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#8 von Karthagos » So 17. Mär 2019, 18:19 ich finde das Bild und den Text schon recht Aussagekräftig Du hast keine ausreichende Berechtigung, um die Dateianhänge dieses Beitrags anzusehen. #10 von Karthagos » So 17. Mär 2019, 19:12 das scheint etwas aufwändiger zu sein, da ist die andere Lösung wohl einfacher Grinsnimgsicht Beiträge: 1111 Registriert: Do 1. Jun 2017, 15:16 Vespa: GTS 300 #11 von Grinsnimgsicht » So 17. Mär 2019, 20:54 Beide sind simpel zu montieren und wieder zu entfernen. Am einfachsten geht es bei dem von FA Italia. Das ist der von Bandit und ich fahr den auch spazieren: 1 (! Vespa Gepäckträger Vorn eBay Kleinanzeigen. ) Schraube ist zu anzuziehen bzw. zu lösen, trotzdem stabil. Max »Das beste Werkzeug ist ein Tand in eines tumben Toren Hand« - Daniel Düsentrieb burschi Beiträge: 896 Registriert: Sa 28. Mai 2016, 07:11 Vespa: 300 GTS + Cosa200 #12 von burschi » Mo 18. Mär 2019, 07:07 Karthagos hat geschrieben: Du hast recht und er scheint auch wirklich nur eingehängt und mit einem Bügel mit einer Schraube unten gesichert zu werden, wäre ja perfekt, danke Richtig, den benutze ich auch auf meinen Touren.
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Jupp, habe ich auch bemerkt... #20 Nimm trotzdem die Sechskantschraube. Dann haste alles mit normalem Werkzeug zu öffnen... Außerdem hat die Sechskantschraube eine dicke Scheibe dran, das ist alles irgendwie vertrauenserweckender 1 Seite 1 von 2 2
Wenn Du bei einem zufällig ausgewählten Teilehändler nach der Welle suchst, findest Du bei den OEM-Vergleichsnummern z. die 701 407 449 AX. Die wurde bei Fahrzeugen vor der GP eingesetzt. Wenn Du nach der Welle für den 2003er suchst, dann findest Du im Teilekatalog für Fahrzeuge mit ABS die Nummer JZW 407 449 GX. Das entspricht der SKF der VKJC 5151. Ich selbst würde nach meinen eigenen Erfahrungen mit einem Satz SKF-Antriebswellen allerdings bei einer anderen Marke zugreifen. Das mag ein Einzelfall gewesen sein. Aber immerhin besteht ein Satz Wellen ja schon aus 2 Stück... Grüße, Jan #15 Das mit den Wellen von SKF kann ich bestätigen hatte an einem Audi das selbe Problem. #16 Ich habe bei meinem Syncro AXL LR (Bj2001; MJ2002) erst vor kurzem neue Antriebswellen von SKF eingsetzt, nach Rücksprache mit einem Händler, dem Forum und SKF war auch klar, es müssen die VKJC 5151 rein. Leider war bei mir die Qualität auch mist. Wechsel Antriebswelle... - T4-Forum - VWBuswelt - T4-Forum. Bei meinem leicht höher geschraubten Fahrwerke sind die Manschetten sofort von den inneren Gelenken gesprungen, ich denke aber auch bei normaler Einstellung wäre das alsbald passiert.
#15 Schmeiß die Imbus weg und mach die alte 6Kant wieder rein. #16 Das hatte ich auch schon überlegt. oh ja! Rate zur vorsicht bei neuen SKF Wellen. Der Faltenbalgsatz ist von GKN. Ich dachte eigentlich, dass das gute Qualität sein sollte. Insofern würde ich denken, dass diese Schraube halten sollte. #17 Puhh, gar nicht so einfach beim ersten Mal. Natürlich sind mir zwei Kugeln rausgehopst, keine Ahnung ob ich die wieder richtig rum eingebaut habe. Eigentlich sollen die ja unbedingt wieder an dieselbe Stelle. Ich würde das jetzt aber so mal probieren, oder ratet ihr mir ab? Außerdem ist bei einer von den 6 Innenvielzahn am Getriebe das Gewinde vergrießgnaddelt. Antriebswelle wechseln - Tipps und Tricks - T4Forum.de. Da muss ich wohl nochmal zum Freundlichen. Wird also erst morgen fertig. #18 Laut t4 Wiki sind da 12er viel ich es gerade auf dem Campingplatz wechseln habe 7ch gemerkt das es 14er viel Zahn kann man das im t4 Wiki mir eintragen? #19 Laut t4 Wiki sind da 12er viel ich es gerade auf dem Campingplatz wechseln habe 7ch gemerkt das es 14er viel Zahn ist.
oder ist das nur die Metallstange zwischen den Gelenken?? Aber im Ernst... gewechselt oder repariert wird dann wenn es notwendig, also was kaputt ist. Das kann bei dem Einen alle 50. 000km sein, beim Anderen nach 800. 000km immer noch nicht. Da gibt es keine pauschale Verschleißgrenze. #12 Servus Leute, ich schreib mal hier weiter, einen neuen Tread möcht ich nicht extra aufmachen. Bei meinem T4, 2, 5 TDI Syncro LR AXL 2003, ist auf der rechten Seite der ABS-Ring hinüber, ich möchte die ganze Halbachse tauschen - - Stimmt es, dass die Halbachsen links und rechts baugleich sind? - Passt die in meinen Bus, oder hab ich was übersehen (bzw. wie kann ich das passende Teil über den Fahrzeugdatenträger rausfinden, gibts da Tricks, Seiten o. Ä.? ) SKF VKJC 5160 Liebe Grüße, der Hector #13 Kann gut sein das die gleich sind. Radlager tauschen - T4-Forum - VWBuswelt - T4-Forum. Bei meinen beiden ACV / AJT ist das zumindest der Fall. #14 Moin! Alles anzeigen Ja, die Antriebswellen sind links und rechts gleich. Aber die SKF VKJC 5160 passt nicht zum 2003er T4.
Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben! #1 Hallo miteinander, Da bei mir die Achsmanschette vorne links getriebeseitig kaputt ist, wollte ich die Antriebswelle ausbauen und beide Manschetten und den ABS-Ring neu machen. Dehnschraube am Radlager muss auch neu, klar, aber muss ich dabei die 6 Vielzahnschrauben am Getriebe erneuern oder nicht? Sind das auch Dehnschrauben? Mein Teilefritze sagt, dass er die nicht bekommt, sondern dass ich die nur original bekomme. Aber im Internet habe ich jetzt auch schon welche gefunden. Egal wo man die herbekommt? Vielen Dank und viele Grüße Lukas #2 Meine Erfahrung: Diese Vielzahnschrauben sind bei meinem Bulli schon mehrere Male gelöst und nicht ersetzt worden. Habe bislang noch keine der Schrauben verloren. T4 antriebswelle tauschen. #3 Dehnschraube am Radlager muss auch neu, klar, Ist keine Dehnschraube... kann man neu machen, muss aber nicht (hier gehen die Meinungen auseinander). Auch die sechs Befestigungsschrauben sind keine Dehnschrauben... würde ich nur bei vergnaddelten Köpfen neu machen.