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Ich habe mir sagen lassen das der Umbau auf Ems günstiger ist als das zmss. Jetzt meine Frage an die Profis? Welche Teile von welchem Modell brauche ich um das zu realisieren weil das valeokit ja nicht so der bringen sein soll. Das mit der komforteinbusung und rasselgeräusche nehme ich in Kauf. Bis denn
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Wie man im Video erkennen kann ist es dem Spiel nach sehr verschlissen. Erstaunlicherweise habe ich keine typischen Geräusche oder Anzeichen gehabt die auf einen so weit fortgeschrittenen Verschleiss hindeuteten. getauscht wurde Kupplungsnehmerzylinder Ausruecklager Kupplungsautomat Mitnehmerscheibe ZMS Kupplungssimmerring Getriebeseite Gelenkwellensimmeringe Getriebeöl Kostenpunkt: ~400Euro Material 0, 00Euro Arbeitszeit - selfmade ( Samstag 9:00-19:00Uhr + Sonntag 9:00-16:00Uhr) Kostenpunkt im Autohaus ~ 1500Euro~ Ich denke es hat sich gelohnt Bitte melden Sie sich an, um dieses Medienelement zu sehen.
420NM. Wenns stimmt schon heftig. Wirds schlimmer je niedriger die außentemp? #7 Mein Ibi (auch wenn es kein cupra ist immerhin ein 1. 9 TDI) dröhnt unter 2000upm bei vollgas auch extrem, wurde noch stärker seit ich die querlenkerlager getauscht habe... Gesendet von meinem Galaxy Nexus mit Tapatalk 2 #8 achso, naja kupplung werde ich dann wohl in einem aufwasch auch gleich wechseln... also mir ist bis jetzt noch keine temperatur abhängige änderung aufgefallen.. werde morgen früh gleich mal drauf achten! Erfahrungen mit Einmassenschwungrad ?? - Porsche Tuning & Modification - PFF.de. was kann denn mit dem getriebe passieren? oder besser gesagt: abwägen einmasse oder zweimasse? mit der leistung und im alltagsbetrieb. gibt es nicht vielleicht verstärkte ZMS? #9 Mein Ibi (auch wenn es kein cupra ist immerhin ein 1. 9 TDI) dröhnt unter 2000upm bei vollgas auch extrem, wurde noch stärker seit ich die querlenkerlager getauscht habe... habe anfangs auch auf ein lager getippt oder dass der auspuff bzw. etwas irgendwo anliegt... weil es (bild ich mir ein) auch kurven oder bodenwellen abhängig ist... vielleicht gebe ich bei bodenwellen auch einfach einen millimeter mehr gas was ausreicht... Gesendet von meinem Galaxy Nexus mit Tapatalk 2 #10 gibt es nicht vielleicht verstärkte ZMS?
Obwohl unser Schwungrad größer, stärker und zuverlässiger als das Serienschwungrad ist, ist die Masse im Vergleich zum Serienschwungrad um 55% reduziert. Für eine maximale Kupplungsleistung wurde das Material sorgfältig ausgewählt, eine flache und ebene Oberfläche auf dem Schwungrad sorgt für maximale Leistung und reibungsloses Einkuppeln. Umbau zweimassenschwungrad auf einmassenschwungrad opel 10. Abgerundet wird das Ganze durch das Auswuchten auf kleinste Toleranzen. Das Kit enthält eine geringere Masse als das Original. Es reduziert die parasitären Verluste (erhöht das Drehmoment und die Leistung) mit einer konstanten Rate (wenn die Drehzahl steigt, wachsen die Verluste mit einer exponentiellen Rate). Durch die stark reduzierten Verluste und ein geringeres Trägheitsmoment ermöglichen diese Kits eine maximale Beschleunigung des Motors (schnelleres Hochdrehen, höheres Ansprechverhalten, mehr Leistung und Drehmoment) sowie kürzere Schaltzeiten bei sportlicheren Schaltvorgängen. Der Kupplungssatz besteht aus unserer gefederten organischen Mittelplatte, die ein sanftes Einkuppeln der Kupplung ermöglicht, ähnlich dem OE-Gefühl mit einer höheren Drehmomentkapazität.