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BMW 330i im Test: Was kann der neue 258-PS-3er? Der neue BMW 3er ist noch stärker als sein Vorgänger auf Fahrdynamik getrimmt. Im Test: der 330i mit Turbo-Vierzylinder-Benziner. BMW 330i im Test: Technische Daten BMW 330i M Sport Testwagen Baujahr ab 03/2019 Testdatum 02/2019 Antrieb Zylinderzahl / Motorbauart 4-Zylinder Reihenmotor Einbaulage / Richtung vorne / längs Hubraum / Verdichtung 1998 cm³ / 10, 2:1 Aufladung max. Ladedruck Abgasturbolader Leistung 190 kW / 258 PS bei 5000 U/min max. Drehmoment 400 Nm bei 1550 U/min Verbrennungsverfahren Benzin Direkteinspritzung Nockenwellenantrieb Kette Antriebsart Hinterradantrieb Getriebe 8-Gang Automatikgetriebe Übersetzungen I. 5, 25 II. 3, 36 III. 2, 17 IV. 1, 72 V. 1, 32 VI. 1, 00 VII. 0, 82 VIII. BMW 330e Test PluginHybrid: Reichweite, Aufladen, Verbrauch - 163 Grad. 0, 64 R.
Technische Daten Außenabmessungen Fahrzeuglänge 4624 mm Der viertürige 328i ist 4, 62 Meter lang, 1, 42 Meter hoch und hat einen Radstand von 2810 mm. Fahrzeugbreite 1811 mm Fahrzeughöhe 1429 mm Radstand 2810 mm Spurweite vorne/hinten 1531 / 1572mm Bodenfreiheit 140 mm Wendekreis 11, 3 Meter Gewichte Leergewicht 1430 (1505) kg Zusätzliche Staufächer im Kofferraum der 328i Limousine. Zul. Gesamtgewicht 1980 (2005) kg Zuladung 550 kg Zul. F30 330i technische daten radio. Achslast vorne/hinten 920 / 1140 kg Zul. Dachlast/Stützlast 75/75 kg Zul. Anhängelast (12%) gebremst/ungebremst 1600 / 745 kg Kofferraumvolumen 480 Liter Tankinhalt 60 Liter Motor & Getriebe BMW TwinPower Turbo, Direkteinspritzung (High Precision Injection), vollvariable Ventilsteuerung (VALVETRONIC) Bauart Reihe Der Vierzylinder-Benzinmotor mit BMW TwinPower Turbo Technologie. Zylinder/Ventile 4/4 Hubraum 1997 cm3 Hub/Zylinderbohrung 90, 1 / 84, 0 mm Verdichtungsverhältnis 10, 0:1 Nockenwellenantrieb Steuerkette Kraftstoff Benzin (min Normal) Leistung 180 KW / 245 PS bei Drehzahl 5000 – 6500 U/min Drehmoment 350 Nm bei Drehzahl 1250 – 4800 U/min Getriebe 6-Gang-Schaltgetriebe (optional: 8-Gang Automatikgetriebe) Fahrleistungen Beschleunigung 0-100 km/h in 5, 9 (6, 1) Sekunden In 5, 9 Sekunden geht es von Null auf 100 km/h.
Der BMW 330e Marsmtorf Der BMW 330e iPerformance ist der Plugin Hybrid aus der 3er Reihe. Ich durfte ihn für 2 Tage ausführlich testen. Den 3-er BMW gibt es seit 1975. Nun endlich hat BMW mit dem BMW 330e iPerformance eine seiner meistverkauften Baureihen elektrifiziert. Grund genug, dass 163 Grad sich den 3er einmal genauer angeschaut hat. BMW eDrive Button Im Prinzip ist der 330e iPerformance ein 320i, der um eine elektrische Antriebskomponente ergänzt wurde und so in der Liga des deutlich stärker motorisierten BMW 330i mitspielt. Gemessen am Preis des 330i ist der 330e iPerformance durchaus eine Kaufempfehlung – denn er ist ausstattungsbereinigt sogar noch etwas günstiger. BMW 330i (252 ps) 2015-2019 Technische Daten und Verbrauch.. Tagsüber elektrisch ins Büro pendeln und am Wochenende auf der Autobahn Spass haben. Mit dem elektrifizierten Dreier geht beides. Das eDrive Modul ist im BMW 330e iPerformance ähnlich wie bei VW in der GTE Baureihe zwischen dem Motor und Getriebe angebracht. Die Technik bedingt keinerlei Einschnitte in der Nutzungsmöglichkeiten des Autos, lediglich der Kofferraum ist durch den Akku etwas flacher.
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