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Wenn die noch haltbar sind, dann denke ich mal, dass mich die BMW Vorgaben nicht so interessiern. Ausser BMW bezahlt den wechsel....... #9 das ist wie bei Fahrradschutzhelmen, Motoradhelmen, und verschiedene andere Dinge des Lebens die mit Haltbarkeitsdaten versehen sind. Mit diesen Marken hat es schon etwas auf sich, die sitzen nicht aus Jux und Tollerei auf den Dämpfern! Das ist Dir doch sicher selbst bewußt das der TÜV_Prüfer dann wohl etwas lasch war, meiner hat jedenfalls nachgesehen. Was ich überhaupt nicht verstehe, da kauft man sich ein Auto, je nachdem bis zu 50. 000€ teuer und dann geizt man im laufenden Betrieb an der Sicherheit herum wegen 80€ bis 100€ für Dämpfer. Sorry aber das ist mir zu hoch! Gruß Peter #10 Grundsätzlich muss ich dir ja zustimmen. Aber ich tausche doch keine Teile wo noch ca. 22 Monate Zeit sind bis das MHD erreicht ist. Das hat auch mit der Sicherheit nichts zu tun. BMWK - Harte Schale, weicher Kern: Diese Motorhaube schützt Fußgänger bei Unfällen. Denn dann wird das Autofahren ja noch viel teurer, wenn ich alle wichtigen und unwichtigen Teile nach ca.
Fußgängerschutzsystem Diskutiere Fußgängerschutzsystem im Allgemeines zum BMW 1er F2x Forum im Bereich Informationen zum 1er und 2er F-Modell ab 2011; Hallo, das Thema ist zwar nichts neues, jedoch aus meiner Sicht nicht hinreichend durchdiskutiert bzw. bisher deutlich erklärt worden. Der F20... Seite 1 von 2 1 2 Weiter > Morphous 1er-Liebhaber(in) Dabei seit: 06. 06. 2012 Beiträge: 1. 350 Zustimmungen: Motorisierung: 116i Modell: Hatch (F20) Baujahr: 02/2012 Hallo, das Thema ist zwar nichts neues, jedoch aus meiner Sicht nicht hinreichend durchdiskutiert bzw. Fußgängerschutz hinweß deaktivieren - F10 F11 - Navigation & Software - BMW F10 F11 F07 F06 F12 F13 Forum. Der F20 hatte bei der Euro-NCAP 5 Sterne bekommen. BMW 1 series | Euro NCAP - For safer cars crash test safety rating Das bekommen aber viele Fahrzeuge nicht nur BMW. An einem Punkt werde ich nun nicht schlüssig, nämlich bei dem Fußgängerschutzsystem. Das Handbuch, bei mir auf Seite 85 liefert folgendes: Mit * versehen…Sonderausstattung? Länderspezifisch? Was haben die deutschen Fahrzeuge nun? Aktiv…passiv oder gar nichts? Wir sind doch keine Holländer…(sorry Scherz! )
000€ des Schadens zurückfordern. Versicherung geht in Berufung, zweite Instanz stellt Vorsatz fest - wenn ein Fahrzeug nach eintragungspflichtigen Umbauten ohne Abnahme bewegt wird, ist es Vorsatz. Versicherung kann volle Schadenssumme vom VN zurückfordern. Die Radfahrerin ist seit dem Unfall Querschnittsgelähmt und nicht mehr Arbeitsfähig. Sie hat Anspruch auf Schmerzenesgeld in gut sechstelliger Höhe. Diese muss nun vom Unfallverursacher übernommen werden. Als KFZ-Mechatroniker reicht das Geld für die Tilgung nicht aus. Da die Verschuldung auf Vorsatz zurückzuführen ist, ist eine Privatinsolvenz ausgeschlossen. Und alles nur wegen ein paar nicht eingetragenen Spurplatten und Xenon-Leuchtmittel in den Halogenleuchtkörpern. Das Beispiel lässt sich auch super auf den Fußgängerschutz übertragen. Vor allem, da dieser dafür da ist, dass jemand anderes nach Möglichkeit nicht Querschnittsgelähmt nach dem Unfall aufwacht. Solltest du den Sensor nicht an das Fahrzeug anbringen können, dann mach dir die Mühe oder lass es bleiben, nicht nur zu deiner Sicherheit, sondern auch anderer.
Home Auto & Mobil mobile faszination Fußgängerschutz: Crashtest-Dummy 13. Juli 2010, 16:42 Uhr Lesezeit: 2 min BMW hui, Audi pfui: Beim Fußgängerschutz hinkt so mancher Hersteller hinterher. Jetzt soll der Schutz der Schwachen bei den offiziellen Crashtests endlich mehr Gewicht bekommen. Joachim Becker Zebras waren nie vom Aussterben bedroht, Zebrastreifen schon: 1967 gab es in West-Berlin mehr als 700 markierte Fußgängerüberwege, 1990 dagegen nur noch 79. Die Markierungen mussten weg, weil sie den Verkehrsfluss gestört hätten. Crashtests der Prüforganisation Dekra zeigen die Folgen einer Kollision bei nur 30 km/h: Der Fußgänger wird ruckartig von null auf 30 km/h beschleunigt, schlägt auf der Motorhaube auf und wird von dem bremsenden Auto zurückgeschleudert. Doch es gibt noch einen anderen Grund: Ohne den begleitenden Schutz durch Ampeln sind Passanten beim Queren der Straße nicht wirklich sicher, im vergangenen Jahr ereigneten sich 16 Prozent der Fußgängerunfälle mit Personenschäden auf Zebrastreifen, mehr als 90 Prozent aller Fußgängerunfälle passieren innerorts.
Hi, würde ich glatt für ihn eine Vollbremsung machen damit er nicht zum Schaden kommt, …für jeden! Natürlich will man sich so etwas niemals wünschen aber da wo die Technik einem helfen kann, ja es ermöglichen kann Schaden an Personen abzuwehren sehe ich als sehr wichtig an. bis jetzt habe ich den "aktiven" Fußgängerschutz nur bei den 5-ern gefunden, der Einser und Dreier haben einen solchen wohl nicht verbaut bekommen. Zitat. Optimierter Fußgängerschutz durch aktive Motorhaube. Zur Optimierung des passiven Fußgängerschutzes ist die neue BMW 5er Limousine länderspezifisch mit einer aktiven Motorhaube ausgestattet, die im Fall einer Kollision mit einem Fußgänger automatisch angehoben wird. Ihr pyrotechnischer Auslösemechanismus wird bei Geschwindigkeiten zwischen 20 und 55 km/h aktiv, sobald die von Sensoren erfassten Daten auf eine Kollision mit einem Fußgänger hinweisen, und hebt die Motorhaube im vorderen Bereich um 30 sowie im hinteren um 50 Millimeter an. Auf diese Weise entsteht zusätzlicher Deformationsraum unterhalb der Haube.