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Zur Zeit ist es so warm, dass der Motor bzw. die EP nicht schafft bei der Anlasserumdrehungszahl genügend Kraftstoff einzuspritzen. Könnte auch mit der Kaltstartmenge zu tun haben, dass Die nicht kommt. Gruß Gerhard #9 Moin, Die kaltstartmenge hab ich schon erhält gestern - nichts. Düsen erst erst umgedreht ( also eingebaut) geprüft, dann einzeln abgedrückt auch ok. Somit müsste der Druck der einspritzpumpe ok sein. Werd gleich mal mit Startgerät am Startet gehen. Nich das die Mühle durch schle Kabel keinen Saft bekommt. Wenn noch einer ne Idee hat bitte mit mir teilen. Mittlerweile komm ich ins grübeln. 514er Häns #10 Morgen Stefan, etwas stimmt da nicht! Wie hoch ist die Kompression? Dreht der Anlasser schnell genug? Wenn die Kaltstartmehrmenge da ist müsste der kommen. Motor startet nur mit startpilot den. MfG H. -A. #11 zu der Lösung deines Problems kann ich leider nicht beitragen. Ein paar Anmerkungen seien aber dennoch erlaubt: Du hast dich in einem Deutz Oldtimer Forum angemeldet, weil du ein Problem mit einem CAT Radlader mit Mitsubishi Motor hast, sehe ich das richtig?
2 Ventile steckten danach sauber in die Wasserkanäle gestanzt. Sieht gut aus. Wer V sagt... Muss auch W sagen Grüße Hacky Beiträge: 3921 Registriert: 02. Ford Fiesta: Ersatzschlüssel startet Motor nicht? (Technik, Technologie, Auto). 2007, 15:38 Aufbauart/Ausstattung: Posti Anzahl der Busse: 2 Wohnort: bei Hamburg von Hacky » 15. 2012, 10:17 Harrosurfjoker hat geschrieben: das Zeug ist ein zuverlässiges Mittel, Deinen Motor zu schrotten Das kann doch garnicht sein, auf der rot-weissen Zauberdose steht doch extra drauf: "schont Batterie und Motor! " Lieber mit nem Holzlenkrad in der Brust sterben, als mit Airbag 100 Jahre alt werden! T3 Posti, AAZ, Bj 92, grüne Unsinnplakette T3 Pritsche, JX, Bj 90, Rostlaube, grüne Unsinnplakette /8 230. 6 Bj 68 Güldner G40S Bj 67
#16 Der "Schlauch" auf Bild 3 ist ein Kabel, wenn ich die Schraube unten auf Bild 1 öffne läuft Sprit aus und ne Teilenummer hat der Lufi nicht. Das NSA läuft jetzt auch wieder - die Düse im Vergaser war fast komplett zugesetzt. Allerdings kann ich den Choke noch nicht komplett rausnehmen - bis etwas mehr als 3/4 ist ok. Mache ich den vollständig auf fängt der Motor an zu sägen. An der Gemischschraube habe ich schon gedreht. Mehr geht im Moment wohl nicht. #17 Prima, die Frage ist schließt das Schwimmernadelventil oder läuft der über? Registrieren | Dieselschrauber. Keine Teilenummer es geht um die Prägung an dem Teil daran könnte man auf den Hersteller zurück schließen. Solange der hinterher dicht ist nicht suppt oder Falschluft zieht ist alles ok. Eine Chance die Teile im Ultraschallbad zu reinigen? #18 Schwimmerventil schließt und der Vergaser läuft auch nicht mehr über. Die Teilenummer bezog sich auf deine Frage nach der Teilenummer auf dem Luftfilter An nen Ultraschallbad komm ich im Moment nich ran Das Symbol auf dem Vergaser sieht so aus: #19 Na, das sieht doch soweit schonmal gut aus.
Es kann natrlich sein das sich immernoch Partikel lsen. Ich habe den Vergaser nochmal zerlegt und die Dse ist frei. Heilige Schei.... Ich wrde dir raten, einen anderen mal zu versuchen. Sonst wre ich mit mein Wissen auch am Ende. 😄das war auch meine Reaktion. Ich habe noch ein Vergaser nkj 121-2. denkst du die Komponenten wie Nadel, Dse und co passen von dem anderen Vergaser? Rein uerlich sehe ich keine groen Unterschiede Der Schwimmer ist anders. Der NKJ 121-2 ist doch ein Vergaser vom SR1. Ob das luft, habe ich noch nie probiert. Das kann dir nur wer sagen, der das schon gemacht hat. Ich muss da passen. Ich werde es mal versuchen ist vielleicht auch eine gute Info fr andere. Ich danke erstmal fr den Support Paulisch Beitrge: 666 Mitgliedsnummer. Startpilot beim Diesel.. Wie funktioniert das? -. : 8682 Mitglied seit: 28. 01. 2016 Hallo, der Sr1 Vergaser ist kein Problem. Meiner hatte sogar den 121-1 dran und lief damit wunderbar. -------------------- Mit freundlichen Gren Pauli 57 SR2 64 SR2-4 69 SR2-4 75 S50 B 85 S51 B2-4 86 KR51/2 E Das habe ich mir schon gedacht.
WM-Leader Sergio Garcia startet von Platz sieben, GasGas-Teamkollege Izan Guevara von P8. Start: Foggia startet gut und hält die Führung. Masia kommt schlecht weg und fällt auf Rang fünf zurück. Moreira schießt von vier auf P2 nach vorne. 1. Runde: Moreira überholt Foggia außen in Kurve 2 und übernimmt die Führung, in Kurve 3 geht auch Suzuki an seinem Teamkollegen vorbei. Masia holt sich in Kurve 5 Platz vier von Migno zurück. Leichter Regen beginnt zu fallen! Masia geht in Kurve 12 auch noch an Foggia vorbei. Dann Drama in der Schlusskurve! Ricardo Rossi, Migno, Ayumu Sasaki, Guevara und Garcia stürzen allesamt unabhängig voneinander. In T13 kollidieren auch noch Kaito Toba und Ivan Ortola. 2. Runde: Der Regen nimmt zu. Motor startet nur mit startpilot 1. Elia Bartolini attackiert Daniel Holgado in der Schikane 3/4, bremst aber etwas zu spät. Sie berühren sich, Holgado geht zu Boden, kann aber weiterfahren. An der Spitze des Feldes geht Suzuki in T9 an Moreira vorbei. Der Brasilianer will in der folgenden Schikane kontern, muss aber zurückziehen.
#1 TJJeeper Member Threadstarter Hallo Ihr alle, welche Gründe (könnte es geben) gibt es, das ein 2, 5l 4 Zyl. 97er Wranglermotor beim einsprühen von Startpilot in den Luftansaugtrakt mit der Drehzahl deutlich runter geht und sogar komplett aus geht??? Vielen Dank für eure Ideen Beste Grüße und nen schönes WE #2 Wenn er vorher normal läuft, wird er in dem Moment wohl absaufen... Er bekommt ja dann viel mehr Brennstoff, als er bräuchte! Gesendet von meinem SM-G870F mit Tapatalk #3 catmanjag hopeless case Warum macht man das - wenn der Motor läuft? #4 vielleicht ein tuning versuch? #5 Neue Innovation: "Stopp-Pilot" zum abstellen laufender Motoren! :thefinger_red: Ich will das mal so erklären: Ohne ein Bierchen löft nix! Motor startet nur mit startpilot in english. Mit einem Bierchen löfste prima rund. Mit zweien löfste och noch. Aber wenne mehr zu saufen kriegst, als jut für dich is, dann fällste irjendwann vom Stuhl! #6 HannesZJ schrieb: Klingt logisch Vielen Dank für deine ernsthafte Antwort auf eine (geb ich ja zu) komische Frage:top: #7 XJ988 schrieb: Das ist ne lange Geschichte... wenn du Lust hast kannste h ier mal nachlesen normalerweise springt ja mit Startpilot (fast) "alles" an, nur mein TJ nicht, und als er dann lief haben wir halt mal probiert was er macht wenn man jetzt Startpilot rein sprüht.