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Die Schächte wurden 1980 verfüllt. Jürgen Hagen Cronologie zur Geschichte der Zeche Quellen: Stadtarchiv Herne, Abteilung Bergbau, Zeche Friedrich der Große Herne – von Ackerstraße bis Zur-Nieden-Straße, Stadtgeschichte im Spiegel der Straßennamen, bearbeitet von Manfred Hildebrandt, Ralf Frensel, Jeannette Bodeux, Franz Heiserholt, Veröffentlichungen des Stadtarchivs Herne, Band 1, Herne 1997, Seiten 233 und 234, Friedrich der Große Vor Ort. Geschichte und Bedeutung des Bergbaus in Herne und Wanne-Eickel, Ralf Piorr (Hg. ), Adhoc Verlag, Herne 2010, Seiten 40 bis 49
Die gesamte Anlage wurde im Jahr 1953 aus betrieblichen Gründen wieder in die Anlagen 1/2/5 und 3/4 aufgeteilt. Von 1962 bis 1965 wurden im Schacht 6 (1007 Meter) Abteufarbeiten betrieben. Gleichzeitig wurde der Schacht 5 umgebaut. Im Februar 1967 konnte der Schacht in Betrieb genommen werden. Am 3. Januar gleichen Jahres wurde die Anlage 1/2 stillgelegt. Die Zeche wurde im Jahr 1969 in die Ruhrkohle AG aufgenommen und 1972 entsteht in 1000–1300 Metern Teufe eine Verbindung mit der Zeche Mont Cenis. Ab 1973 bilden beide Zechen eine Fördereinheit. Im Jahr 1974 wird die Kokerei, vier Jahre später die gesamte Zeche Friedrich der Große - Mont Cenis stillgelegt. Friedrich der Große heute (2007) [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Anlage 1 & 2 [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Hier stand früher Schacht 1 Plakette mit den Schachtdaten Hier stand Schacht 2; der Text auf dem Schild lautet: Friedrich der Große - Schacht 2 - Durchmesser = 5, 0 m - Schachtmittelpunkt = Schildstange, außerdem sind die Gauß-Krüger-Koordinaten des Schachtes eingetragen Das Schachtgerüst von Schacht 3 wurde auf dem Gelände der Zeche Zollern in Dortmund über Schacht 4 wiedererrichtet.
[1] Sie bestand zuletzt aus den Schachtanlagen 1 & 2 und 3, 4 & 6, sowie dem Wetterschacht 5. Geschichte [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Friedrich der Große 1978 Besuch von Bundeskanzler Erhard auf der Baustelle von Schacht 6 am 2. April 1965. V. l. n. r: Ministerpräsident Franz Meyers, Assessor Bähr ( Deilmann), Bundeskanzler Ludwig Erhard, Bergwerksdirektor Bergrat Helmuth Heintzmann Im Jahr 1870 wurde mit dem Abteufen von Schacht 1 begonnen. Vier Jahre später wurde in diesem Schacht ab der 2. Sohle auf 303 Meter Kohle gefördert. Im gleichen Jahr wurde der Eisenbahnanschluss zum Bahnhof in Herne in Betrieb genommen. Ab dem Jahr 1885 wurde die erste Kohlenseparation betrieben. Im folgenden Jahr wurde in der Nähe von Schacht 1 eine Kokerei zur Kokserzeugung gebaut. Der zweite Schacht wurde im Jahr 1890 neben Schacht 1 abgeteuft. Drei Jahre später, 1893, wurde die vierte Sohle auf 420 Meter im Schacht 2 in Betrieb genommen. Am Dortmund-Ems-Zweigkanal wurde 1895 der Hafen eröffnet und im Jahr 1899 wurde die Kohlenwäsche und Kohlensieberei neu gebaut.
In: E. Beier (Hrsg. ): Die historische Entwicklung des Ruhrgebietes. Studienverlag Dr. N. Brockmeyer, Bochum 1988, S. 122.
Hier wird die Quelle der Schadstoff-Emission identifiziert. Anreicherung von Raumluft auf Medium Aus einem 24h ungelüfteten Raum wird Luft über Aktiv-Kohle, Tenax, Silica-Gel, PU-Schaum oder DNPH-Kartuschen gepumpt. Leicht- und schwerflüchtige organische Substanzen reichern sich darauf an. Die Analyse erfolgt im Labor.
Soweit erkennbar, ist das Gebiet vollständig in Nutzung. Die Kaimauer wird nicht genutzt (nur durch Angler). Im ehemaligen Liegehafen liegen die Boote der Freizeit- Skipper. Der Gleisanschluss wurde der Geländeanhebung angepasst, wird aber nicht genutzt. Teile dieses ehemaligen Schienenweges wurden 2007 in einem Fuß- und Radweg umgestaltet. Wetterschacht 5 [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Das Gebiet um den Wetterschacht 5, ca. 2 km westlich zwischen Rhein-Herne-Kanal und Emscher gelegen, wird privat genutzt und ist daher unzugänglich. Von diesem Schacht sind keine Bauten mehr zu erkennen. Koordinaten [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Schacht 1: 51° 33′ 11, 17″ N, 7° 13′ 38, 9″ O Schacht 2: 51° 33′ 9, 31″ N, 7° 13′ 40, 77″ O Schacht 3: 51° 33′ 40, 86″ N, 7° 15′ 7, 38″ O Schacht 4: 51° 33′ 40, 39″ N, 7° 15′ 10, 98″ O Schacht 5: 51° 33′ 48, 6″ N, 7° 13′ 40, 8″ O Schacht 6: 51° 33′ 37, 2″ N, 7° 14′ 45, 69″ O ehem. Zechenverwaltung: 51° 33′ 2, 2″ N, 7° 13′ 35″ O Fördergerüst Schacht 3 an seiner neuen Position auf Zeche Zollern, Schacht 4.
Das Betriebsgelände wurde bis auf ganz wenige Gebäude, Gebäudeteile und einen Teil der Umfassungsmauer vollständig abgeräumt. Die Schachtöffnungen sind mit Deckeln verschlossen. Überschüssige Grubengase können über Standrohre mit Protegohauben entweichen. Die Schachtanlage lag unmittelbar am Stichkanal, dem damaligen Ende eines Zweiges des Dortmund-Ems-Kanals und hatte dort einen Hafen für die Kohleverladung. Die nördlich des Kanals gelegenen Betriebsteile, Kokerei und Teerverwertung wurden schon vor dem Zweiten Weltkrieg abgebaut. Die Bergehalde, die über eine eigene Kanalbrücke mit Förderwagen beliefert wurde, wurde im Zuge des Baues der Autobahn A42 abgetragen und das Material für die Auffüllung des alten Kanalbettes zum Autobahndamm benutzt. Das Kokereigelände wurde für eine Wohnbebauung freigegeben, nach deren Fertigstellung entdeckte man die Kokereirückstände als Altlasten, was eine umständliche und kostspielige nachträgliche Bodensanierung erforderlich machte. Nutzung des Geländes: Auf dem Gelände befinden sich die Tennisanlagen der gleichnamigen Sportgemeinschaft, verschiedene Industriebetriebe, KFZ- und Fliesenhandel, einige Dienstleister und eine türkische Veranstaltungshalle.
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