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Floridsdorf S; Rohrbruch Koloniestraße - Floridsdorf S A; Rohrbruch Kagran U - 16 - 17 - 19 - Hausfeldstraße S; Rohrbruch, bis 10. 30 h Floridsdorf S - 17 - 19 - Hausfeldstraße S; Rohrbruch, am 30. September 2015 ab 10. 30 h Silvesternachtverkehr 31. Dezember 1972 31. Dezember 1981 Praterstern - 26 - Stadlau, SMZ-Ost 31. Dezember 1994 31. Dezember 1995 31. Dezember 1996 31. Dezember 2005 31. Dezember 2006 31. Dezember 2011 Strebersdorf - 32 - 25 - 26 - Aspern 31. Dezember 2012 31. Dezember 2013 31. Dezember 2019 31. Dezember 2021 Sonstiges Die Linie 26 wird am 6. April 2000 ins RBL aufgenommen. 1. März 2019: Ersteinsatz von E 2 + c 5 -Garnituren auf der Linie 26. 5. Jänner 2022: Letzteinsatz von E 1 + c 4 -Garnituren auf der Linie 26. zurück zu: Bestehende Linien | Alle Linien
Fahrplan der Ringlinie 26 von 1910. Bis zum Jahr 1928 befuhr die Linie 26 anstelle der Eliasstraße (heute Güntzstraße) im östlichen Teil des Ringes die parallel führenden Kaulbachstraße, Cranachstraße und Schulgutstraße und kreuzte dabei den Seidnitzer und den Holbeinplatz. Keiner dieser Straßenzüge wurde beim Wiederaufbau der Pirnaischen Vorstadt berücksichtigt, heute erinnert nur noch das einstige Trafohäuschen des Seidnitzer Platzes (im Hinterhofgrün der Seidnitzer Straße) an die historischen Gegebenheiten. Am Ring liegen die Fernbahnhöfe Hauptbahnhof und Dresden-Neustadt, der S- und Regionalbahnhof Dresden Mitte und seit 2004 der S-Bahnhof Freiberger Straße. Die Bahnanlagen verlaufen im südlichen und westlichen Teil des Rings auf einer Gesamtlänge von fast 5 Kilometern parallel zu diesem. Die Elbe überquert der Ring über die Marienbrücke im Westen und die Albertbrücke im Osten. Für den Straßenverkehr wurde in den 1990er Jahren am Hauptbahnhof beziehungsweise Wiener Platz ein Tunnel errichtet, der die wichtige Ein- und Ausfallstraße B 170 niveaufrei kreuzt.
Seiten: 1... 18 19 [ 20] 21 Nach unten Thema: Linie 26 (Gelesen 125259 mal) 0 Mitglieder und 1 Gast betrachten dieses Thema. Ich sehe gerade..., könnte es am Elderschplatz gewesen sein? Wenn ich es richtig in Erinnerung habe, war in dem Haus mit der "Banner Batterien"-Werbung am Dach, ein Gassenlokal/Werkstatt welche diese Produkte verkauften. Die Fahrerin stellt die Verzweigungsweiche Richtung Walcherstraße - Einfahrt Bhf. Vorgarten. Laut Google Maps gibt es dort noch immer ein Batteriegeschäft. Gespeichert Es ist nichts so fein gesponnen, es kommt doch ans Licht der Sonnen!... brrrr, Klumpert! Mir scheint auch, daß keine andere Linie ihre grundsätzliche Route so oft verändert hat wie die Linie 26. So viele unterschiedliche Äste: 1971-1981: Ast über Taborstraße zum Kai 1971-1982: Ast Wagramer Straße zum Praterstern 1971-1986: Ast nach Stadlau 1982- heute: Abschnitt Donaufelder Straße 1996-heute: Ast nach Strebersdorf 2006-2012: erneut Ast nach Stadlau, aber nun weiter bis Aspern 2013-heute: Neubaustrecke bis Hausfeldstraße Und so viele verschiedene Endstationen im Lauf der Geschichte: Praterstern, Stb.
000 Menschen von der neuen Linie profitieren. Auf dem gemeinsamen Streckenabschnitt mit der bestehenden Linie 26 sind die Straenbahnlinien knftig im Intervall von 3 Minuten unterwegs. Mit dem neuen Straenbahnprojekt entstehen auch viele neue Grnrume, wie die Hirschstettner Allee als "2. Hauptallee" Wiens, ein Grngleis und neue Radverbindungen. Mobilitts- und Planungsstadtrtin Ulli Sima: "Der Ausbau des Straenbahnnetzes vor allem auch in den stark wachsenden Stadtentwicklungsgebieten im Norden ist mir ein zentrales Anliegen. Die neue Querverbindung durch die Linie 27 zwischen Floridsdorf und der Donaustadt ist der nchste wichtige Schritt fr unsere Klimamusterstadt. " ffi- und Finanzstadtrat Peter Hanke: "Neben dem Jahrhundertprojekt U2xU5 investieren wir auch weiterhin in den Ausbau unseres dichten Straenbahnnetzes. Denn der ffi-Ausbau ist ein wichtiger Impuls fr die Wirtschaft mit langfristigem Effekt fr den Klimaschutz. Mit der Linie 27 knnen in Zukunft zehntausende Wienerinnen und Wiener noch umweltfreundlicher in die Arbeit, in die Schule oder die Uni fahren. "
Leider wird dieser Gedanke manchmal übertrieben, wenn manche der Idee verfallen, irgendeinen völlig danebengegangenen Pixelmüll mit der Erklärung abzuladen, das sei ja keine Wiener Schule und daher besonders originell. Ebenso übertrieben ist es aber auch, die Wiener Schule grundsätzlich schlechtzureden, denn ohne sie hätten wir heute viele historische Fotos nicht, denn sie erlaubte es dank ihrer starren Prinzipien auch den weniger begabten Fotografen oder jenen mit weniger guter Ausrüstung, technisch brauchbare Aufnahmen anzufertigen. Was auf solchen Fotos jedenfalls interessant erscheint, sind manche Details, die man auf Aufnahmen nach Wiener Schule nicht finden würde, etwa, dass der 4732 bei der Tür 1 innen noch kein Türtransparent hat – man hat sich vom Fahrgastfluss bzw. dessen Resten lang nicht ganz verabschieden wollen. Es ist nichts so fein gesponnen, es kommt doch ans Licht der Sonnen!... brrrr, Klumpert! Die "Wiener Schule", wie ich sie verstehe (ich weiß nicht, ob ich sie richtig verstehe, ich habe mir das mehr oder weniger aus diversen Forenbeiträgen zu dem Thema zusammengereimt), ist halt wirklich ein guter Ansatz für Fotos, die als Illustration der Wagentype gedacht sind.
Im Jahr 2008 kam es zu einer großen Neuorganisation der Ringlinien. Damals wurden die Straßenbahnlinien 1 und 2 mit den Linien 65, J (verkürzte Kombination aus 45 und 75) und N (Kombination aus 29 und 78) verbunden und so zu Durchgangslinien. Der Grund dafür war, dass man - analog zu den Citybussen (1A, 2A, 3A) - jenen Linien, die über den Ring fahren, die niedrigsten Ziffern geben wollte: "1er" und "2er" sind heute also Durchgangslinien, die ohne Buchstaben auskommen müssen. Nach der Einstellung der Linien J und N im Oktober 2008 ist die Linie D heute die letzte "historisch korrekte" Durchgangslinie, die einen Buchstaben als Linienbezeichnung trägt, da die Linie O seit Oktober 1972 nicht mehr über den Franz-Josefs-Kai geführt wird. In der Folge war auch noch eine zweite Phase der Linienumstellung geplant. Die Linie D sollte in Linie "3" umbenannt werden, die Linie 71 nach einer Verlängerung über die Ringstraße zur Börse in Linie "4" und die Linie O in Linie "7". Nach Protesten in den betroffenen Bezirken wurde diese zweite Phase aber nicht durchgeführt.