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4i Land Rover Range Rover Morgan Aero 8 4, 6 Liter (255 kW) 2002–2003 E53 X5 4. 6is 1998–2005 E39 M5 2000–2003 E52 Z8 Alpina 4, 6 Liter (250 kW) 1996–1998 BMW Alpina B10 V8 1998–2000 BMW Alpina B10 V8 2000–2002 BMW Alpina B10 V8 4, 8 Liter (276 kW) 2002–2004 BMW Alpina B10 V8S 4, 8 Liter (280 kW) 2002–2003 BMW Alpina Roadster V8 Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] BMW Motorenübersicht Alpina-Archive bimmertoday 20 Jahre BMW Alpina B10 V8 Alpina-Automobile B10 Alpina-Automobile Alpina Roadster V8 Einzelnachweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] ↑ Review: Bentley Arnage (1998-09). In: views. Bmw m62 schwachstellen r. Abgerufen am 8. Mai 2021 (englisch). Zeitleiste der BMW -Ottomotoren für Pkw seit 1961 Zahl der Zylinder Konzeption 1960er 1970er 1980er 1990er 2000er 2010er 0 1 2 3 5 6 7 9 1, 5 l B38 (1, 5–2, 0 l) M10 M40 M42 M43 M44 N40 N42 N45 N46 N43 N13 N20 B48 Hochleistungsmotor S14 Kleiner Sechszylinder (2, 0–3, 0 l) M20 M50 M52 M54 Großer Sechszylinder (2, 5–3, 5 l) M30 N52 N53 N54 N55 B58 M88 S38 S50 S52 S54 S55 3, 0–4, 4 l M60 M62 N62 N63 S62 S63 S65 10 S85 12 5, 0–6, 6 l M70 M73 N73 N74 S70 2010er
Kann dann - wenn man diese vier Abläufe freihält - trotzdem noch der Kasten drunter mit dem BKV bzw. den Steuergeräten absaufen? Grüße, #13 Hi Joesy Wenn der BKV Wasser zieht dann liegt das an der verstopften/zugesetzten Ablaufbohrung direkt unter dem BKV. Dieses Bild ist von User hugin Gruß wer_pa #14 Schon klar. Aber kommt dort überhaupt Wasser hin, wenn es beim Mikrofilterkasten oben drüber korrekt ablaufen kann? Steuerkette und die Folgen von einem V8 M62. [ Baureihenbergreifendes Forum ]. Ich vermute: nein. Das passiert nur, wenn der Kasten oben überläuft!? #15 zum Glück hamm se beim e60 dazugelernt. Das sieht dort deutlich professioneller aus wenngleich etwas schwieriger, die Filter zu wechseln (für mich zumindest)...
Hab ihm sogar gezeigt, wo und wie er das machen muss. Hat sich leider nicht dran gehalten. Jetzt sagte er, das schon seit langem ein "komisches Blubbern" beim Bremsen ist:rtfm:. Allerdings hat er einen M57 530d. Droht bei dem auch ein Wasserschlag oder nur ein Schaden der Unterdruckpumpe? Blog zum Thema BMW Motoren - H2 Motors GmbH. #10 Das hört sich ja Fürchterlich an!? :apaul::apaul::apaul: Was und wo ist das? Da gucke ich lieber auch mal nach... gerade erst meinen 540iger gekauft - wer weiß ob der Vorbesitzer da mal geguckt hat... Mein Beileid, wegen dem Motorschaden LG der Matze PS: Hab gerade im e39 Forum ne Info dazu mit Bildern gefunden hoffe das ist ok, wenn ich das hier Poste: #12 Hallo, leider war. Seit ich sowas das erste Mal las, prüfe ich die Abläufe ganz einfach jedes Mal, wenn die Haube auf ist!!! Grüsse, Upps, da muss ich meine Aussage oben korrigieren/ergänzen: ich prüfe bisher nur diese runden Gummiabläufe der Mikrofilterkästen. Habe auch erst neulich entdeckt, dass ein zusätzlicher rechteckiger Ablauf in den Radkasten führt, weil ich den Kasten über dem BKV zwecks Bremsflüssigkeitskontrolle abgebaut hatte.
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Zu 4. ) Temperaturprobleme sind vorhanden. Ursache ist das Kennfeldgesteuerte Thermostat. Das verursacht im Teillastbereich Temperaturen von ca. 110-115°C was zwar den Verbrauch und die Abgaswerte schön niedrig hält aber Leistung kostet und eben alle Dichtungen und Kunststoffteile übel belastet. Geplatzte Kühler, Schläuche, Ausgleichsbehälter sind ab einem gewissen Alter eigentlich normal. Merkt man es nicht rechtzeitig gibts Folgeschäden wie Riss der Kopfdichtung oder Kopf selbst etc. Geht ein Teil des Kühlsystems kaputt (z. Schlauch platzt) sollte man direkt alles tauschen da die anderen Sachen auch nicht lange auf sich warten lassen. Bmw m62 schwachstellen for sale. Kontrolliere auf jedenfall den Kühler. Wölbt sich der schon nach unten (bläht auf) ist es höchste Zeit. Neuteile sind dann - Kühler - Ausgleichsbehälter - Deckel Ausgleichsbehälter - Schläuche - Thermostat - Wasserpumpe Danach kannst du wieder ein paar Jahre ruhig schlafen (vorausgesetzt du hast durch Überhitzung nicht schon die Kopfdichtung gekillt) richtiges Entlüften ist Pflicht beim V8 und funktioniert ähnlich scheiße wie Krümmer demontieren und montieren.
Das ist auch der Grund warum viele der E30 Fahrer die sich einen M62B44 einbauen die Steuerung auf M60 umbauen, inklu. DME!! 20. 2014, 08:33 # 10 Freude am Basteln Registriert seit: 25. 11. 2007 Fahrzeug: Smart 450 CDI. Und er läuft und läuft. 280. 000 Km als dreizylinder Diesel und BMW e65 735i N62B36 FIN DL88540 EZ: 01. 2002 wobei das am ende aber "Jammern" auf hohem Niveau ist. Klar- enttäuschend das ein bmw Motor an sowas erliegen muss aber andere Fahrzeuge schaffen nichtmal 200. 000 km. Steckste 2000 euro rein und weiter nächsten 200. 000 km. Bock hab ich auch keinen recht Finanziell der e38 (auch wenn m62 nicht zwingend e38 heist) keine Probleme hätte! Wie Langweilig wäre dann so ein Fahrzeug Wir können "Jammern" oder nicht. Am Ende muss es gemacht werden