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Dein Druckanzeiger zeigt zu wenig Druck an (unter 1 Bar). So wie Du es schilderst, vermute ich zu wenig Wasser im System (und damit auch möglicherweise zu viel Luft). Der Auffüllhahn dürfte ein einfacher Hebelarm sein (bei mir bislang immer Rot); Hebel quer zum Rohr ist geschlossen und Hebel in Rohrlängsrichtung heist offen. Hast Du überhaupt in der Nähe Deiner Heizung einen Wasserhahn? Sonst wirklich mal die Entleerungsöffnung suchen und schauen, ob dort eingefüllt werden kann. Vielleicht ist die Befüllöffnung ja auch nicht direkt an der Heizung (was ungewöhnlich wäre). Heizungen haben eigentlich immer irgendwo einen Überdruckbehälter. Such den mal. Junkers Bosch Füllkombination NF zum automatischen Be- und Nachfüllen - Heizung und Solar zu Discountpreisen. Vielleicht ist ja dort die Befüllöffnung. Hast Du evtl. Nachbarn mit gleicher Heizung, die ihre Bedienungsanleitung noch haben? Gruß Highlander @Sparfuchs, bei uns ist leider kein Schlauch direkt angeschlossen @Hipposhit, werde ich als letzte Methode versuchen, falls ich es so nicht hin bekommen hab mal bei "frag vati" nach geguckt, aber ne wirkliche Hilfe war es auch nicht;/ @Highlander, gut wäre das wenigstens geklärt... ich schau nachher nochmal ob ich was anderes finde...
Zur Lösung bin ich auf die Idee gekommen, den umgekehrten Weg zu gehen. Ich habe mir den Heizkörper gesucht, an dem das Ventil für das Entleeren der gesamten Anlage angebracht ist. Das Ventil sitzt logischerweise an einem der oder dem tiefliegendstemHeizkörper. Da bringe ich jetzt immer meinen Auffüllschlauch an. Nach meiner Erfahrung hat das auch den Vorteil, dass sich ein evtl. Lufteinschluss im System sehr gut "herausdrücken" lässt. Vorraussetzung ist natürlich, dass man gleichzeitig bei der Befüllung das Entlüftungsventil am höchstgelegenen Heizkörper öffnet (logo: beaufsichtigen und Auffanggefäss bereit halten). Happy Hippo Ach ja: bei "Frag Vati" wird auch gerade die Befüllung einer Heizungstherme diskutiert. Guck doch da auch einmal rein. Bearbeitet von Hipposhit am 20. 2008 17:12:53 Hallo Bingo, der rote Knopf sieht eher aus wie ein Sicherheitsventil (steht ja auch was von 3 Bar drauf, dürfte der Auslösedruck sein). Wenn Du mehr als 3 bar in Dein System reinfüllst, kommt das überschüssige Wasser dort heraus.
Du musst aber genau wissen, welchen Druck du in der Heizungsanlage benötigst und der hängt unter anderem davon ab, wo hoch du wohnst ( kein Scherz) und womöglich müssen Heizkörper entlüftet werden. Mich hat der Klempner eingewiesen und wie gesagt solltest du das auch nicht auf eigene Faust machen, zumal da auch einiges daneben gehen kann. Gasthermen sollten ja jedes Jahr gewartet werden (ist übrigens Sache der Mieter bei einer Mietwohnung) und dabei sollte der Klempner auch einen Blick auf den Druck werfen. Wenn der zu schnell gefallen ist, ist eventuell irgendwo ein Leck, daher lieber den Fachmann konsultieren. Wenn nix kaputt ist, ist das schnell gemacht und sicher nicht allzu teuer. Ich muss eigentlich jedes Jahr nachfüllen, aber auch nicht so furchtbar viel. Mit deinem Warmwasser-Problem hat der Druck in der Heizung aber eigentlich nichts zu tun, das sollte unabhängig funktionieren. Ich hoffe, ich konnte helfen... DirkderBaumeister Wenn der Wasserdruck auf den Heizkreisen unter einen Schwellwert sinkt gibt es eine Notabschaltung der Anlage.
#20 Moin zusammen, da die Karo doch etwas größer wird und nicht auf den Drucker passt wird sie klassisch mit PS-Platten gebaut. Ein erster Anfang ist gemacht: Eine Schönheit ist der Kleine wirklich nicht Viele Grüße Peter #21 Peter, das liegt ganz allein im Auge des Betrachters. Mein Ghe-O ist auch nicht schön definiert, es geht um Einzigartigkeit des Fahrzeuges! #22 Hallo, Eine Schönheit ist der Kleine wirklich nicht Stimmt, den kann nur eine Mutter lieben. Aber irgendwie auch knuddelig und der frontale Böschungswinklel ist ja der Hammer. Mit dem kurzen Radstand könnte das wirklich ein Performance-Monster werden. Ich bin gespannt und freu mich vor allem über die PS-Schnitzereien. Gruß Andreas #23 Mahlzeit zusammen, es geht mit der Karo weiter... der Kühlergrill aus dem Resindrucker: und das "Armaturenbrett" Der Bau der Rückwand: Die Rückwand ist hohl - d. h. es gibt ein Grundgerüst, das beidseitig mit 0, 5 mm PS-Platten beklebt wird. Ford mutt ersatzteile. Der Vorteil? Die Platten lassen sich leichter biegen und es spart Gewicht.
Da sollte Dich kaum ein Hinderniss aufhalten... außer schmal gesteckten Törchen Gruß Andreas #34 Hallo Peter, wie immer: Modellbau vom Feinsten! Freue mich schon auf die Fuhre beim Treffen. Gruß, Olli #35 Mahlzeit zusammen, so, 1-2-3 - eine Pritsche ist keine Hexerei Spaß beiseite - ich hinke mit dem Baubericht etwas hinterher. Viele Grüße und ein schönes Restwochenende Peter #36 Hallo Peter, hallo Alle, Spoileralarm! Ich hab den Brummer heute schon in Action gesehen... M151-Forum - Foren-Übersicht. Geiles Gerät Die Pritsche ist auch einfach nur super. Die Gemischtbauweise... das sieht spannend aus mit denen vielen Schrauben, Nieten, Scharniere usw. Nicht nur einfach 5 gerade, glatte Platten zur Wanne verklebt. Gruß, Olli #37 Moin zusammen, so, noch ein paar Kleinteile: Die Radmuttern: Die Sitze: Und dann noch die Hecktraverse: Danach wurde das Chassis schon mal einheitlich "gefärbt": Und die Felgen erröteten bei diesem Anblick: Viele Grüße Peter #38 Moin, so, zügig weiter und ein Bisschen Farbe auf die Karo. Die Werkzeugkiste mit Reserverradhalterung im schicken Blaugrau: Des Weiteren bietet die Werkzeugkiste reichlich Platz für einen großen Akku - daher wurde der ursprüngliche Plan, diesen in den Tank zu integrieren, verworfen: Die gelackte Ladefläche: Ein paar Spiegel: Und zum guten Schluß die eingefärbet Karo: Viele Grüße Peter 1 2 Page 2 of 3 3
Da gestern 2 Ladungen Reifen kamen, wollteRichard sich noch unbegingt darum kümmer. Also rollte er die 4 neuen Reifen von RC80Driver..... und anschließend noch das neue Reserverad von Pottler nach vorne Der Unterschied zwischen den Mutt Reifen und den neuen Reifen ist schon zu erkennen..... ebenso der Unterschied vom Mutt Reifen zum Resrverad..... Noch krasser ist aber Durchmesser der alten und der neuen Felgen..... und somit auch die Größe der Innensechskante..... Hardtop für M151 abzugeben - US & UK Teile - Militärfahrzeugforum.de. und Nach einigem nachdenken zog ich die neuen Reifen auf die alten Felgen..... Wenn ich diese Kombi jetzt so laße, habe ich den Scalewert dieses Mutt wieder erhöht, denn dann sollen die innen überstehenden Felgen einfach die Bremstrommeln darstellen. Richard ist mit der neuen Bereifung nun sehr zufrieden und wir haben Feierabend gemacht. #25 Sehr schön, und durch die größeren Felgen solltest du auch kein Problem mit herunterrutschenden Reifen haben. #26 Das ist aber Mal ein deutlicher Unterschied. Hätte ich nicht gedacht das das so krass ist.
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