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«Strassenhäuser» und «Gartenhäuser»: In der Oberkircher Vorstadt realisiert die Estermann Immobilien AG die Überbauung «Wohnen an der Sure». Die Überbauung «Wohnen an der Sure» entsteht in der Oberkircher Vorstadt zwischen Luzernstrasse und Sure auf fünf Parzellen, die der Estermann Immobilien AG gehören. Basierend auf einem Studienauftrag wurden fünf Architekturbüros, darunter zwei aus Sursee, zu einem Wettbewerbsverfahren eingeladen, wobei jeweils auch ein Landschaftsarchitekt einzubeziehen war. Gefordert waren neben einer hohen Wohnqualität und einer siedlungsökologischen Freiraumgestaltung unter Einbezug des Sureraums auch eine «angemessen hohe Dichte», um die Grundsätze der Raumplanung – Stichwort Entwicklung nach innen – zu erfüllen, sowie die Einhaltung der erforderlichen Grenzwerte gegenüber dem Strassenlärm. Gemäss Aufgabenstellung sollten die Wohnungen (vorgesehen sind 60 bis 80 Prozent Viereinhalb- sowie wenige Dreieinhalb- und Fünfeinhalbzimmerwohnungen) dem Qualitätsstandard einer grosszügigen Eigentumswohnung im mittleren Segment und mit hohen Komfort entsprechen.
ALLE WOHNUNGEN SIND VERMIETET SURA VISTA - idyllisches Wohnen in Stadt & Natur Eingebettet in eine wunderschöne Umgebung, direkt an der Sure gelegen, bietet der Neubau 32 attraktive Wohnungen für Alleinstehende, Paare und Familien. Die 2. 5-, 3. 5- und 4. 5-Zimmer-Wohnungen verfügen über einen hohen Ausbaustandard und vermitteln ein offenes und lichtdurchflutetes Raumgefühl. In Gehdistanz befinden sich diverse Einkaufsmöglichkeiten, ein Naherholungsgebiet, Sportstätten, Schulen, Anbindungen an den öffentlichen Verkehr und die historische Altstadt von Sursee.
A. 1999 Realisiert Zweifamilienhaus, Melchsee-Frutt 1998 Realisiert Haus Matter, Adligenswil
Sichtbacksteinmauerwerk und Schrägdachformen waren weitere Vorgaben. Frucht einer sorgfältigen Analyse Aus dem Wettbewerb ging das Projekt der Jäger Egli Architekten AG, Emmenbrücke, und der Idea Verde AG, Sursee, als Sieger hervor. Die Jury würdigt in ihrem Schlussbericht, dass die Verfasser ihre Konzeptidee aus einer sorgfältigen städtebaulichen Analyse entwickelt hätten. Die Bauten – es sind drei Gebäude, ein «Strassenhaus» und zwei kleinere «Gartenhäuser» – seien aus der Typologie der Vorstadthäuser aus der näheren Umgebung der Oberkircher Vorstadt abgeleitet worden. «Die drei Gebäude führen trotz angemessen hoher Baudichte zu einem nahtlosen Übergang zur bestehenden Baustruktur», ist der Projektbeschreibung zu entnehmen. Hervorgehoben werden auch die unterschiedlichen und sehr gut nutzbaren Aussenräume, die sich mit der angrenzenden Umgebung verzahnen und Durchblicke in alle Richtungen ermöglichen würden. Somit entstehe eine Überbauung, die sich als Ganzes, aber auch im Kleinmassstäblichen mit hoher Präzision in ihre Umgebung einfüge.
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Im Gesamteindruck mag der Doblo mit diesem offenen Laderaum lauter sein, als die Serien-Doblos mit geschlossener Trennwand. Der Vorteil ist jedoch die Erweiterung der Ladelänge um 1, 20 m. Damit lassen sich bereits beim kurzen Radstand 3 m maximale Ladelänge realisieren, beim langen Radstand gar 3, 40 m. Fiat Doblò Cargo Maxi XL - Lademeister mit 5,4 Kubikmeter Fassungsvermögen | Fiat Professional | Stellantis. Der Umbau vom Zweisitzer zum Langmaterial-Transporter ist schnell erledigt und klappt sogar, ohne die Kopfstütze entfernen zu müssen. Eine Einschränkung sei aber hier noch erwähnt: Ein vollwertiger Einzelsitz ist dieses Klappmöbel nicht. Der Sitz ist deutlich schmaler als der normale Beifahrersitz und eignet sich allenfalls für Kurzstrecken und einigermaßen schlanke Mitfahrer. Die nach der Basisversion nächst höhere SX-Ausstattung ist ebenfalls eine Empfehlung: Das Armuternbrett mit der genarbten "Bubble"-Oberfläche ist etwas schmucker, dazu gibt es einen höhenverstellbaren Fahrersitz, ein abschließbares Handschuhfach und eine mit 180 Watt belastbare 12-Volt-Steckdose im Laderaum. Nacktes Blech im Doblo-Laderaum Hier hinten herrscht allerdings das nackte Blech: Boden, Wände, Dach – alles nackt bis auf zwei kleine Abdeckungen bis Höhe der Gürtellinie.
Auf dem spiegelglatten Blechboden verlieren sich sechs schwächlich aussehende Draht-Zurrösen, die zerklüftete Seitenwand erschwert die Montage von Stäbchen-Zurrschienen oder Stangenhaltern. Aber selbst als blecherner Kastenwagen verliert der Doblo kaum seine Pkw-artigen Fahreigenschaften: Lenkung, Handling, Sitz- und Geräuschkomfort stimmen, der Fahrerplatz ist mit kleinen und großen Ablagen, Becherhaltern und Dachablage absolut alltagstauglich. Sogar eine 12-Volt-Steckdose für Handy oder Laptop findet sich in der Mittelkonsole. Fazit unseres Autotests Der neue Doblo bietet viel Lieferwagen fürs Geld. Doblo maxi ladefläche de. Stellenweise sogar mit Pkw-Anmutung, auf jeden Fall aber mit sehr wirtschaftlichen Dieselmotoren. Und_ Auch optisch tat die Modellpflege gut: Der Doblo wirkt mit dem jetzt niedriger gezeichneten Dach deutlich gestreckter und weniger pummelig. Die Seitenlinie hat sogar eine gewisse Eleganz.
Artikel-Nummer: 12000109;0 Laderaumboden zum Schutz des Fahrzeug-Bodens aus ca. 4 mm dickem und äußerst strapazierfähigem PE-Kunststoff. Fahrzeugspezifisch für Fiat Doblo I Cargo Maxi ab 2001-2009 Abgebildetes Fahrzeug beispielhaft-geliefert wird fahrzeugspezifisch Bei vielen Kleintransportern bzw. 2-sitzigen PKW mit Ladefläche ist diese nur lackiert und in keiner Weise vor Verkratzen oder Verschmutzung geschützt. Sobald man etwas transportiert, kommt es unweigerlich zu Beschädigungen des Lackes, dies hat oftmals Rost und eine Wertminderung zur Folge. Unsere Laderaummatte schützt den Boden effektiv vor Kratzern und Schmutz und wirkt sogar leicht rutschhemmend. Dennoch ist es möglich, das Ladegut im Laderaum zu verschieben. Im Gegensatz zu schweren Sperrholzböden, die teuer nachgerüstet werden können, sinkt die Nutzlast des Fahrzeugs durch unseren Boden nur minimal. Doblo maxi ladefläche y. Artikelmerkmale: stabiler und strapazierfähiger Kunststoff (Polyethylen) ca. 4 mm stark fahrzeugspezifisch zugeschnitten einfache Montage leicht rutschhemmend beständig gegen die meisten Chemikalien Dieser Artikel passt in folgende Fahrzeuge (vorbehaltlich Einschränkungen in der Beschreibung): Hersteller Modell Karosserieform Baureihe Artikel passend für Fiat Doblo Cargo Maxi (Transporter) 119 (3/2001-1/2010)
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Fiat Doblò Cargo Maxi XL 1. 4 T-Jet 120 Kraftstoffverbrauch kombiniert l/100 km:7, 7. CO 2 -Emissionen in g/km kombiniert:179. 6 Multijet 90 MTA Kraftstoffverbrauch kombiniert l/100 km:5, 9. CO 2 -Emissionen in g/km kombiniert:156. 6 Multijet 100 Kraftstoffverbrauch kombiniert l/100 km:6, 0. CO 2 -Emissionen in g/km kombiniert:158. Fiat Doblò Cargo Maxi XL 2. 0 Multijet 135 Kraftstoffverbrauch kombiniert l/100 km:6, 1 - 6, 3. CO 2 -Emissionen in g/km kombiniert:161 - 167. Fiat Doblò | Geräumiges Auto mit bis zu 7 Sitzen | Deutschland. Alle Verbrauchsangaben und Emissionswerte nach RL 80/1268/EWG. * Presse- und Öffentlichkeitsarbeit Frankfurt, im Juli 2012 Kontakt: Sascha Wolfinger Telefon: 0 69 / 6 69 88-357 E-Mail: