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Probleme mit diesen Motoren sind selten, solange Ölstand und Kühlwasser – Stichwort poröse Schläuche – stimmen. Dann ist der Genuss, einen Siebener-BMW zu fahren, auch ein zuverlässiges Vergnügen. Die Notrufsäulen lässt er jetzt rechts liegen – nicht aber die Tankstellen. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Doch wer mit dem großen Bayern liebäugelt, sollte ohnehin auch ein großzügiges Verhältnis zum Geld haben. Historie, Schwächen, Kosten Modellgeschichte 7/77 Einführung der Modellreihe, Ablösung des 2500 bis 3. 3Li 9/86 Modellwechsel 9/87 erster deutscher Nachkriegs-Zwölfzylinder im 750i/750iL 3/92 Einführung V8-Motoren im 730i und 740i 5/94 Modellwechsel auf den E38, nur noch V8-Motoren 9/94 Neuer 750i mit 5, 4-l-V12, 326 PS 9/95 Einführung 728i mit Reihensechszylinder, 193 PS 3/96 ´Vorstellung 725tds, V8 auf 3, 5 und 4, 4 l aufgestockt 9/98 Facelift, Einführung 730d und 740d 7/01 Produktionsdende, Nachfolger E65 Schwachstellen • Batterie gehört zu den häufigsten Pannenursachen. Besonders Kurzstreckenverkehr mit zahlreichen eingeschalteten Verbrauchern ohne ausreichende Ladezyklen setzt dem Akku zu • Bremsanlage hat mit den oft forsch gefahrenen 1, 8- bis 2, 1-Tonnern (leer) eine Menge zu halten, entsprechend hoch ist der Verschleiß.
Auch der Antrieb gibt wenig Anlass zur Klage – schon weil die zu defekten Zylinderköpfen neigenden Reihensechszylinder nur noch am Rande auftreten. Erst anderthalb Jahre nach Einführung des E38 kam der 728i, und zwar gleich in der Version mit verbesserter Wasserpumpe. Frühere Ausführungen der Sechszylinder hatten ein Pumpenrad aus Kunststoff, das im heißen Wasser versprödet und nach ein paar Jahren stumpf von seiner Antriebswelle fällt. Ab 96 gab es dann den 725tds, dessen Turbodiesel gern voll gefordert wird und solche Belastung mit defekten Kopfdichtungen oder gar gerissenen Köpfen quittiert – wie seit Zeiten des 524td (1983) bekannt. Noch jung ist der 730d, von seinem bärenstarken Direkteinspritzer sind noch keine Defekte bekannt geworden. Ob das so bleibt? Am sorglosesten fährt es sich eh mit einem der V8-Benziner. E38 740i steuern parts. Am besten mit dem 740i, der im Vergleich zu 730i und 735i keine Leistung vermissen lässt und im Gegensatz zum noch eine Spur souveräneren V12 im 750 nicht ganz so exorbitante Unterhaltskosten bereitet.
Re: Steuer/ Verbrauch und Versicherung 740 Der Siebener BMW im TÜV-Test Tipps zum Gebrauchtkauf von Experten des Essener RWTÜW. Dieser Bericht stammt aus dem RegioAutomarkt der WAZ vom 22. 12. 01. Sechs Zylinder sind das Minimum; das volle Dutzend markiert die Spitze beim BMW-Oberklasse-Auto. Bereits seit 1987 wird din die Bayern-Limousine ein V-12 eingebaut, und seit 1992 steht ein V-8 als Alternative zur Wahl. Steuern 750i e38. Insgesamt wird das viertürige Auto von Motoren angetrieben, die aus Hubräumen von zweieinhalb bis fast fünfeinhalb Litern 143 bis 326 PS schöpfen. 1998 fand das letzte Facelift statt; die aktuelle Ausführung ist noch kein Thema für den TÜV. Die alten Siebener hingegen zeigen Schwächen auf den Hebebühnen bei der Hauptuntersuchung. So gut die Rostvorsorge in allen Jahrgängen ist, die Mängel an der Hinterachse sind bei beiden Baureihen identisch hoch und weit über dem Durchschnitt. Auch das Lenkungsspiel wird ab dem fnften Jahr häufig kritisiert, und der Verlust am Antrieb ist ab dem siebten Jahr deutlich höher als beim Durchschnitt.
Dazu legen wir Ihnen den folgenden weiterführenden Link ans Herz:
Modell Daten zum BMW 740iL Protection Automatic - E38 HSN: 0005 TSN: 585 TSN2: - Baureihe: 7er Reihe (E38) (06 94 09 01) - E38 Modell Start: ab 09/1999 Modell Ende: bis 09/2001 Baureihen Start: ab 06/1994 Baureihen Ende: bis 09/2001 KFZ Steuer / Jahr: 297 Euro Effizienzklasse - CO2: G Neuwagen Grundpreis: ab 109928 Euro Technische Daten zum BMW 740iL Protection Automatic - E38 Hubraum: 4398 ccm Leistung (KW): 210 Leistung (PS): 286 max. Leistung bei U/min. : 5400 U/min Drehmoment: 440 Nm max. E38 740i steuern battery. Drehmoment bei U/min. : 3600 U/min Beschleunigung 0 - 100 km/h: 7, 5 s Hchstgeschwindigkeit: 240 km/h Verbrauch (Innerorts): 19. 4 l/100km Verbrauch (Auerorts): 9. 8 l/100km Verbrauch (Kombiniert): 13.
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