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Sonst gibt es eloxierte Spacer, Schnellspanner, Barends, Sattelklemmen, Kettenblattschrauben oder Speichennippel von DT, USE, X-Lite oder Brand -X()Schrauben bei. #5 Naja, als erstes würden wahrscheinlich sowieso die Kurbel - und Kettenblattschrauben drankommen (von Steinbach). Die werden ja 1. nich so hoch belastet und 2. sind die aus "Ergal". Kenn mich da ja nun nich so ganz aus, aber soweit ich weiß, ist das auch eine Alu - Legierung, nur etwas stabiler!? Also sieht es mit Schrauben für Vorbau z. schlecht aus oder wie? Will da natürlich doch schon Stahlschrauben dran haben(Wat nutzt n Diabolus, wenn dann da solche weichen Alu - Schrauben drin hängen? -> Gewinde Ade) Bin ja nun leider kein Lackierer und weiß somit nicht, inwieweit die Möglichkeit besteht, Stahschrauben blau zu machen. Schätze mal eloxieren geht nicht bei Stahl (richtig? Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. ) Pulverbeschichtung wird auch zu 99% nur bei Alu angewandt, und Auto - Lack platzt ja sicherlich schnell wieder ab... So´n Sch***! Trotzdem erstmal Danke MfG Casi #6 HAWK - Casi schrieb: selber alu eloxieren lassen, besonders bei schrauben ist keine so tolle idee.
Hi Oli, das Problem mit den fix-konvektionierten Shimano Stahlflexleitungen kenn ich. Da kann man selbst nichts ändern. Es gibt zwar Nachbau-Bremsleitungen mit allen erdenklichen Adaptern (z. B. von Jagwire), die Leitungen können nach Belieben abgelängt werden, dann musst nur noch die richtigen Adapter verschneiden. Diese Nachbau-Dinger sind aber meist teurer als die Original-Bremsleitungen. Motorradtechnik ist nicht MTB-Technik. Die Teile die dort angeboten werden passen ziemlich sicher nicht, dort baut alles größer und schwerer. Ich bin von der Stahlfelx-Leitung nicht überzeugt. Wenn's dir den Lenker verdreht reißt die Stahlflex-Leitung an den Anschluss-Stellen (wie bei dir) ebensoschnell wie die Kunststoffleitung ab. BMW Werkstatt baut doch Stahlflex ein!. Ich finde die Stahlflex-Leitung hat nur optische Vorteile. Kauf dir die Kunststoffleitung 900 oder 1700 mm lang, die kannst selber genau auf Maß verschneiden. Da bekommst auch den Schneidring und die Stützhülse extra, wennst mal kürzen willst, oder das Ding am Hebel abreißt oder knickt (Tipp: etwas länger lassen).
Ein Fall für die Werkstatt oder kann man sich da ranwagen, gibt's ne Anleitung dazu? 2 Antworten Bonny2 24. 07. 2009, 22:18 Lass die Finger von der Bremse, wenn Du es allein nach einem Anleitungs-Buch gehst. Frage jemand, der Erfahrung hat, ob er Dir hilft. Das Entlüften ist einfach, wenn man weiß wie es geht. Denke daran, Unerfahrenheit beim entlüften kann viel aua-aua machen und Bremsflüssigkeit auf dem Lack, da freut man sich noch sehr lange darüber. Gruß Bonny 1250erBandit 24. 2009, 17:35 Hallo! An sich ist es eine eher einfache Angelegenheit, die aber penibel ausgeführt werden sollte. Besonders die Hohlschrauben, Dichtungen und anschließende Entlüftung bedürfen Sorgfalt. Schau mal auf der Seite fast ganz unten, da gibt es eine bebilderte Anleitung. Gibt aber sicher auch modellspezifisch für deine Maschine.. Stahlflexleitung selber baten kaitos. Gruß
die stabilität leidet zwar nicht drunter. aber die größe der bauteile ändert sich minimal (tausendstel millimeter), da beim eloxieren ja die oberfläche "weich" gemacht wird (durch schwefelsäure) damit dann die farbe sich mit dem werkstoff verbindet. und dann kanns passieren, dass die gewinde der schrauben nicht mehr 1A in passen. und das kann gerade bei kurbelschrauben ziemlich nervig sein (thema abfallen... ) also am besten schon eloxierte schrauben von namhaften herstellern kaufen. bei denen wurden die toleranzen schon mit einbezogen! #7 farbige alu-schrauben tönt für mich schwer nach poser, ist aber allein deine sache. nur von unumantelten stahlflex würde ich dir dringend abraten. Stahlflexleitung selber bauen mit. jedenfalls wenn du auf optik so wert legst. hab selber eine solche an der gustav. die leitungen scheuern an rahmen und gabel den lack ab, zudem wird die leitung schon nach einmaliger verschmutzung wegen der fehlenden ummantelung nie mehr ganz sauber. die glänzt nicht lange so schön silbern, jedenfalls nicht, wenn du nicht nur bei sonne zur eisdiele fährst.
Wobei mich, zugegeben, diejenigen nerven die über die "Irrsinnspreise" klagen aber z. B. nicht Willens sind einen Ölwechsel selbst zu machen weil sie "die Sauerei" und das "Theater mit dem Altöl" nicht wollen obwohl sie es (angeblich) selbst könnten. gerd #11 Moin. Ja das ist leider weit verbreitet. Gehört Jammern nicht zum Handwerk und ist ein Schutz derer die es nicht selber können? Ich für mich kann ruhigen Gewissens sagen das ich schon so manche "Öl und Schrauberschlacht" hinter mir habe. Auch "Schlachten" mit den Leute vom Wertstoffhof---Altöl Abgabe war dort auch nicht leicht. (5ltr-Privat--mehr nicht usw, usw) Auch für Leute meines Stammtisches MZ/WI so mache Reperatur durchgeführt habe. Ich für mich bin aber an einem Punkt angekommen wo das "Weggeben" doch einfacher ist. Ja es ist auch ein Stück Bequemlichkeit geworden zugegeben. Aber jeder so wie er will und kann. Wegen Lenkererhöhung eine einzelne Bremsleitung gegen Stahlflex erstetzen?. Und wenn man eine Freie Werkstatt findet die humane Preise und dazu noch gute Quälität leistet----Warum nicht. Schöne Närische Tage aus Meeennnnzzz--- Helau.
#1 lomo Themenstarter Hallo Jungs, ist es technisch möglich wg. Lenkererhöhung NUR die obere Bremsleitung gg. eine längere Stahlflex zu ersetzen? Wo könnte man alternativ eine verlängerte "normale" Bremsleitung bekommen? Ist für mich eine reine Kostenfrage. Die orig. Bremsleitungen sind noch in einwandfreiem Zustand. Danke und Grüße, Stefan #2 juekl Die orig. Bremsleitungen sind noch in einwandfreiem Zustand. Stahlflexleitung selber bauen ideen. Hallo Stefan nach 10 oder mehr Jahren sehen die von außen noch gut aus, sollte es heißen. Man kann sich die Stahlflexleitungen sogar nach Mass fertigen lassen, ja sogar selber bauen.. Ich sehe da kein Hindernis, wenn ich da ein Stück Stahlflex zwischen baue, da sind ja auch Röhrchen verbaut. Gruß #3 elfer-schwob Hallo lomo, also wenn dieser Umbau nicht Grund genug ist, ENDLICH KOMPLETT auf die Stahlflexe umzurüsten! Machs, Du wirsts nicht bereuen! Wie juekl schon schrob: Dein alter "Gummi" ist äußerlich evtl. noch optisch hui, aber nach ü10 Jahren technisch vermtl. ziemlich pfui!
Ich habe leider gerade nicht im Kopf wieviele flexible Leitungen die ZH2 hat. Müsste ich nachschauen.
Köln - Beim Aufbau der umstrittenen, von Kardinal Rainer Woelki protegierten und mit hohen Millionenbeträgen unterstützten Hochschule für Katholische Theologie (KHKT) ist es offenbar zu Eigenmächtigkeiten der Bistumsleitung zulasten des Bistumshaushalts gekommen. Wie der "Kölner Stadt-Anzeiger" aus zuverlässiger Quelle erfuhr, erhielt die 2019 für den Betrieb der Hochschule eingestellte Geschäftsführerin Martina Köppen einen Vertrag, in dem das Erzbistum beamtenrechtliche Rentenansprüche übernimmt, obwohl Köppen vor ihrem Wechsel ins Erzbistum gar keine Beamtin war. Die erzbischöfliche Verwaltung geht nach übereinstimmenden Angaben mehrerer Medien von 500. 000 bis 600. Sie haben sich irrtümlich es. 000 Euro Schaden aus. "Mitunter überforderte Bistumsverwaltung" Anders als in den Berichten dargestellt, soll Köppens Vertrag mit Zusage von beamtenähnlichen Altersbezügen allerdings nicht irrtümlich so abgefasst worden sein, sondern auf höhere Weisung. Der Leiter der Hauptabteilung Verwaltung im Erzbischöflichen Generalvikariat, Martin Böckel, betont "mit aller Entschiedenheit, dass es sich bei dieser Vertragsgestaltung mitnichten um einen angeblichen Irrtum handelte oder um das vermeintliche Versehen einer »mitunter überforderten Bistumsverwaltung«".
Zwei Untersuchungen zu finanziellen Folgen im Erzbistum Köln Zum Umfang der finanziellen Folgen für das Erzbistum laufen derzeit zwei Untersuchungen, unter anderem einer externen Wirtschaftsprüfungsgesellschaft. Die Federführung hat Finanzdirektor Gordon Sobbeck. Bei einer Sonderprüfung rund um die Ausgaben für die KHKT soll ihm erst der angebliche Verwaltungsirrtum bei Köppens Vertragsgestaltung aufgefallen sein, den die zuständigen Mitarbeiter trotz entsprechender Hinweise von Köppens Anwalt nicht korrigiert hätten. Dieser Darstellung tritt Verwaltungschef Böckel vehement entgegen. Die KHKT war ins Visier der innerkirchlichen Aufsichtsgremien und der Öffentlichkeit geraten, weil die millionenschwere Finanzierung der Anstalt nicht gesichert zu sein scheint. Sie haben sich irrtümlich meaning. Zusagen einer jährlichen Anschubfinanzierung von 1, 2 Millionen Euro aus dem sogenannten BB-Fonds, einem Sondervermögen "für besondere Bedürfnisse" zu Woelkis alleiniger Verfügung, mussten bereits in den beiden zurückliegenden Jahren um jeweils etwa zwei Millionen Euro überschritten werden.
"Sie werden die nächsten Jahre nicht mehr auf die Beine kommen", sagte der 44-Jährige. Kurz zuvor hatten sich die letzten mehr als 2. 400 ukrainischen Verteidiger der Hafenstadt im Südosten des Landes ergeben und in russische Gefangenschaft begeben. Kiew werde sich alles zurückholen, betonte Selenskyj. Eine Rückkehr zu den Frontlinien von vor dem 24. Februar - der Tag, an dem Russlands Angriffskrieg begann - werde bereits als Sieg gelten. "Das wird bedeuten, dass sie uns nicht erobert und wir unser Land verteidigt haben", sagte der Staatschef. Video: Hier soll ein Lebender irrtümlich ins Leichenhaus gebracht werden - Panorama | Nordbayern. Der Weg dorthin werde jedoch sehr schwierig. Am Ende stehe dann die Diplomatie. Selenskyj pocht auf eine Ausweitung der Sanktionen gegen Russland. Nach einem Telefonat mit dem italienischen Ministerpräsidenten Mario Draghi unterstrich er die Notwendigkeit, dass die Blockade der ukrainischen Seehäfen aufgehoben wird. In einem Tweet dankte er Draghi für die bedingungslose Unterstützung des Wunsches, Mitglied der Europäischen Union zu werden. Der Krieg in der Ukraine kann nach Ansicht von Selenskyj letztlich nur durch Diplomatie beendet werden.
Siewierodonesk wird zusammen mit seiner Zwillingsstadt Lysytschansk auf der anderen Seite des Flusses Siwerskiy Donets seit Beginn des Krieges von ukrainischen Truppen trotz zahlreicher Angriffe gehalten. Nach Angaben Gaidais zerstörten die Russen am Samstag eine Brücke zwischen beiden Städten. Unterdessen bekräftigte der ukrainische Unterhändler Mychailo Podoljak, es werde keinen Waffenstillstand um den Preis territorialer Abtretungen geben. "Die (russischen) Streitkräfte müssen das Land verlassen, und danach wird die Wiederaufnahme des Friedensprozesses möglich sein", sagte er Reuters. Sie haben sich irrtümlich links. Ein Waffenstillstand werde nur dazu führen, dass Russland sich neu formieren werde, um dann umso heftiger anzugreifen. Ungeachtet der Niederlage in der Hafenstadt Mariupol hat die ukrainische Armee nach Überzeugung von Präsident Wolodymyr Selenskyj Russlands Streitkräften großen Schaden zugefügt. Die Ukraine habe der russischen Armee "das Rückgrat gebrochen", sagte Selenskyj in einem am Samstag ausgestrahlten Fernsehinterview.
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