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In Hajen (Emmerthal) verkehrte zuletzt 2011 die Fähre auf das gegenüberliegende Ufer bei Grohnde, sie wurde ersatzlos verschrottet [4]. Donau [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Auf der Donau gibt es vollständig handbetriebene Gierseilfähren in: Eining Stausacker (bei Kloster Weltenburg) und Matting unweit von Regensburg Sandbach (Vilshofen an der Donau) Die Donaufähre Mariaposching–Stephansposching ging nach einem Unfall 19. April 2016 außer Betrieb [5] und wurde Anfang 2019 durch eine frei fahrende Motorfähre ersetzt [6] Rhein und Sieg [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Gierfähre Altrip, Rhein (1958) Weitere Gierfähren existieren an der Sieg zwischen Bonn und Geislar und Troisdorf und Bergheim. Auch auf dem Rhein wurde dieser Fährtyp zwischen dem 17. und 20. Fähre brachwitz außer betrieb genommen. Jahrhundert zur Überquerung des Stroms genutzt. Zu Beginn noch als "fliegende Brücken" bezeichnet, gab es solche Fähren zunächst an der Mannheimer Rheinschanze (1669) [7] und in Köln (um 1670), später auch in Düsseldorf (ab 1689), [8] zwischen Bonn und Vilich, Koblenz und Ehrenbreitstein (siehe Fliegende Brücke (Koblenz)), Neuwied und Weißenthurm (1817) sowie zwischen Altrip und Mannheim (1891).
Hab grade im Radio gehört, dass die Fähre Brachwitz (flussabwärts ab Halle) "den Betrieb wegen Wartungsarbeiten bis auf weiteres eingestellt hat" Wer flussabwärts fährt, sollte da auf der linken Saaleseite bleiben, bis Schiepzig/Salzmünde führt ein gur befahrbarer Weg saalenah, dann auf der Landstraße durch den Ort, rechts halten und auf Landstraße saalenah bis Zaschwitz, dort die Fähre nach Wettin (Burg) benutzen und man ist wieder auf dem Saaleradweg. Flussaufwärts: wer schon in Wettin übersetzt, dann umgekehrt fahren. In Salzmünde erst Richtung Halle und dann links nach Schiepzig abbiegen, dort wieder nach links zur Saale (ich denk, die Dörfler, wenn man denn jemand sieht, helfen da auch) Wer's erst in Brachwitz merkt, weiterfahren auf der rechten Seite (die Fahrt entlang der Brachwitzer Alpen und durch die Franzigmark ist auch interessant), in Halle stadteinwärts dann rechts in die Seebener Straße (Ampel) einbiegen bis zur Saale Gruß Jutta
Die Tagesetappe führte zuerst Richtung Merseburg, dann weiter nach Weißenfels. Dem Saaleradweg werde ich eine extra Seite widmen, da wir diesen verteilt auf 2 Jahre auch komplett gefahren sind. Hier nur so viel: Halles Innenstadt ist sehenswert, der Rest der Stadt eher weniger. Merseburg, Weißenfels und Naumburg sollte man sich auf jeden Fall ansehen, schon wegen der herrlichen Sakralbauten (z. B. Naumburger Dom). 15 km hinter Naumburg wartete der Campingplatz außerhalb von Bad Kösen auf liegt zwar sehr schön unterhalb der Rudelsburg, leider aber auch direkt an einer Hauptverkehrsstrecke der Bahn. Die vielen nächtlichen Güterzüge erzeugen in dem hier engen Saaletal einen Höllenlärm. Fähren und Fährzeiten. Trotzdem hatte der Campingplatz vom ADAC 4 oder 5 Sterne bekommen!?! Tag 21: Halle - Bad Kösen, 89 km Der letzte Tag! Nur 64 km, die hatten es aber in sich: gleich nach dem Start vom Campingplatz lagen fast 150 Höhenmeter vor uns, und das auf 3 km mountainbike- tauglicher Strecke! Diese Streckenführung des Saale-Radweges ist schlichtweg eine Frechheit.
Das geschieht weitgehend autonom, das heißt mit minimaler Unterstützung des Fährmannes, sowie nur durch den oben erwähnten Hilfsmotor: Bis zur Einstellung des richtigen Winkels dreht sich die Fähre unter dem Einfluss des oben erwähnten Drehmoments genügend langsam eigenständig dazu um die Hochachse. Der Vektor der resultierenden Kraft kann nunmehr in zwei senkrechte Komponenten, die Längskomponente K y = K sin α sowie die Querkomponente K x = K cos α zerlegt werden. Die Längskomponente wird durch die Seilkräfte kompensiert. Durch die verbleibende Querkomponente sorgt das System durch den Druck der Strömung für die motorlose Überquerung des Flusses. Verbreitung [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Ein Grund für die Verbreitung von Gierfähren auf Elbe, Saale, Main und Neckar zum Ende des 19. Fähre brachwitz außer betrieb auf. und Anfang des 20. Jahrhunderts war die Kettenschifffahrt. Kettenschleppschiffe zogen sich und angehängte Frachtschiffe entlang einer längs im Fluss liegenden Kette flussaufwärts. Die Kette wurde von den Kettenschiffen vorne vom Grund des Flusses aufgehoben, über das Deck gezogen und hinten wieder in den Fluss abgelassen.
Aber auch solchen Dingen kann man eine positive Seite abgewinnen: den fantastischen Ausblick auf das Saaletal! (Alternative: Vom Campingplatz 450 m zurück bis zu Holzbrücke, diese überqueren und nach links der Landstraße über Saaleck nach Kleinheringen folgen. ) Wenige Kilometer weiter sind wir die Höhenmeter wieder bergab gerollt und verließen in Großheringen den Saaleradweg. Hier mündet die Ilm in die Saale, und der Ilmtalradweg begleitete uns auf den letzten 56 km über Weimar bis in unsere Heimatstadt Bad Berka. Tag 22: Bad Kösen - Bad Berka, 64 km Fazit: Das war unsere erste dreiwöchige Radtour, unvergesslich, wir haben viele sehr unterschiedliche Landschaften gesehen, ob die Ostseeküste auf Usedom, das Stettiner Haff oder den Oderbruch - viel teilweise unberührte Natur. Fähren Wettin Löbejün - Fähren Wettin-Löbejün. Der Oder-Neiße- Radweg ist definitiv auf für Kinder geeignet, meist ging es geradeaus, Steigungen waren kaum vorhanden. Das sah auf der Strecke von Görlitz nach Dresden ganz anders aus, hier wurde es bergig und damit natürlich anstrengender.
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