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und somit in der entscheidenden Kaltlaufphase bereits funktionieren soll, wo der normale Kat noch nicht funktioniert. Ob das allerdings sooo gut funktioniert, ist fraglich Supermoderator Moderator für Audi-80-Scene Bereich ah ok, danke für die info, und zum thema funktion, er mindert die steuern also tut er was er soll Hab bei meinem schon einen elektronischen KLR drin gehabt, der hat dort massig Falschluft gezogen ich check grad die pointe nicht Der KLR wurde zwar richtig eingebaut, nur an der falschen stelle, und ein Schlauch ist an den Kühlventilator gekommen und hat ein dickes Loch gemacht, dadurch ganze zeit falschluft gezogen. Audi a2 temperaturgeber wechseln euro. Das Loch war so klein das ich das erst nach paar wochen gefunden hab -. - 5ender = 5 Wege zu Gott Beim 5ender Fahrer ist es eine Katastophe, wenn der Motor nur auf 4 Zylindern läuft bei Opel ist das normal Audi 80 B4 '93 2. 3 NG Limo LZ3T BRC LPG-Anlage dann is es aber nen montagefehler, das hat ja nix mit der erdachten funktion zu tun dennoch check ichs immer noch nicht die meisten elektronischen umbausätze haben nen kühlwassertemperaturgeber, ne blackbox & werden in die bordelektronik verrödelt wo baut man da falschluft ein, speerluft in der verkabelung oder kühlung des temperaturgebers?
Suche benutzen und dort bitte weiter schreiben! Mit angaben des fahrzeugs, MKB usw! SUMM SUMM SUMM, ich sehe einen Audi 80 B3 mit 90 PS. Audi 80 B4 Avant 2, 6 l quattro 1. 061 Stk. ( Stand: 2012) in Deutschland zugelassen. Der Bock is abgemeldet und verkauft an einen guten Kumpel. Neues Fahrzeug Audi A3 8P. färste zu atu und fragst nach nem themperatur sensor für nen audi 80 B3, die sind alle gleich. der unterschied: der blaue ist für das steuergerät und der schwarze für das KI, kannst die beide auch untereinander ssiert nichts, haben beide die gleiche funktion. kostet glaube was um die 20?. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. oder fährst zum schrott und nimmst dir eine hand voll mit. Welcher von beiden ist für das mstg? Bei mir ist keiner Blau, und gleich sind die auch nicht. Auf dem einen ist ein Flachstecker drauf mit 2 Kontakten und auf dem anderen 2 Kabelschuhe lose aufgesteckt. Bei mir zumindest. Wenn du denkst es geht nicht mehr kommen von irgendwo 4 Ringlein her.... ich weiß zwar welcher motor das ist, aber unabhängig von dem kannst du das auch mit nem festwiderstand testen.
Da schaut kein Mensch nach, ob das Ding drin ist. Zum nächsten TÜV kann man den ja wieder einbauen... Oder aber KLR einbauen und nach dem Eintragen wieder abklemmen. Ich mag´s überhaupt nicht, wenn ein Zusatzluftschieber den Motor im kalten Zustand abmagert... Soll ja angeblich für den Verschleiß sehr gut sein... Audi 90 quattro Typ 89 exklusive Sportserie kürzlich gelesen: "Schatz hier ist 80!!! " --Wieso stehen doch erst 60 auf dem Drehzahlmesser..... quattro-cruiser auf bypass legen Den Minikat gibts auch in grösserem Durchmesser. Eingebaut wird selber, abnehmen lassen ich das ggf. Audi a2 temperaturgeber wechseln 2014. nen Kumpel in der Werkstatt. Ne AU bekomme ich auf jeden Fall. Ein abgeklemmtes KLR wäre ne möglichkeit, in meinem alten Passat 35i RP hatte mich das getakte auch in warmen Zustand genervt (Hat man im Stand meist gehört). Der Minikat kann vor dem Einbau ja aus versehen mal runterfallen in eine Eisenstange die ihn dann ausräumt. So ne Hebebühne ist hoch und wenn man bisschen ungegschickt ist... Später wird da wo keiner mehr reinkucken.
Beiträge: 84 Themen: 22 Registriert seit: Nov 2004 Fahrzeug: Audi Cabrio Baujahr: 03/92 Hubraum (CCM): 2300 Motorkennbuchstabe: NG Verdeckart: manuell Danke: 1 0 Danke aus 0 posts 05. 03. 2015, 18:55 (Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 05. 2015, 19:21 von rsturbo2000. ) Hallo zusammen, ich habe folgendes Problem.... In letzter Zeit habe immer Probleme beim Kaltstart. Dies äußert sich mit starkem Ruckeln und der Motor nimmt kein Gas mehr an. Nach ca. 3min. ist das dann so gut wie weg und der Motor läuft dann so ziemlich ruhig. Ich habe dann mal an dem Stecker von dem zweipoligem Motortemperaturgeber G62 gewackelt und festgestellt, dass sich die Drehzahl beim hin und her wackeln verändert hat. Daraufhin habe ich ihn mal abgezogen und gesehen, dass er innen gebrochen war. Ich habe mir dann heute einen neuen Stecker inklusive Kabel bei Audi geholt. Temperaturgeber-fühler. Jetzt wollte ich wissen, ob ich irgendwas beachten muss, bezüglich der Steckerbelegung. So wie es aussieht, hat nämlich der Vorbesitzer meines Wagens schoneinmal den Stecker getauscht.
Ist es jetzt aber auf jeden Fall NICHT richtig, dass ich von Pin1 zu Pin2 einen Durchgang habe? Kann das vielleicht noch irgendjemand bei seinem Fahrzeug mal prüfen? Audi A2 1.6 - Sportsitze, TÜV, Bose Soundsystem in Baden-Württemberg - Schopfheim | Audi A2 Gebrauchtwagen | eBay Kleinanzeigen. Das wäre noch sehr hilfreich und interessant zu wissen. Danke schon mal. Viele Grüße an Alle 2. 92, Brillantschwarz, Leder, Audi Sportlederlenkrad, Sportfahrwerk, ASA AR 1 8x17 Alufelgen hornpoliert auf 215/45 R17 87V Uniroyal Sport 3 rundum
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Zu meinen Aufgabenfelder gehörte das erstellen von Wertstrom Analysen sowie das Line-Balancing. Auf Basis dieser Daten habe ich Kapazitätsengpässe ermittelt und neue Maschinen und Vorrichtungen beantragt. Der technische Einkaufsprozess als auch die Begleitung von Inbetriebnahmeprozessen gehörte ebenfalls zu meinen Aufgaben. 1 year, Nov 2007 - Oct 2008 Dipl. Ing. Maschinenbau Brunel GmbH Beim Personaldienstleiser Brunel bin ich im ersten Projekt bei der AREVA Energietechnik GmbH eingesetzt worden. Michael nienhaus düsseldorf weeze. Dort habe ich für vier Monate bei der Einführung von SAP in der Arbeitsvorbereitung unterstützt, bevor ich als Prozessingenieur eingesetzt wurde. Meine Kernaufgaben entnehmen Sie bitte der Stellenbeschreibung "Prozessingenieur".
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Yin und Yang in der chinesischen Medizin. In: DAO - Magazin fernöstlicher Lebenskunst, 1998, Heft 3, S. 12-14 Social-Media-Kanäle von mir Erkenne dich selbst! - Werde, der du bist!
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