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Erstellt am: 14. 05. 2014 | Stand des Wissens: 18. 03. 2022 Synthesebericht gehört zu: Ansprechpartner Technische Universität Hamburg, Institut für Verkehrsplanung und Logistik, Prof. Nahverkehr: Große Ankündigungen, kleines Budget (nd-aktuell.de). Dr. -Ing. H. Flämig Für das Jahr 2023 wird in Deutschland ein Güterverkehrsaufkommen von rund 4. 658 Millionen Tonnen und eine Güterverkehrsleistung von 726 Milliarden Tonnenkilometern prognostiziert, was einem Anstieg von 2, 9 beziehungsweise 1, 3 Prozent gegenüber dem Jahr 2019 entspricht. Dem Straßengüterverkehr wird von dem Güterverkehrsaufkommen ein Anteil von 85 Prozent und von der Güterverkehrsleistung ein Anteil von 72 Prozent zugesprochen [ BAG20b]. Der Straßengüterverkehr verursacht dabei im Vergleich zu anderen Verkehrsträgern höhere negative Effekte, insbesondere in den vor- und nachgelagerten Prozessen sowie den Bereichen Klimawirkung, Lärm und Unfälle. Der Abbildung 1 ist zu entnehmen, dass die externen Kosten des Güterstraßenverkehrs dadurch mehr als doppelt so hoch ausfallen als die des Eisenbahngüterverkehrs und des Binnenschiffs [ INFR19].
Eine besondere Form des gebrochenen Verkehrs stellen Park-and-ride oder Bike-and-ride, also die Kombination von Individual- mit öffentlichem Verkehr, dar. Siehe auch [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Rollende Landstraße Literatur [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Bundesministerium für Verkehr (Hrsg. ): Bericht zum Kombinierten Verkehr. Berlin 2001. Ramming, Klaus, Hamburger Handbuch Multimodaler Transport, 1. Aufl., München 2011, Verlag C. H. Beck, ISBN 978-3-406-58992-8 Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] IANA: The Intermodal Association of North America EIA: European Intermodal Association ( Memento vom 5. November 2014 im Internet Archive) Einzelnachweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] ↑ Charakterisierung multi- und intermodaler Verkehrsteilnehmer. In:. Abgerufen am 11. Mai 2016. ↑ Sebastian Kummer: Einführung in die Verkehrswirtschaft. UTB Verlag, 2006, ISBN 3-8252-8336-4, S. Vor und nachteile der einzelnen verkehrsträger 10. 48. ↑ Terminologie des Kombinierten Verkehrs (PDF; 289 kB)
Und die Schieneninfrastruktur in Europa ist auch nicht mehr das gelbe vom Ei. In einigen unserer Nachbarländer sind kaum noch Güter auf der Bahn. (Dänemark, Niederlande, Luxemburg, Frankreich)
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