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Nun sagte man mir, das vermutlich der Kondensator das Problem sei........ Spreche nur aus Erfahrung mit ner SR50! Bei mir hat sich der def. Kond. dadurch bemerkbar gemacht, dass sie nur schwer angesprungen ist, dann auch nur auf Vollgasstellung und ist nicht auf Drehzahl gekommen. Ob man hier eine Verbindung zu deinem Problem sehen kann ist mir jetzt nicht bekannt, da du von "hoher Drehzahl" gesprochen hast. #8 Probier mal aus ob sie unabhängig von den gefahrenen Km immer aus geht wenn sie heiß wird, dann müsste das nach meiner Erfahrung der Kondensator sein. Nach längerer fahrt mit etwa 120 km in euro. #9 Hallo, fang erstmal mit den einfachen Sachen an und tausche die Kerze und den Stecker mal aus. MfG Schraubergott #10 Schau doch mal nach ob Dein Auspuff dicht ist, das Endstück runternehmen und den Schaldämfer kontrollieren. mfg #11 Das Problem ist ja, dass es erst nach einer gewissen Fahrstrecke anfing. [Und dann beim Runterschalten / geringer Drehzahl] Ausserdem kann es mit der Temperatur zusammenhängen, nach etwa 10minuten warten lief sie nochmals 500meter perfekt, mit super Leistung und Drehzahl, garkein Problem:-/ #12 Kerzenstecker!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Aber was ich bis jetzt so lesen konnte, gibt es hier viele viele nette Leute, die nebenbei diesen Roller auch noch in und auswendig kennen!! Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen!! Re: Beschleunigungsverlust nach längerer Fahrt Beitrag von gibi » 06. 07. 2010, 17:59 Danke für die rasche Antwort! An das Gemisch hab ich auch schon gedacht. Hab die Einstellschraube bei ca. 2 3/4 Umdrehungen, seit der letzten Vergaserreinigung im Herbst. Das war jedenfalls die gefühlt beste einstellung. Allerdings hatte ich das Problem auch schon letzten Sommer. Hab schon geräzelt, ob man die Vergasernadel selbst höher oder tiefer hängen kann. Hatte nur bis jetzt keine Zeit das auszuprobieren. Roller ruckelt nach längerer Fahrt | RollerTuningPage. Das interessante ist, dass dieser Leistungsverlust nur nach Volllast, also nur nach Autobahnfahrten, auftritt. Wenn ich in der Stadt herum fahr gibts das Problem eigentlich nicht. Zuletzt geändert von gibi am 06. 2010, 18:27, insgesamt 2-mal geändert. von gibi » 06. 2010, 18:22 CDI ist mir leider kein Begriff. Falls da das Kaltstartventil gemeint ist, bei dem bin ich mir ziemlich sicher, dass es nicht einwandfrei funktioniert.
Also ich würde mal sagen Fahr mal mit dem Auto und schaue ob dein linker Reifen / Felge deutlich wärmer wird als die rechte. Wenn dass der Fall ist ist deine Bremse vorne festgegammelt. Hatte ich vor nen paar Wochen auch. Das würde nämlich das spontane Auftreten erklären. nachdem ich bergab ( 600 ü NN auf ca 50 ü NN) mit vollem Auto und insg 3 Personen gefahren bin war es solche Belastung das die Bremse fest gegangen ist. Ursache war nen Rostender Stüztring im Bremssattel. Richtg gemerkt habe ich es auf der AB. Über 110 kam er nicht mehr und dann bin ich mit 90 ( wobei er nach 1 MIn wieder ordentlich beschleunigte) an die Raststätte und Felge war schon gut heiß. Nach längerer fahrt mit etwa 120 km de. --------- Wobei ich bemerken muß. Iste ne Almimacke. Meistens sinds festgegammelte Beläge daher sollen die Führungen alle 2 Jahre gereinigt werden. Haste das gemacht Wenn nicht würde ich das mal rundum machen lassen.. Bei mir wars trotz ut "gleitende" Beläge eben der Stützrung im Bremssattel aber ich habe nen Repkit für 30 € bekommen #14 Original von Shadowrun Fahr mal mit dem Auto und schaue ob dein linker Reifen / Felge deutlich wärmer wird als die rechte.
Also den Drehzahlbereich von - bis, welchen Gang? Bei meinem Vorgängerauto waren es 2. 500 - 3. 000 U/min im höchsten Gang. Was dann so etwa AB-Tempo bedeutet. Bundestraße reichte da nicht. Beim Ränger mit 3, 2 l muss es deutlich niedriger sein. Darauf lassen deine 1. 700 U/min schließen und deckt sich so auch mit meinen Erfahrungswerten. Bei der Drehzahl bin ich bei etwa 100 km/h. Die schaffe ich auf dem täglichen Heimweg zwar auch, aber nicht durchweg wegen Kreuzungen, Abbiegevorgängen etc. Ich stelle zuhause dann meistens den fiesen Geruch fest und denke mir: Hätte er sich nicht melden können, dann wäre ich noch ein paar km weiter auf der Bundesstraße geblieben. aber da ich die Lampe noch nicht gesehen habe, scheint es trotzdem zu passen. Heute darf der Ränger wieder den Wohnwagen gen Norden schleppen. Nach längerer fahrt mit etwa 120 km per. Da sollte er genug Zeit für anfallende Regenerationen haben. Ford Ranger DoubleCab Wildtrak 3, 2 Automatik outdoor-orange (bestellt 09. 01. 17, Baudatum 18. 05. 17, Ankunft Bremerhaven 12.
Erster offizieller Beitrag #1 Hallo Leute, mein Problem sieht wie folgt aus: Die Schwalbe springt an beim ersten kick, ohne mucken. Dann lässt es sich super damit fahren, also locker 60KMH, nur nach einer längeren Fahrt, also etwa 4 Kilometer ging sie dann aus, als ich in den 2ten zurückschalten wollte und auf Standgas ging. Darauf sprang sie auch erstmal nichtmehr an. Nach 10 Minuten schieben lief sie dann wieder, leider nur etwa 200meter im ersten Gang bei hoher drehzahl und ging dann wieder aus. Das Kerzenbild war nicht zu ölig, und schön rehbraun, die Vergasereinstellungen warens also wohl nicht, auch weil ich voher keinerlei Probleme hatte. Große helle Wolke aus dem Auspuff nach längerer Fahrt mit hoher Geschw.! - Motor / Antrieb - w201.com | 190er-Community. Nun sagte man mir, das vermutlich der Kondensator das Problem sei. Also Temperaturbedingt, bloss wirklich "heiss" war der Motor nicht, also die Zündkerze liess sich ohne Probleme wechseln. Was meint ihr dazu? Und hattet ihr schonmal ähnliche Probleme? Wäre für Antworten sehr Dankbar #2 hallo! ich hatte auch schon ein ähnliches problem. der unterschied war bei mir nur, dass es schon nach ca 1, 5km war.