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Datenschutz | Erklärung zu Cookies Um fortzufahren muss dein Browser Cookies unterstützen und JavaScript aktiviert sein. To continue your browser has to accept cookies and has to have JavaScript enabled. Bei Problemen wende Dich bitte an: In case of problems please contact: Phone: 030 81097-601 Mail: Sollte grundsätzliches Interesse am Bezug von MOTOR-TALK Daten bestehen, wende Dich bitte an: If you are primarily interested in purchasing data from MOTOR-TALK, please contact: GmbH Albert-Einstein-Ring 26 | 14532 Kleinmachnow | Germany Geschäftsführerin: Patricia Lobinger HRB‑Nr. : 18517 P, Amtsgericht Potsdam Sitz der Gesellschaft: Kleinmachnow Umsatzsteuer-Identifikationsnummer nach § 27 a Umsatzsteuergesetz: DE203779911 Online-Streitbeilegung gemäß Art. 14 Abs. Remote Zündungsplus Klemme 15, Car-Hifi: Anschluss, Verkabelung und Stromversorgung - HIFI-FORUM. 1 ODR-VO: Die Europäische Kommission stellt eine Plattform zur Online-Streitbeilegung (OS-Plattform) bereit. Diese ist zu erreichen unter. Wir sind nicht bereit oder verpflichtet, an Streitbelegungsverfahren vor einer Verbraucherschlichtungsstelle teilzunehmen (§ 36 Abs. 1 Nr. 1 VSBG).
Downhill-Joker 4. Oktober 2004 Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben! #1 hallo ich habe vor bei meinem radio die zündung mit dem dauerplus zu verbinden damit ich auch radio hören kann wenn der schlüssel nicht im schloss steckt also alles auf dauerplus bringen. geht das oder ist es auf dauer schädlich fürs radio??? und muss ich wirklich das rote plus mit der gelben zündung zusammen klemmen mit nem sogenannten stromdieb??? Remote kabel an zündungsplus in south africa. bitte helft mir doch weiter gruss basti #2 Gelb + Rot zusammen am Radio. Passieren kann da nix.... #3 cool danke tosch das wollte ich einfach nur wissen danke. dann werde ich mich jetzt mal ran machen. bin nämlich grade am rumbasteln solange mein führerschein noch weg ist. morgen gehen meine sitzkonsolen zum matt verchromen weg. gruss basti #4 Hi Downhill-Joker Wieso kannst du net radio höhren wenn der schlüssel net steckt Also bei mir geht das einfach am radio klemme 15 und dauerplus auf die gegebenen pins anschliesen. OK wenn der schlüssel net steckt geht der radio nach 1std aus ( Sparmodus) aber das kann ich verkraften.
du meist ich soll einfach das gelbe also zündung kappen und ans rote klemmen. meinst du so ein stromdieb macht es nicht auch bevor ich da nen kabel abschneide?? und wie ist das mit dem schalter den du erwähntest ich bin kein elektro spezialist. muss ich immer den schalter umlegen wenn der strom ausgehen soll oder was und wie wird die batterie dann belastet?? ich hatte mal bei conrad gesehen das es auch so ein teil gibt welches man an den stromkreis klemmt und wenn die baterie zu schwach wird schaltet es alle elektro geräte aus. was ist das fürn teil ist sowas gut?? gruss basti #8 Hey! Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Also, zum verstärker: Soweit ich da nen Einblick in die technik habe (und DER Xperte bin ich nicht wirklich) wird der Verstärker über das Radio mit an und ausgeschaltet! Dafür müsstest Du eigentlich n kl. Kabelchen (Nicht die für'n Sound!! ) zw Radio und verstärker haben, über welchen das Radio "Signale" an den Verstärker geben kann und auch tut!! Somit ist der Verstärker (so ist es bei mir!! ) mit ausgeschaltet wenn dat Radio aus geit!!
Aber Wissen ist Macht und lernen schadet niee alsoo so ne kleine Moral wär schon OK
Produktbeschreibung Format DIN A5, im Ringordner, Buchblockstärke ca. 1 cm Inhalt: Alle Änderungen der Ersatzteillisten mit Angabe der Artikelnummer, Stand 1985 bis 1991 für Motoren der Modelle: E573, E/HE673, E71... E786, D40... D80, G30... G40, Z788... Z790, E/Z/D/V108, L30... Hatz Dieselschlepper Bedienungsanleitung und Ersatzteilliste Handbuch E 80 85 89 F FB. L40, M31... M40 Zustand: Originalausgabe, Erhaltung gut, gebraucht Sprache: deutsch Hersteller: Hatz Motorenfabrik i. Ruhstorf
Hallo Hatz-Freunde, ich habe aus dem hintersten Winkel unserer Werkstatt eine Stationärmotor HATZ E 89 F aus dem Jahr 1956 geholt. Seit Jahrzehnten stand er dort unbenutzt und unbeachtet neben, bzw. hinter einer Drehbank. Da der Tank teilweise mit Diesel gefüllt war, hat sich eine augenscheinlich gute Konservierung ergeben. Ebenfalls fand sich die originale Handkurbel. Leider fehlt der Auspuff. Nun möchte ich ihn wieder zum laufen bringen. Folgende Arbeitsschritte habe ich heute unternommen: 1. Entfernung des Werkstattschmutzes mit Heißwasser-Hochdruckreiniger 2. Reinigung Ölfilter 3. Ölwechsel 4. Reinigung Luftfilter 5. Reinigung Dieseltank 6. Hatz diesel ersatzteillisten in english. Reinigung Dieselfilter 7. Leitungen/Schläuche mit Druckluft durchgeblasen Folgende Punkte bereiten mir Probleme: 1. Startknopf (26) ist nicht vorhanden, sondern eine Schraube mit "Verjüngung" wie ein Ölmessstab. 2. Drehzahlverstellhebel (4) bleibt nicht gespannt, sondern geht immer zurück nach links auf seine Ausgangsstellung ("Abstell-Stellung").
B. C. 904-0002252 ZF Reparaturanleitung 5S-111 GP 904-0002253 Mehr Infos
-Nr. 4200474 Kraftstoffstufenfilter, from mach. -no.