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First Official Post #1 Hallo, ich bin stolzer Besitzer eines alten Gäuwagerls, hab aber leider nur zwei Scheren dafür. Um meine Ponys (Shetty und Shetty-Mix) nebeneinander zu spannen, würd ich gerne eine Deichsel selber machen. Am Drehkranz ist ein ca. 4x4 cm Vierkant, in den man wohl ohne Probleme eine Deichsel reinstecken kann. Meine Idee war nun, eine passende Alu-Vierkant-Stange zu besorgen und die als Deichsel zu verwenden. Hinten ein Loch zum Befestigen gebohrt, vorne zwei Ösen für die Aufhalter hinschweissen lassen. Das Wagerl ist nicht übermässig schwer, die Ponys ziehen stramm, sind aber (leider... ) Shettys und keine Kaltblüter... Hab ich da was vergessen bzw. gibts (ausser der Stilfrage) was, das gegen einen Alu-Vierkannt als Deichsel spricht? Falls jemand Holz empfiehlt: Wo krieg ich sowas billig her? Deichsel selbermachen - Holz oder Alu? - Kutschen und Wagen - Pferdekutscher International. - Ich denke mal, dass ich da besser Esche statt Fichte nehmen sollte?!? Ach ja - gibts eine Faustregel, wie lang die Deichsel (Im Verhältnis zu Pferd/Kutsche) sein sollte? Vielleicht hat ja jemand einen Tip, der mir Bastelfehler erspart... Thomas #2 Gegen Al: 1.
#1 hallo Habe mich schon ein wenig durch das Forum hier durchgelesen aber bisher nicht das gefunden was ich gesucht habe. habe eine frage baue einen Anhänger, (2500kg) auf al-ko Achse kan ich eine Anhänger, v. Deichsel selber baun??? m. f. g #2 Eine V-Deichsel für einen 2, 5 to. -Anhänger ist in jedem Fall eine bauartgenehmigte Baugruppe. Will heißen, daß die technischen Eigenschaften wie beispielsweise Zugfestigkeit und Durchbiegefestigkeit (in Abhängigkeit der freitragenden Deichsellänge) geprüft und genehmigt sein müssen. Dies zertifziert der Hersteller der Deichsel dann mit einem Typenschild auf der Deichsel mit Angabe des Herstellers, Typangabe und EG-Prüfzeichen. #3 dancke. Deichsel selber buen blog. und was kostdet so eine ichsel m. g #4 Für beide Deichselholme ca. 300 EUR einplanen.
Solange die Stange ordentlich mit dem Hänger verbunden und stabil genug ist, spricht nichts dagegen.
Der Festigkeitsnachweis kann dann, nach Vorschlag aus der Prüfvorschrift, analytisch oder im Dauerschwingversuch gemacht werden. Nachdem diese Vorschrift schon etwas älter ist, steht da nichts von FE-Nachweisen. Das ist aber Stand der Technik und findet sicher offene Ohren bei der Prüfanstalt. Besteht das Bauteil alle notwendigen Nachweise, gibt es z. Deichsel selber bauen und. B. eine TP-Nr. Damit kann Alex das Teil verbauen und es hat eine Zulassung. Gruß Gerhard P. S. : beim meinem Auto wurde mit DMS (Dehnmessstreifen) geprüft, noch eine Möglichkeit #6.... Kindas! Wie die Zeit vergeht
Die Werkstatt hat heute im Rahmen der Inspektion auch nur kurz noch nichts gefunden, warum das nicht geht. Die könnten ja eigentlich sehen mit ihrm Auslesegerät, ob jeder Reifen mit der ID auch da sitzt wo er angemeldet ist. #4 Mir hat man gesagt das sich die Sensoren automatisch anlernen, das heist wenn die Reifen wo anders sind sollte doch der BC das erkenne. er muß doch nur das Signal von VL im Cockpit VL anzeigen, sonnst wäre doch ein Radwechsel von vorne nach hinten nicht möglich #5 Eigentlich hast du recht, der BC müsste erkennen wo die Reifen sitzen. Die Reifen vorne fahren sich ja schneller ab als hinten. So dürfte man ja nie die Reifen mal nach hinten stecken um sie zu schonen. Ich habe den Luftdruck an jeden Reifen jetzt mal abgelassen bis 0, 5 bar und genau den Luftdruck drauf gemacht wie es in der Fahretür steht 2, 3bar. Kein Erfolg Losfahren zum Anzeigen geht nicht weg. #6 Fahrertür steht 2, 3bar ich weis nicht aber das wäre für mich der Mindestdruck. Hyundai i40 rdks zurücksetzen 2012. Ich fuhr in den Sommerreifen 2, 7bar in kaltem Zustand und bei den Winter jetzt 2, 8.
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