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Da dieser aber schwer zu kriegen und dann noch recht teuer ist, wird wohl eine Ersatzschaltung besser sein. Ich dachte da an den LM2907, nur habe ich überhauptkeine Erfahrung mit diesem Bauteil. Auf der Internetseite digitaler - drehzahlmesser sind ja einige Beispiele für so eine Schaltung zu finden. Erstmal einige Infos: 1. VDO Drehzahlmesser aus einer Zündapp KS 80 Sport, Bj. : 1984 2. Schaltplan drehzahlmesser analog.com. Frequenz: 600 Hz bei 12000 Umdrehungen, Frequenz zu Drehzahl steht in lineare... 3 - Drehzahlmesser für ein 1- Zylinder(2 Takt) Motor bauen. -- Drehzahlmesser für ein 1- Zylinder(2 Takt) Motor bauen. Hi schau mal bei Link nach da sind verschiedene Bauanleitungen drinnen, funktionier super einfach, aber ich bekomme es nicht hin einen Mirkocontroller zu programmieren. Aber aus einer Frequenz eine Spannung zu machen ist ne Sache von 5, -€ und 30min für jemand der kaum löten kann. Und für die Anwendung reicht das. Gruss Steffen... 4 - Datenaufzeichnung für Motorsportzwecke: Wie wandle ich Frequenzen in eine Spannung um?
Für einen selbstbau Diesel Drehzahlmesser mit LIMA Abtastung kann ich Schaltplan herausssuchen, allerdings arbeitet dieser mit einem handelsüblichen, analogen Drehspulinstrument als Anzeige. In wie weit sich das mit dem bestehenden Instrument vereinen lässt kann ich nicht sagen... Wird bei deiner Originalschaltung tatsächlich die Summe der Zündimpulse über die Zeit i... 2 - Drehzahlmesser für Zündapp -- Drehzahlmesser für Zündapp Hallo, ich bin neu hier und habe ein ähnliches Problem wie im Startpost. Nur bin ich handwerklich und technisch nicht unbegabt(ich studiere im 7. Schaltplan drehzahlmesser analog clock. Semester Mechatronik);). Ich heiße übrigens auch Christoph und habe auch 2 defekte Drehzahlmesser (ich hoffe ich bin hier nicht in einem Paralleluniversum:D). Nun zu meinem Problem: Wie im vorherigen Post von selfman schon richtig angemerkt, sind die Messerwerke der Drehzahlmesser doch sehr robust, nur die Elektronik nicht. Bei mir waren auch der Anfangswiderstand durchgebrand, ich habe alle Bauteile bis auf den SAK 215 ersetzt, aber ohne Erfolg.
mit einer blauen led ist da nix zu machen und die folie bekommst du nicht ab. es sei denn, du verbaust komplett andere scheiben. #18 Wills noch grüner haben Da sollen, wie in der Anleitung Superflux LED's rein, aber anstatt weiße nehm ich grüne. Und von der Folie mach ich dann ne Kopie und veränder die nach meinen Wünschen am PC und lass es von meinem Vater ausdrucken in der Arbeit, Farnlaserdrucker lässt grüßen:] Oder hat wer das layout vom alten Tacho? #19 Hallo zusammen ich habe meine NTV zwar erst angezahlt aber ich Interessiere mich sehr für die Elektronik. Schaltplan drehzahlmesser analog 2. Ich habe hier einfertiges Projekt entdeckt, welches ich sobald ich SIE dann komplett mein Eigen nennen darf ausprobieren werde. Gruß coke #20 Original von Felix Edit: Und ne Anleitung zu ner Digitalen Ganganzeige hab ich auch schon:] Willst du uns nicht mal deine Quelle nennen? 1 Page 1 of 2 2
Der Tacho ist auf das Fahrzeug abgestimmt und der Kilometerstand darf nicht geändert werden. Daher wird der Drehzahlmesser zusammen mit der Flexleiterplatte eingebaut. Abb 1: LT G1 - Zentraler großer Stecker Abb 2: LT G1 - Kleiner Stecker Der Umbau - Steckerbelegung auf DZM alt ohne dynamische Öldruckwarnung bis ca. 84 Für den Einbau des "alten" Drehzahlmessers (Ausführung bis ca. 84) muss die Steckerbelegung geändert werden. Analoger drehzahlmesser - Technik allgemein - GSF - Das Vespa Lambretta Forum. Hierfür kann der Stecker seitlich aufgeklappt werden. Ein feiner Schraubenzieher hilft. Abb 3: offener Stecker Die Drähte können nun einfach aus dem Stecker gezogen und an einer neuen Stelle wieder gesteckt werden. Sind alle Drähte an der richtigen Postion wird der Stecker zusammengedrückt bis er einschnappt. Die Tabelle der Steckerbelegung hat in der ersten Spalte die Postion im Stecker für die alte Ausführung = 1 Stecker ohne dyn.
gruß aus baden #14 also im schaltplan der SLR ist auf jeden fall ein kabel für nen DZM ich nur mal gucken ob ich das auch finde und anzapfen kann. dieses signal muss ich dann in meiner DZM elektronik aufbereiten. aus sicherheitsgründen möchte ich das ganze (DZM & motorradelektrik) galvanisch mir also einen optokoppler zur hand. ist jetzt nur die ich mit dem zündsignal auf den optokoppler gehen und dann über einen 1k wiederstand auf masse? da sollte ja eigentlich nix bei vllt. Elektronischer Drehzahlmesser, analoge Anzeige für Gleichläufer - Twin-Forum - Honda-Board. doch lieber 10k...? #15 @penthi Na Du bist mir ja ne Marke Wie ich sehe belustigt Dich diese Sräd dermaßen, das Du uns mit ner Tüte Popkorn Gesellschaft leisten tust @günni Klingt gut... *öhm* genau @victim Meinste 400 Schritte pro Umdrehung sind zu wenig? Mit dem Optokoppler mal Herrn URI Fragen Datenblatt raussuchen und Strom durch LED nachlesen, dann R berechnen. Dennoch, ich würd mich an die LiMa ran machen. 1 Seite 1 von 2 2