! PS:bei motelek lässt sich nichts finden! Hallo Öl gehört meines wissens SAE 10 rein. Ich habe normales Hydrauliköl verwendet. Es gehören 40 cl. rein. lg, Markus ---------------------------------------- Lieber den Kopf riskieren als den Schwung verlieren! Ich glaub ich hab ein Hydrauliköl zu Hause! Habe auserdem noch 80W90/;10W40/;15W40/und glaube ich Hydrauliköl! Würdet ihr mir eins der Öle empfehlen! Hat von euch niemand einen Schaltplan einer MS50V (die mit alten lichtschalter und dem Schalter am Lampengehäuse)? Im Reparaturhandbuch ist hinten ein Schaltplan drinnen. Das Buch ist so wie so in manchen Sachen sehr hilfreich. Habe eine Schaltplan musst mir nur deine email Adresse schicken. Puch ms 50 ölwechsel model. Mfg 2-mal bearbeitet. Zuletzt am 01. 04. 07 12:04. Danke erstmal für eure ANtworten! Meine E-mail PS:Verkauft zufällig jemand seinen alten Dreigangmotor(VS50D, DS, usw. ), dieser sollte bei den Zahnrädern und den Nadellagern nicht angerostet sein; Es kann auch die Kurbelwelle hinüber sein, da ich den ganzen Motor neu einlagere und ich eine neue KW auch einbaue!?
Ist ein SAE 50 nicht etwas zu dickflüssig bei etwas kühleren Temperaturen (z. Herbst). Ich würde glaube ich eher zu dem [] greifen weil es das Castrol leider nur im 5L Gebinde gibt. Weißt du welches Mehrbereichsöl ich im Falle des Falls nehmen könnte (15W40, 10W40,... )? Danke! Da kannst jedes stinknormale 15W40 oder 10W40 nehmen. Die besten Erfahrungen hab ich mit ATF-Öl (das Getriebe lässt sich super schalten und die Kupplung trennt optimal), weils aber so dünnflüssig ist, muss das Getriebe wirklich dicht sein - sonst saftelt es hint und vorn heraus. rusty Super danke für den Rat! Ich komme mir jetzt ein bisschen blöd vor weil ich so viel frage aber das Öl:[]öl/dp/B003FMGSOC/ref=sr_1_1? ie=UTF8&qid=1433014586&sr=8-1&keywords=10w40+teilsynthetisch müsste theoretisch problemlos hinhauen oder? ATF-Öl werd ich wahrscheinlich keines verwenden da ich nicht weiß ob mein Getriebe dicht ist; kann man das auf einfachem Weg herausfinden? Der Link funktioniert bei mir nicht. Aber diese Mopeds sind bezügl.
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