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Bei Anhängern mit EBS ist an der Zugeinrichtung ein hinweis das nicht ohne ABS Anschluss gefahren werden darf. (ob das Gesetzlich vorhanden sein muss wäre naheliegend so das man es damit erkennen könnte) Gruß Fan von Barbicane » Do Mär 26, 2020 14:12 Schau mal in den Schein ob da sowas wie " nur hinter Zugfahrzeugen mit Elektr. Steckverb. nach ISO 7638" steht. Dann wär der Fall klar. @Fan Gibt es ABS Anhänger mit Luftfederung die die ALB Funktion nur über den Balgdruck haben? Da würde der ALB ja ohne Spannungsversorgung nicht funktionieren, oder? von Fan » Do Mär 26, 2020 16:55 Hallo Barbicane, das ALB funktioniert bei Luftgefederten Fahrzeugen nur über den Balgdruck, das Gestänge an der Achse ist nur die Höheneinstellung. Abs stecker law blog. Die Funktion ist dabei rein Pneumatisch. Gruß Fan von countryman » Do Mär 26, 2020 17:30 Ein Regelgestänge für die ALB würde bei keinem luftgefederten Fahrzeug funktionieren, da das Niveau ja stets ausgeregelt wird. Von daher muss die ALB dann pneumatisch angesteuert werden.
Hallihallo wir haben ein Problem mit unserem Anhänger bzw. mit den unserem Auto, und den Kabeln dort hin. Es handelt sich um einen 5er Golf mit nachgerüsteter Anhängerkupplung (die ist aber schon einige Jahre dran) Wenn wir unseren Anhänger an den 13poligen Stecker anschließen funktioniert die Beleuchtung nicht richtig: Das linke Licht funktioniert nicht richtig. ABS/EBS | 24 V Steckdose | NFZ | LKW -Teile und Zubehör bei Fahrzeugbedarf Wilms kaufen. Der Blinker geht nur teilweise und die Kontrollleuchte im Auto gibt an, dass ein Blinker manchmal nicht geht (blinkt schnell) Das zeigt er aber nicht immer an. Der Blinker selbst am Anhänger schweigt immer;-) Zudem nimmt die Helligkeit der Blinker am Auto selbst stark ab, sobald wir den Anhänger angeschlossen haben. Ein Problem am Hänger kann ausgeschlossen werden, da das selbe Problem auch auftaucht, wenn der Fahrradgepäckträger angeschlossen ist. Wer kann uns helfen? Vielen Dank für eure Hilfe
Das dürfte bei neueren Anlagen nicht der Fall sein. Irgendeine Bremskraftanpassung MUSS aktiv sein. Gibt auch absolut Sinn würd ich sagen. Am einfachsten wird es sein am Schlepper einen Stecker nachzurüsten damit die Funktion erhalten bleibt. Edit Das dürfte auch gut Punkte hangeln wenn man mit abgestecktem EBS/ABS und ohne ALB erwischt wird. Die Dummheit hat aufgehört sich zu schämen! Barbicane Beiträge: 2735 Registriert: So Sep 25, 2005 20:22 Wohnort: Bayern von Fan » Mi Mär 25, 2020 20:06 Hallo Rhöner80, Anhänger mit EBS müssen mit Spannung versorgt werden, ein separates ALB gibt es bei EBS nicht. Anhänger mit ABS dürfen auch von Fahrzeugen ohne ABS gezogen werden. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Der Verkäufer sollte über das Bremssystem vom Anhänger Kenntnisse haben. Bei Luftgefederten Fahrzeugen hat das Gestänge an der Achse nichts mit dem ALB zu tun. Gruß Fan Fan Beiträge: 209 Registriert: Mo Dez 10, 2018 16:04 von Rhöner80 » Do Mär 26, 2020 8:47 Hallo, danke für die Antworten. Also wenn der Hänger ABS hat ist er auch ohne fahrbar, wenn ich das richtig verstanden habe?
Wo ich mir den Hänger angeguckt habe, war der Verkäufer recht Ahnungslos. Muss mich nochmal mit Ihm in Verbindung setzen. Gruß von Rhöner80 » Do Mär 26, 2020 11:18 Also lt. Verkäufer würde der Umbau von 24V auf 12V und die Sache wegen dem ABS 500€ netto kosten. Sie würden einen Spannungsverdoppler zwischen Schlepper und Anhänger einbauen bzgl. des ABS. Hat da wer Ahnung von ob das passt? von Barbicane » Do Mär 26, 2020 11:38 Rhöner80 hat geschrieben: Hallo, danke für die Antworten. Gruß Wenn der ALB rein mechanisch funktioniert darfst auch ohne Stecker fahren. Sonst nicht. Abs stecker lkw news. Ob der ALB bei jedem ABS Anhänger auch so funktioniert weiß ich nicht. Ich frag mich grad ob man für das Anhänger ABS eine Kontrollleuchte mit nachrüsten muss. Ein Lkw mit entsprechendem Stecker zeigt das ja auch mit an. von Fan » Do Mär 26, 2020 12:39 Hallo Rhöner80, bei Anhängern mit ABS, ist diese eine reine Zusatzfunktion und da ist das ziehende Fahrzeug bestimmend über die Funktion. Bei EBS wird die Bremskraft über die Elektronik geregelt und damit muss ein geeignetes Zugfahrzeug vorhanden sein.
Fehler am ABS-/EBS-System gehören in der Nutzfahrzeug-Werkstatt ebenso zum Alltagsgeschäft wie der Umgang mit dem Diagnosetester. Doch für viele klassische Fehler gibt es für den schnellen Systemtest auch praktische, simpel handzuhabende Prüftools, etwa um Fehler an den ISO-Dosen, der Elektrowendel oder den Kommunikationsleitungen des ABS-/EBS-Systems aufzuspüren. Bild: Kuss Diagnose Veröffentlicht am 15. Februar 2020 | Elektrik-Probleme können vielfältige Ursachen haben. Sie gehören zum Trucker- und Werkstattalltag gleichermaßen. Und nicht immer muss der Werkstattfachmann 'zum großen Besteck' greifen und den Diagnosetester bemühen. Für viele Fehlerklassiker gibt es mittlerweile nämlich pfiffige Prüftools, mit denen der Kfz-Profi die Defektursache rasch und zielsicher aufspüren kann, etwa bei ABS-/ EBS-Fehlern. Die ABS/EBS-Lampe leuchtet schon wieder. ABS Kabel - LKW - Nutzfahrzeuge. Ich habe es schon mit einer neuen Elektrowendel versucht, aber das hat nichts gebracht! Kannst Du bitte mal eben schnell nachschauen, wo der Fehler liegt?
Das Testergebnis kann der Werkstattfachmann jeweils direkt anhand roter und grüner LED ablesen. Die Handhabung des Prüftools ist simpel: Zuerst steckt der Anwender den Tester in die ISO 7638-Steckdose des Zugfahrzeugs und schaltet die Zündung ein. Strahlen alle fünf LED grün, sind alle Kreise am Lkw in Ordnung. Leuchten jedoch eine oder mehrere LED rot, lässt sich die Fehlerursache anhand der am Gerät aufgedruckten Fehlermatrix ermitteln (siehe auch Info-Kasten). Test Nummer 2 indes gilt der Elektrowendel. Dazu verbindet der Techniker die Wendel mit der Dose des Zugfahrzeugs und steckt das Prüfgerät auf das freie Ende. Abs stecker lkw price. Nach dem Einschalten der Zündung lässt sich das Testergebnis wieder an den LED ablesen. Fehlerdiagnose mit dem 'ABS/EBS-Tester' Die Testergebnisse lassen sich anhand der am Gerät aufgedruckten Hinweise problemlos entschlüsseln: LED 1 bis 5 'Grün' = alles ok LED 1+2+3 'Rot' = Spannung < 19 Volt LED 3+4 'Rot' = Massefehler CAN high: LED 'an' = ok / LED 'aus' = defekt, Kommunikation gestört CAN low: LED 'an' = ok / LED 'aus' = defekt, Kommunikation gestört Den Abschluss bildet schließlich Test Nummer 3, bei dem der Anwender die Kommunikationsleitungen kontrolliert.
ABS/EBS 24 V ADR-Steckdose (Crimpkontakt) Beschreibung Kundenrezensionen Anzahl der Pole: 7 (5) Spannung [V]: 24 Kabelausgang: Mit 180° Bajonettabgang, Kabelverschraubung Kontakte: Crimp-Kontakthülse 2x 4. 0mm² + 5x 1. 5 mm OEM-Nr. : 664801000, 446 008 40 42, 076. 942-40, 51 305 251, 525 000 310 00, 3131124057 Die aufgeführten OEM- und Vergleichsnummern dienen nur zum Vergleich. Wir bieten Nachbauten in OEM Qualität. Leider sind noch keine Bewertungen vorhanden. Seien Sie der Erste, der das Produkt bewertet. Zu diesem Produkt empfehlen wir Ihnen: Kunden, welche diesen Artikel bestellten, haben auch folgende Artikel gekauft:
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