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der 1, 6er braucht relativ hohe drehzahlen um spaß zu machen. fahr häufiger mal den golf von meiner ma mit eben dem motor. würd aber niemals meinen geliebten audi dafür hergeben! IchWarZ 19. 2004 56 moin ich würde mir keinen 1, 4 oder 1, 6er kaufen. der 1, 4er hat keine leistung und der 1, 6 hat starke getriebeprobleme. würde mit wenn nen golf 4 1, 8 kaufen. Preislich gesehen kannste dir besser einen der letzten golf 3 kaufen die sind günstiger und sehen besser aus. Thema: Kaufberatung: 1. 6? Besucher kamen mit folgenden Suchen golf 4 1. 6, golf 1. 6, unterschied 1. 4 und 1. 6 motor, golf 4 1. 6 oder 1. 4, golf iv 1. 6, 1. 6 motor, 1. Golf 4 1.4 oder 1.6 turbo. 6, unterschied golf 1. 4 and 1. 6, golf 6 1. 4 1. 6, golf 4 1. 4 vs 1. 6?, unterschied golf 1. 6, vw golf 4 1. 4, unterschied motor 1. 6, unterschied zwischen 1. 4 motorund 1. 6, vw golf 1. 6, f, unterschied 1. 6 vs 1. 4, unterschied 1. 4 zu 1. 6 VW Motor, golf 3 1. 6 vergleich, unterschied zwischen 1. 6 motor, was ist besser golf 4 1. 4oder 1. 6 Kaufberatung: 1.
Moin neu hier und habe mich wegen dir angemeldet in der hoffnung das du mir weiter helfen getriebe ist hin. 5/98 golf 4 1. 6. nicht genau wo ich suchen soll oder was passt zu diesem baujahr welche getriebe arten 1. 4 passen auch oder?? mfg 15. 2011, 19:43 - 9 Benutzer Registriert seit: 27. 06. 2007 Golf 4 Ort: Holzminden Motor: 1. 4 CL AKQ 55KW/75PS 10/98 - 05/00 Beiträge: 37 Mich würde mal interessieren wie sich ein 1. 6er Getriebe im 1. 4er fährt. Das Getriebe ist doch länger übersetzt, oder etwa nicht? 15. 2011, 19:47 - 10 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16. 1.6 oder 1.4 tsi ? - Kaufberatung - meinGOLF.de. 2010 Golf IV Variant Ort: Sigmaringen Motor: 1. 8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 2. 378 Abgegebene Danke: 17 Erhielt 174 Danke für 116 Beiträge Zitat von 16V_inside Mich würde mal interessieren wie sich ein 1. 4er fährt. Das Getriebe ist doch länger übersetzt, oder etwa nicht? Getriebe vom 1, 4l: DSB und DUW 4, 667 und 4, 467 Getriebe vom 1, 6l 74kW: DLP und DUU 4, 250 Getriebe vom 1, 6l 77kW: ERT 4, 250 16. 2011, 03:12 - 11 Erfahrener Benutzer Das sind die Übersetzungen des Sekundärantriebs (Achsübersetzung).
#1 hi fahre zurzeit ein golf 5 1. 4 mit 75 ps, er hat aber schon 126000 km runter, bin super zufrieden. der motor hatte nie probleme und läuft sauber aber möchte ihn jetzt doch verkaufen weil iwann doch rep. kommen. laut schwacke ist er im originalzustand ~5000€ wert, würde mir dann entweder ein 1. 6 oder nen tsi mit 122ps holen und max 70 tkm. was wäre denn eher zu empfehlen? der tsi ist doch schon aufgepumpt und hab schon über viele probleme gehört Hallo, schau mal hier: ( hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf. #2 Rein vom fahren macht der TSI viel mehr Spaß. Wie du aber schon richtig mitbekommen hast, kann es zu Problemen mit der Kette kommen. Kann. Hier gibt es so einige Threads dazu, beispielsweise: [Golf 5 Benziner] TSI der Klagethread bitte eintragen. Für Autobild. Was bedeutet 1.9 , 1.6 , 1.4 beim golf? (Auto). Falls du dich für einen TSI entscheiden solltest, würde ich an deiner Stelle beim Kauf richtig hinhören. #3 Ich selbst fahre einen 1. 6 FSI und ich muss sagen, dass ich's bereue mir nicht einen Turbo gekauft zu haben.
Ihr größter Feind sind momentan eher die Dieselrestriktionen in den Zeiten nach dem Schummeldiesel-Skandal. Schwache Zündspulen Die Benziner sind da interessanter, vor allem die später nachgeschobenen 1. 6-FSI-Direkteinspritzer. Nach dem Start rasseln sie zwar kurz, doch dann erfreuen sie mit guter Gasannahme, spritzigem Hochdrehen und geringem Verbrauch. Größte Schwäche dieser Motoren sind die Zündspulen. Sie fallen im Alter gern einmal aus, was einen Zylinder stilllegt und zu Fehlermeldungen in der Multifunktionsanzeige führt. Bleibt die dunkel, muss gleich die ganze Instrumentenkombi getauscht werden – ein teureres Vergnügen jedenfalls als der Wechsel der FSI-Zündspule. Dass der häufiger fällig ist, zeigt schon der Umstand, dass die Gelben Engel vom ADAC sie stets an Bord haben. Der Wechsel dauert nur wenige Minuten. Golf 4 1.4 oder 1.6 servers. Teurer wird es wieder, wenn die Zentralverriegelung spinnt. Dann ist meistens das Steuergerät hinüber. Variant, R32 und Cabrio Das bis hier Gesagte gilt im Grunde auch für den Variant, der 1999 mit Pomp in Berlin vorgestellt wurde – ganz oben in einem Hochhaus-Rohbau am Potsdamer Platz.
Wenn am TSI was mit Kette, SUV oder Turbo ist wirds richtig teuer. Zum Wertverlust, dein 1. 4er hat seinen Wert schon verloren, viel passiert da nicht mehr die Nächste Zeit. Also mach dir darüber keine gedanken. Letzenendes musst du es selbst wissen. Aber noch etwas warten und dann z. B. von 75 auf 210 Ps umsteigen ist viel schöner (Ich spreche da aus Erfahrung) #21 sicher kann man sowohl mit dem 1, 6 als auch mit nem 1, 4 tsi mit 6-7 liter fahren. Golf 4 1.4 oder 1.6 kg. Bei 60km landstraße glaub ich das liebend gern. Jedoch bei einem durchschnittlicheren Verbrauch bei dem auch Stadverkehr eingerechnet ist glaube ich das nicht mehr. Und gerade hier merke ich bei meinem tsi das die vielen anfahrten von einer Ampel zur nächsten Ampel ordentlich sprit kosten und durch turbo und kompressor wahrscheinlich mehr als beim 1, 6... ändert aber nichts daran das ich den wechsel von 1, 4 auf 1, 6 fsi nicht nachvollziehen könnte, da das nicht den merklichen unteschied gibt. Dann wirklich lieber sparen!!! #22 hi, also ich bin auch umgestiegen, vom 1.
Hat Ihr Golf IV einen 1, 6 Liter FSI-Motor? VW Golf Ja Nein Ich weiß nicht
tja gute tdi is natürlich was feines... nur leider auch mit ein paar finanziellen hindernissen anschaffungspreis ist deutlich höher wegen einem besseren Werterhalt als beim euern sind verdammt hoch..., und sie sind vor allem bei älteren baujahren mit relativ geringen kilometerstand kaum noch zu haben... und deswegen kommt ein diesel leider nicht in frage was würdet ihr denn so ausgeben für nen 98er Golf 1. 6 mit unter 100000km? mfg Kommt auf die extras an. aber ich denke so 6500€ wird der sicherlich noch wert sein. wenn du dir wirklich ein golf kaufen willst dann guck aber wirklich as der so an extras hat zumindestens ZV, elek. Fensterheber, klimaanage usw. Schau dir mal den passenden Ratgeber an. Dort findet man Infos und Anworten. Lil'Ace 04. 03. Golf IV (1997 bis 2006) Kaufberatung: Stärken und Schwächen | AUTO MOTOR UND SPORT. 2005 31 1, 4er is ne absolute krücke. der typische motor für den opa/oma golf, is halt gut für leute denen es egal ist ob das auto schnell ist oder nicht. 1, 6er ist schon ein deutlicher sprung, sind ja auch 30ps mehr, wobei ich bei 30 mehr ps eigentlich auch mehr power erwartet hätte.
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