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Der richtige Dorn für den CFBA Motor zum einstellen des OT ist jedoch der dritte Dorn von oben (55, 16mm). Problematisch ist das beide Dorne in das Loch passen die KW beim ersten aber wie bereits oben erwähnt deutlich vor OT steht. Somit ist meine eingehende Frage beantwortet: Der Dorn an der KW muss den OT einstellen und der Motor inkl. NW Lineal wird auf OT eingestellt und zusammen gebaut. #4 Dein Link und dein Bild zeigen zwei verschiedene Werkzeuge. OT Einstellen SCI Motor - Benziner - Duratec/Duratec SCI/ Duratec V6 - MondeoMK3.de. Kann es sein, dass du nicht nur den falschen Dorn, sondern ein falsches Set bekommen hast? Das aus dem Link sieht so aus, wie das, das Bernd bei @Mamisu verwendet hat. #5 Dein Link und dein Bild zeigen zwei verschiedene Werkzeuge. Kann es sein, dass du nicht nur den falschen Dorn, sondern ein falsches Set bekommen hast? Wenn du meinen Text aufmerksam ließt wirst du merken das ich mir bewusst bin das das angefügte Bild nicht das von mir gekaufte Werkzeug ist. Habe ich eigentlich sehr eindeutig geschrieben dachte ich Das Bild habe ich gewählt, da ich den richtigen und den falschen Dorn für den Motor bildlich veranschaulichen wollte.
#1 Hallo hatte den Schwingungsdämpfer ab und das Steuergehäuse. Dummerweise vergessen alles vorher auf OT zu stellen. Natürlich an den Wellen gedreht Gibt es noch eine andere Markierung an der Schwungscheibe oder andere Möglichkeit? Messuhr habe ich keine und Ölwanne ist ab. Schönen Sonntag #2 1. Zylinder auf OT einstellen (Markierung auf der Schwungscheibe), dann die Nockenwelle soweit verdrehen, dass beide Ventile am Zylinder 1 zu sind und die Markierungen (s. Bild) fluchten Gruss Mark P. S. : Wenn Du Interesse am gesamten Handbuch hast, schick mir eine PN mit Deiner Mailadresse #3 ja so weit weiß ich das. Aber Kurbelwelle und Nockenwelle sind verdreht. Nun such eich nur den OT der Kurbelwelle. #4 Zuerst Kurbelwelle grob verdrehen bis Zyl 1 auf OT steht- kannst Du doch bei offener Ölwanne sehen, Feinjustierung machst Du dann an der OT Markierung Kurbelwelle/ Zündzeitpunktskala, dann steht schon mal die KW richtig. Anschliessend die Nockenwelle wie oben beschrieben #5 moin, wenn dich die riemenscheibe darüber nicht informiert, dann musst du versuchen die steuerkette zu lösen und die nockenwelle des 1. Motor auf ot stellen youtube. zylinders auf maximale öffnung z.
Hallo, ich hätte mal eine Frage. Wenn ich bei einem Motor mit 4 Zylindern die Ventile einstellen möchte (Kipphebel), muss man den Motor ja auf Zünd-OT drehen. Beim ersten ist dies dank den Markierungen ja kein Problem. Doch wie ist das bei Zylinder 2, 3 oder 4? Muss man z. B. bei Zylinder 2 einfach eine Umdrehung am Kurbelwellenrad weiter drehen (würde ich jetzt denken, da die nockenwelle sich ja eine Umdrehung langsamer dreht als die Kurbelwelle und somit ja dann bei dem Zweiten Zylinder auf Zünd-OT sein müsste)? Würde mich über eine Antwort freuen. Liebe Grüße! Vom Fragesteller als hilfreich ausgezeichnet Community-Experte Auto und Motorrad Also 1. Zylinder Zünd OT laut Markeirungen dann an dem Einstellen. Jetzt kommt der Clue, man kann sagen das (fast alle) 4 Zylinder Motoren eine Zündfolge von 1342 haben. Und man sollte im Hinterkopf haben das Zylinder 1 und 4 gleichzeitig bewegen genau wie 2 und 3. OT Markierung beim AAB - Tipps und Tricks - T4Forum.de. Wenn man jetzt am 1. den Zünd OT hat sieht man am 4. wie sich das Auslass schließt und Einlass öffnet (überschneidung) Wenn man jetzt also am 2.
Funktion Die Kurbelwelle setzt die lineare Bewegung der Kolben im Zylinder mit Hilfe von Pleuelstangen in eine Drehbewegung um. Sie wandelt damit die Kolbenkräfte in ein Drehmoment um und leitet es über die Kupplung an das Getriebe bzw. an das Automatikgetriebe zum Antrieb des Fahrzeugs weiter. Darüber hinaus treibt die Kurbelwelle bei allen T4-Motoren über einen Schwingungsdämpfer Nebenaggregate wie Lichtmaschine, Klimakompressor und Servopumpe an sowie bei einigen T4-Motoren über einen Mitnehmer die Ölpumpe (z. B. bei den TDI -Motoren). Sie besteht aus den folgenden Elementen: Kurbelwellenkomponenten ( ABL) Wellenzapfen. Diese laufen in den Grundlagern (Hauptlagern) und definieren die Drehachse der Welle. Hubzapfen, die die Schubstangen (Pleuel) aufnehmen. Sie beschreiben im Betrieb eine Kreisbahn um die Drehachse der Kurbelwelle. Der Durchmesser dieser Kreisbahn entspricht genau dem Hub der Kolben. Wangen, die die Hubzapfen mit den Wellenzapfen verbinden. zur Auswuchtung eventuell Gegengewichte, die an den Wangen angebracht werden (z. Totpunkt – Wikipedia. bei Reihenmotoren).
#6 Wie hast du die Riemenscheibe festgezogen? Wo hast du gegengehalten? Hattest du neue Anlaufscheiben an dem Kettenrad verbaut? Sollen eigentlich beide erneuert werden Wie soll das Werkzeug für den OT-Sensor funktionieren? #7 Wenn du meinen Text aufmerksam ließt (nicht zu sehen auf der Abbilung unten) Sorry, mein Fehler. #8 Wie hast du die Riemenscheibe festgezogen? Wo hast du gegengehalten? Ich wollte es erst wie in der Steinzeit mit 5. bzw 6. Gang und Bremse machen aber ich hatte das Gefühl, dass es keine Gute Idee für Kupplung und das Getriebe ist wenn es überhaubt gegangen wäre... Motor auf ot stellen de. Deshalb habe ich es mit einer zweiten Person und meinem ebay Gegenhalter versucht den ich auch für NW benutze. Leider rutschte der immer ab und konnte das Drehmoment nicht ansatzweise halten. In England (oder aus China) habe ich dann das perfekte Werkzeug gesehen Doch knappe 100€ und der Zeitfaktor Deshalb hab ich mir etwas selber gebaut was wirklich traumhaft funktioniert hat: Erklärt sich denke ich selber das Werkzeug.
War zuerst auch nicht einfach, den zu finden, habe dann aber mit einem neongrünen Farbspray in die Getriebeglocke reingeblasen. Seitdem finde ich die Stelle wesentlich einfacher. #5 eine farbmarkierung ist nicht original!!! Die OT Markierung ist lediglich eine Einschlagkerbe oder wie Tommi schon schrieb ein O ein strich und daann ein T für OT Davor befindet sich eine 2. Markierung die bedeutet Z strich T für Zündpunkt... Beim AAB ist auch auf dem Schwingungsdämpfer an der Kurbelwelle eine Kleine Kerbe innen ( rand innen Riemenscheibe) An der ESP ist im Antriebsrad eine Kerbe die mit der Markierung am Pumpenflansch fluchten soll... aber die ESP muss sowieso mit der Messuhr eingetsellt werden #6 Da wo es auf dem Bild rot ist, muss irgendwann eine Kerbe auftauchen. Auf dem Bild ist die Kerbe nicht zu sehen. Habe leider kein Bild mit Kerbe gefunden. Motor auf ot stellen map. #7 Danke schon mal für Eure Antworten. Das Bild ist gut, so sieht es bei mir auch aus, aber ich finde einfach keine Kerbe, keinen Strich oder sonstiges.
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