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Als Sägezahnbildung bezeichnet man im Zusammenhang mit den Reifen eines Kraftfahrzeugs, insbesondere bei PKW - und Motorrad -Reifen, eine besondere Form des Reifenverschleißes. Bedingt durch Reifencharakteristik und Fahrstil, aber auch durch eine verstellte Achsgeometrie und defekte Stoßdämpfer kann es zu einer unregelmäßigen Schräg-Abnutzung von Profilblöcken kommen, die von der Seite her betrachtet an Sägezähne erinnert. Das so verschlissene Profil führt zu einer schnelleren Unbrauchbarkeit des Reifens; es kann das Abrollgeräusch des Reifens deutlich verstärken und die Fahreigenschaften des Fahrzeugs verschlechtern. Reifen ungleichmäßig abgefahren - Räder - Banditforum. Letzteres heißt: Das Fahrzeug (egal ob PKW oder LKW) ist zwar noch fahrbar, rollt aber unruhig ab ("Flattern" im Lenkrad trotz ausgewuchteter Reifen). Sägezahnbildung im Detail Ursachen [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Beim Auftreffen eines Profilblockes auf die Straße wird dieser belastet und in Laufrichtung gestaucht. Beim weiteren Abrollen erfolgt die Entlastung/Entspannung des Profilblockes.
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In der Mitte ist das Profil normal, bei leichter Schräglage ist mehr Profil abgefahren, bei größerer Schräglage wieder normal. Bei einem normal abgefahrenen Reifen sollte ein gleichmäßiger Verschleiß vorhanden sein. Mit Schuppig meine ich die Kanten der Profileinschnitte zu einander, ähnlich wie beim Auto wenn die Stoßdämpfer defekt sind, dann wird das Profil auch schuppig. #4 Zitat Original von cbr-Treiber ich versuch's mal zu beschreiben: mit wellig meine ich den Reifen in Fahrtrichtung, ähnlich wie beim Auto wenn der Reifen einseitig abgefahren ist. Mit Schuppig meine ich die Kanten der Profileinschnitte zu einander, ähnlich wie beim Auto wenn die Stoßdämpfer defekt sind, dann wird das Profil auch schuppig. Schuppig hatte ich auch, aber nur beim Vorderrad, und das das Profil nicht gleichmäßig abgefahren ist, liegt halt an deiner Fahrweise. Vorderreifen mittig wellig jnd eine Seite mehr Abgefahren trotz relativ neuem Reifen - Fahrwerk und Bremsen - Ducati Diavelforum. Ich gehe davon aus, dass das Schuppige vom anbremsen in und vor Kurven kommt. Und in ner Kurve verbraucht man nun mal mehr Profil als beim normalen geradeaus Fahren (falls man jetzt net grad 200 fährt)... #5 So sieht's aus: #6 Original von cbr-Treiber So sieht's aus: Bild funzt net.... Lad mal das Bild bei hoch und stell dann die adresse hier rein, oder lad das Bild hier im board hoch (vorsicht, darf dann nicht größer al 98KB sein).
Zur FZ 750: Die alte Yammi hatte ein deutlich weniger gedämpftes Fahrwerk als die PC35. Hattest Du da überhaupt auch den BT010 drauf? Fazit: Jeder Reifen benötigt eine eigene Fahrwerkseinstellung. Da hilft nur ausprobieren. 1 Seite 1 von 2 2
#9 Ist der Cargo vector 2 205/65 R15 C Sind meist mit drei Leute ( 2 Erwachsene + 1 Kind) und alles was dafür noch anfällt im Auto unterwegs #10 Fahrwerk? Federn, manschetten, radlager und Co? Wenn ja, vor Ca 3 Jahren #11 Fahren den goodyear cargo vector Rate mal, warum ich danach gefragt habe. Goodyear steht sinnbildlich für " 1 gutes Jahr". Danach haste Sägezähne, Wellen, Auswaschungen usw. Ist meine persönliche Erfahrung. #12 Yeah!!!! Da kommt Freude auf vor allem bei dem Preis. Kann man da noch iwas gegen machen? Reifen welling abgefahren co. #13 das ist ziemlich viel Gewicht schon und 3 bar auf einem C Reifen sind mir zu wenig, da würde ich auf einem rf fahren und auf einem rf habe ich vollbeladen sogar 3, 8 gefahren. ein C Reoifen braucht immer ca. 0, 5 bar mehr Luftdruck als der rf. #14 Hab jetzt mal nen bisschen was mehr Luft rein gepackt. Mal schauen vllt bei Fr es ja noch mal was. Danke für die schnellen antworten.