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Design-Inspiration aus der Vergangenheit Es ist daher nur natürlich, dass das Design nicht nur Inspiration in der Vergangenheit sucht, sondern auch moderne Lambos Modell stehen mussten. Die Form und Anordnung der Frontscheinwerfer mit dem Y-Design, die seitlichen und horizontalen NACA-Lufteinlässe vorne, die sechseckigen Radkästen, die vier Auspuffe und die scharfen Linien sind aber eindeutige Anspielungen auf das Originalfahrzeug. Neben dem Design musste auch der Motor neu interpretiert werden. Und ein Countach ohne V12 ist einfach nicht denkbar. Für 2023: Lamborghini zeigt neuen Huracán GT3 EVO2 / Sportwagen - SPEEDWEEK.COM. Zumindest noch nicht. Trotzdem muss der neue Countach LPI 800-4 irgendwie am Zahn der Zeit bleiben und deshalb übernimmt er den Hybridmotor des Sián. Zum einen zieht also der 6, 5-Liter-V12-Motor unter die Haube, der allein 780 PS leistet. Zum anderen wird der Verbrenner mit einem leichten 48-Volt-Hybridsystem samt 34-PS-E-Motor verbunden, das dem Auto zu insgesamt 814 PS verhilft. Die neueste Technik aus der Gegenwart Bei einem Gewicht von 1.
TECHNISCHE DATEN TYP V12, 60°, MPI (Multi Point Injection) HUBRAUM 6. 498 cm³ (396. 5 cu in) BOHRUNG x HUB 95 mm x 76, 4 mm (3. 74 x 3. 01 in) VERBRAUCH KOMBINIERTER VERBRAUCH 17, 2 l/100 km VERBRAUCH INNERORTS 27, 3 l/100 km VERBRAUCH AUSSERORTS 11, 3 l/100 km CO2-EMISSIONEN 398 g/km BEZUGSNORM Verordnung (EG) Nr. 715/2007 MOTOR TYP V12, 60°, MPI (Multi Point Injection) HUBRAUM 6. Comeback mit 800 PS: Lamborghini Countach LPI 800-4 | AUTO MOTOR UND SPORT. 01 in) VERDICHTUNGSVERHÄLTNIS 11, 8:1 MAXIMALE LEISTUNG 750 PS (552 kW) @ 8. 400 rpm MAXIMALES DREHMOMENT 690 Nm (507 lb. -ft. ) @ 5. 500 rpm LEISTUNGSGEWICHT 1, 99 kg/PS (4. 35 lb/CV) SCHMIERUNG Trockensumpf EMISSIONSKONTROLLE Euro 6 - LEV 2 SCHALTUNG UND GETRIEBE GETRIEBEART Elektronisch gesteuerter Allradantrieb (Haldex Gen.
IV) mit mechanischem Sperrdifferential hinten VERBRAUCH Verbrauch kombiniert 16, 0 l/100 km (13 mpg) CO2-Emissionen 370 g/km EMISSIONSGESETZ Reg. EU 715/2007 MOTOR TYP V12, 60°, MPI (Multi Point Injection) HUBRAUM 6. 5 cu in) BOHRUNG x HUB 95 mm x 76, 4 mm (3. 74 x 3. 01 in) VERDICHTUNGSVERHÄLTNIS 11, 8:1 ± 0, 2 MAXIMALE LEISTUNG 770 CV (566 kW) @ 8. Veneno Roadster - Technische Daten, Fotos, Videos. 500 rpm MAXIMALES DREHMOMENT 690 Nm (507 lb. -ft. ) @ 5. 500 rpm LEISTUNGSGEWICHT 1, 97 kg/CV (4. 35 lb/CV) SCHMIERUNG Trockensumpf EMISSIONSKONTROLLE Euro 6 - LEV 2 SCHALTUNG UND GETRIEBE GETRIEBEART Elektronisch gesteuerter Allradantrieb (Haldex Gen.
Und setzt mit dieser Kleinstserie als Rennsport-Prototyp zum 50-jährigen Firmenjubiläum die Tradition von Modellen im Extremdesign fort. Das gefällt Sportwagenfahrern und Sammlern, die eine Alternative zu Serienfahrzeugen suchen und von einem Auto mit Exotenstatus Rennwagen-Charakter verlangen. Allerdings bringen die Italiener bis 2015 nur ein Dutzend Modelle der Baureihe auf den Markt, sodass Lamborghini Veneno Gebrauchtwagen echte Raritäten sind, die für ein Vielfaches ihres Neuwagenpreises gehandelt werden. FAQ Wie oft gibt es den Lamborghini Veneno? Nach der Vorstellung auf dem Genfer Auto-Salon 2013 wird der Sportwagen der italienischen Audi-Tochter 2013/14 in fünf Exemplaren als Veneno Coupe gebaut. Lamborghini von vorne red. Davon kommen allerdings nur drei Fahrzeuge in den Verkauf. Das Cabriolet fertigen die Italiener 2014/15 in einer etwas größeren Auflage, die auf neun Exemplare limitiert ist. Wie viel kostet der teuerste Lamborghini auf der Welt? Der Veneno Roadster gehört zu den teuersten Autos aus Serienproduktion.
Der italienische Hersteller präsentiert die neue Generation des GT3-Huracán. Damit will Lamborghini im internationalen GT3-Sport weiter erfolgreich bleiben. Das Renndebüt soll bei den 24h Daytona 2023 erfolgen. Seit 2022 gibt es im internationalen GT3-Sport einen neuen Homologationszyklus. Beispielsweise hat BMW mit dem M4 GT3 dafür einen komplett neuen GT3-Boliden aufgelegt. Audi hat seinem R8 LMS GT3 eine zwei Evo-Stufe geschenkt - ähnlich macht es auch Konzernschwester Lamborghini. Lamborghini von vorne blue. Die Marke aus Sant'Agata Bolognese hat nun den Huracán GT3 EVO2 präsentiert. Der Renner ist von der Rennabteilung (Lamborghini Squadra Corse) entwickelt worden und bereits die dritte Generation des GT3-Huracán. 2015 ging es mit der ersten GT3-Version des Huracán los. 2019 folgte die erste Evolution - und nun steht eben der EVO2 auf dem Plan. Highlight des EVO2 ist eine Lufthutze im sechseckigen Design auf dem Dach sowie eine Heckfinne, die zu einem effizienteren Ansaugsystem und einer besseren Fahrzeugbalance beitragen sollen.