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Diese Gebühren übersteigen die eigentlichen Kosten des CFR-Transports deutlich, sodass der Versandspediteur als auch der Lieferant sich an den Zuschlägen bereichern können. Die 120 USD sind nur eine Masche, auf die ihr reinfallen sollt. Der Chinese bietet euch einen günstigen CFR-Transport an, für dessen Kosten er nach den Incoterms komplett aufkommen müsste. Tut er aber nicht, denn in Wahrheit finanziert ihr über die Zuschläge diese kompletten Kosten + Boni. China Import Consult - Im China Import liegt der Segen! - Consultig für Importe aus China. Wir sprechen hier von sog. Kick-Back-Zahlungen bei Seefracht-Importen aus Asien - größtenteils per LCL und C-Klauseln als Incoterm (CFR / CIF). Gerade Laien treten hier immer wieder in die Falle. Der Spediteur, den ihr kontaktiert habt, scheint das Problem zu kennen, indem er die in HH anfallenden LCL Gebühren als "gem. Auslage" ausweist. Denn er weiß ja noch nicht, welche Zuschläge er euch aus China weitergeben muss - während er seine eigenen Gebühren (Kaigebühren, LCL-Service-Charge, etc. ) kalkulieren und euch aufzeigen könnte - tut er aber nicht.
#1 Hallo Zusammen, gibt es hier einen Erfahrungsaustausch zum eigenimport von Solarkomponenten aus China? Da meine Anlagenplanung nun doch deutlich größer werden soll <10 kWp und ein Bekannter auch solch eine Anlage bauen möchte könnte der Eigenimport lohnen?! #2 Glaube kaum. Warum auch? lg citystromer #3 In einen 40er Standard Container passen bis zu 200kwp. Dann such am besten noch ein paar Nachbarn. Achja als Importeur bist du auch für alles haftbar. #4 Module aus DE nehmen. Arbeitsplätze im Inland sind was wert. #5 Hallo Zusammen, hat das hier noch niemand einen Eigenimport gemacht? #6 Ich möchte schon lange einen 800kg minibagger importieren. Das ist bis zum nächsten containerhafen auch kein problem, $500 bis $1000 fracht, organisieren die chinesen. STOEWER Maschinen - Importeur von Baumaschinen. Keine ahnung wie verzollen und abholen geht, und dann brauchts eben einen lastwagen, die liefern nicht bordsteinkante. #7 Wenn man nicht gerade neben dem Zollhafen wohnt würde ich eine Spedition empfehlen. Die haben die passenden Fahrzeuge und kennen sich auch mit dem Papierkram aus / können die Verzollung übernehmen.
Gründen als CFR-Preis "verkauft" werden sollte. Bei "FOB chin. Seehafen" gelingt diese Masche nach meinem Kenntnisstand nicht, da der chin. Versandspediteur durch den deutschen Empfangsspediteur vorgegeben, beauftragt wird - da läuft es also andersherum. Der chinesische Versandspediteur kann dem deutschen Empfangsspediteur hier keine zusätzlichen, fiktiven Kosten in Rechnung stellen. Lieferant und Versandspediteur können hier also keinen "Pakt" schließen. Bei FOB fallen sogar sämtliche Hafenkosten in China noch zu Lasten des Lieferanten. Der chinesische Versandspediteur belastet diese dann dem chinesischen Lieferanten. FOB gilt für den Lieferanten bei Container/Stückgut LCL/FCL generell daher als ungünstige Lieferbedingung - aber das ist ja nicht euer Problem. Häufig findet stattdessen FCA Verschiffungsseehafen, statt, dann muss der Lieferant nur am Terminal / Kaibetrieb des chinesischen Versandspediteurs auf seine Kosten anliefern. Für mich klingt das aber jetzt sauber. 1. 000 EUR sind realistisch und transparent und euer Spediteur hat alles in seiner Hand.
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