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Mit dem Bau der U-Bahnwerkstätten hatte man gleich nach dem Ende des Ersten Weltkrieges begonnen, um endlich ein lange geplantes städtisches U-Bahnprojekt, das der Nord-Süd-Bahn, zu realisieren. Die ersten Planungen für die Nord-Süd-Bahn begannen um das Jahr 1902, als die Stadt Berlin das Projekt einer von der Hochbahn (Siemens) unabhängigen und damit eigenen städtischen U-Bahn mit einer hohen Transportkapazität entwickelte. Man wollte eine möglichst gradlinige und unterirdische Tunnelstrecke unter der Friedrich- und der Chausseestraße anlegen und dabei Wagen im "Großprofil" verwenden. Die zwischen 1896 und 1913 gebauten Strecken waren für Fahrzeuge mit einer Breite von 2, 3 m konzipiert und wurden als Kleinprofil-Linien bezeichnet. Im Gegensatz dazu verfügen Wagen im Großprofil über eine Breite von 2, 65 m. Seestraße u bahn route. Die Spurweite beider Systeme ist gleich und entspricht dem Eisenbahn-Standard, der genau 1435 mm beträgt und als Normalspur bezeichnet wird. Auch die Stromabnahme war technisch unterschiedlich gelöst.