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Mein ambitionierter Händler meint z. B. Nicht schleifende Bremsscheiben ( wobei bei mir es sich wie eine 8 am Fahrrad anfühlt und die Scheibe blau ist hinten) wären Wunschtraum, damit war es erledigt für ihn. Hat ihn nach Auslieferung auch nicht mehr interessiert, Kohle ist ja geflossen... So ist das mit den Betriebswirtschaftlern, ohne technisches Verständnis und nur auf Rendite fixiert.... Macht doch vielleicht auch Sinn das Thema zu pinnen und weiter Erfahrungen aller zu sammeln. Gruß Six Zuletzt bearbeitet: 22. 09. Bremsscheiben und Erfahrungen. 2020 #2 QVIENNA Six, fürs "technische Verständnis" ist der Hersteller zuständig und du wirst lachen aber vom Geldwechseln und Dazuzahlen kann niemand leben (die Händlerspannen sind mehr als bescheiden). zum eigentlichen Thema: Bremsscheiben aus "dem Laden" sind idR nie 100% plan, ist jetzt auch nicht unbedingt nötig, wenn man nicht gerade in der MotoGP unterwegs ist. Das merkt man, wenn man abwärts rollt und die Bremse nur ganz leicht anlegt. Bremst man kräftiger, merkt man es nicht mehr.
Produkte Nutzfahrzeuge Brembo Prime Bremsscheiben Erhöhte Beständigkeit und Lebensdauer Die neue Brembo-Lösung für Experten von schweren Fahrzeugen Auf der Grundlage seiner langjährigen Erfahrung im Bereich der Erstausrüstung bietet Brembo den Experten von schweren Fahrzeugen ein komplettes Sortiment an Bremsscheiben mit zwei wichtigen Innovationen: Scheiben mit CO-CAST-Technologie und RING-Scheiben, die in den eigenen europäischen Werken hergestellt werden. Das neue Brembo-Sortiment mit rund 100 Produkten deckt 85% des europäischen Fahrzeugbestands ab. Brembo Prime Bremsscheiben - Brembo. Dank der besten, in unseren Forschungs- und Entwicklungslabors erforschten und getesteten Technologien, wie z. B. der patentierten Noppenbelüftung, der Verwendung spezieller, nur für schwere Fahrzeuge entwickelter Materialien und der Co-Cast- und Ring-Verbundscheiben bieten die Brembo Scheiben eine verbesserte Wärmeableitung und eine höhere Beständigkeit gegen Wärmerisse, wodurch sich die Lebensdauer von Scheibe und Bremsbelag auch unter härtesten Einsatzbedingungen erhöht.
Es scheint so, als ob die Bremsbeläge an den vorderen Scheiben schleifen und dadurch das Quietschen entsteht. Die Bremszangen sind aber freigängig, sonst hätte es bei den alten Bremsen auch gequietscht, die "Laufflächen" der Beläge wurden auch gereinigt, das einzige was nicht gemacht wurde ist eine Anphasung der Bremsbeläge. Was ich aber zum Reifenwechsel dann nachholen werden. Die Optik ist natürlich nicht schlecht, aber bei Bremsen m. Brembo bremsscheiben erfahrung in 1. E. zweitrangig. Mfg shmerlin
Mit der Serien-BA hätte ich wohl den Sprung über die Leitplanke gemacht! Chapeau - die Paarung ist einfach nur goil #17 Bin damit so zufrieden, daß bei Bedarf die K50 ebenfalls auf TRW Racing/Brembo rot umgerüstet wird #18 Equalizer Klingt jetzt alles so als ob ihr die Bremse total überfährt, wie wäre es die Kurve so anzufahren das es keine Angstbremsung vor der Kurve braucht? Spielt keine Rolle wenn die KTM davonzieht, drüberstehn heißt die Devise #19 Bei meiner alten LC habe ich auf TRW und TRW Sinter Beläge gewechselt. Gute Entscheidung, war wie ausgewechselt:-) Brembo rot bin ich auch ein paar Beläge gefahren, war zufrieden damit, beißen sehr gut, Verschleiß an der Scheibe etwas höher (logisch, es gibt immer 2 Seiten einer Medaille) aber höchstens im Bereich von 20-30%. Geschlitzte Scheiben Brembo Max: die perfekte Antwort. #20 Wer lesen kann kann ist klar im Vorteil Es war keine Angst- sondern eine Überlebensbremsung!!! Bedingt durch den vorherigen Streckenverlauf mußte nicht zwangsläufig mit diesem Kurvenverlauf gerechnet werden. Dazu kam eine gewisse Unachtsamkeit von mir und schon war ich glücklich über die hervorragende Bremsleistung.