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ganz genau. Ganz wichtig! Unbedingt erst den Minuspol an der Batterie abklemmen sonst "Blitzel Blitzel". Zitat (hattest du gelöscht): "Bekomme ich das neue Kabel auch einfach Vom Innenraum bis zum Motor durchgefädelt? Ich hatte das Gefühl, dass zwischen der Öffnung unter dem Rücksitz bis zur Öffnung im Motorraum der Bereich unter der Hutablage nicht einsehbar ist... Auf der Skizze sieht es auch so aus, als wäre da noch ein anderes Kabel zwischen dem Anlasser und dem Batteriekabel... " Im Grunde genommen gehen 4 Kabel an den Magnetschalter. 1= Dauerplus von Batterie (deswegen Minuspol abklemmen). Der Anlasser zieht extrem viel Strom deswegen ist er mit einem dicken Kabel direkt mit der Batterie verbunden. 2= doppeltes Kabel. A geht zur Lichtmaschine. B geht zum Lichtschalter bzw. Sicherung Armaturenbrett. Käfer kabelbaum verlegen das wochenende. 3= Steuerleitung Magnetschalter, kommt vom Zündschloss. Der Magnetschalter ist im Prinzip wie ein Arbeitsrelais. Wenn du den Zündschlüssel betätigst, schaltest du Strom via Kabel 3 auf Anschluss D.
Vom Spannungsregler Strom (rot) zum Bremspedal legen, Reserve lassen (hatte ich das schon erwähnt? ) – Somit ist das Bremslicht fertig verkabelt. Hier die Abzweigung am Bremspedal: Als nächstes dann Strom vom Regler zum Lenker (rot) Masse vom Regler zum Lenker (schwarz) Kill (grün) von der CDI zum Lenker und zum Zündschloss So langsam wird es dann schon, viel ist es ja wirklich nicht: Hier ist es ein wenig mehr als das Minimum, da noch Zusatz-"Zeugs" angeschlossen wird. Beispiel: Wideframe Hier ein ausgelegter Kabelbaum für eine Wideframe-Vespa, vorbereitet für eine Pinasco Flytech Zündung und einen Bremslichtschalter am Zug der hinteren Bremse: Bündeln und Verpacken Wenn der Kabelbaum dann passt, also Längen, Positionen, Anzahl und Farbe der Kabel stimmen, fängt man an, den gesamten Baum zu verpacken. Das Mittelstück, also hier der Bereich zwischen Spannungsregler und Bremspedal/Hupenbereich ist am schwersten zu erreichen. Tipps und Tricks beim Kabelbaum selber machen - Technik allgemein - GSF - Das Vespa Lambretta Forum. Das Bougierrohr lässt sich schwerer über die Abzweigungen davor (Hupe, Zusatzscheinwerfer) und dahinter (dicke Abzweigung zu Spannungsregler/CDI) fädeln, aber von vorne (dünnere Seite) geht es.
Aber für jedes Problem gibt es eine Lösung mit diesen Steckern, die eine Kabellänge von 29 cm haben. Genug Länge, um sie innen zu verlegen, und dann mit einem Flachstecker an die bestehende Verkabelung anzuschließen (siehe Optionen). Für die Jahre bis 1965 ist es viel einfacher, wenn die Bakelit-Steckverbinder gerissen oder die Kontakte korrodiert sind, können Sie sie leicht ersetzen, diese Ersatzteile sind eine identische Reproduktion des Originals.