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Moderatoren: tce, Staff Floga Mit-Leser Beiträge: 6 Registriert: 14. 11. 2012, 12:05 Modell: T1 Aufbauart/Ausstattung: Camper Leistung: 44 PS Motorkennbuchstabe: VW Anzahl der Busse: 1 T1 geht nach längerer Fahrt aus Hallo zusammen, da ich kein Schruaber bin benötige ich euere Hilfe. Wenn ich meinen T1 aus der Garage holen und anmache läuft er schön sauber und rund. Kein Problem 80 km/h damit zu fahren. Motor bleibt auch im Stand an und läuft sauber. Wenn ich länger damit fahre (über 1 Stunde) geht er nur noch bis ca. 70 km/h Und wenn ich dann in einer Ortschaft anhalten muss geht der Motor gerne mal (immer öfters) aus. Habt ihr eine Ahnung wo das Problem steckt? Hannes Harter Kern Beiträge: 1543 Registriert: 28. 03. 2010, 17:20 Modell: T3 Aufbauart/Ausstattung: Bundesheer-Hochdach Leistung: 70 PS Motorkennbuchstabe: JX Re: T1 geht nach längerer Fahrt aus Beitrag von Hannes » 17. 05. 2014, 11:06 Tankentlüftung? Wenn die Leistung nachlässt, dann lass den Motor auf Standgas laufen und öffne den Tankdeckel, oft hörst da schon das Zischen, wenn die Luft wieder rein kommt, auf alle Fälle geht es dann wieder mit 80 weiter, wenns das war.
b. w. er ist mir die letzen Tage abgefallen ohne dass ich es gemerkt hab und das Problem ist immer noch da. ja die Zündkerze ist noch in Ordnung. Vergaser reinigen?? müsste ich mich mal mit auseinandersetzen. bin aber für jeden weiteren Tip dankbar. P. S. der Roller ist Baujahr 2006. Kilometer kann ich grad nicht nachschauen weil en Kumpel den zur Zeit mit hat. ach ja, ich hab mal den Gashahn aufgedreht gelassen auch während er ruckelte weil ich dachte dass der Tick vll nur vorrübergehend ist. und als ich das Gas dann wieder etwas zurückgenommen habe, war ich der meinung dass es einmal kurz genknallt hätte. Beim Go-Kart fahren hatten wir das früher auch ab und zu. Nur soweit gehen meine Technikkenntnisse da auch nicht dass ich mir da nen Reim drauf bilden kann Roller ruckelt nach längerer Fahrt Beitrag #6 das hat doch nix mitm vergaser zu tun. beschreib doch mal was genau ruckelt.... vibrierts oder RUCKELT ES? der ganze roller? der lenker? oder eiert was? ich kenn mich zwar mit motorrädern aus und weniger mit rollern, aber vibrieren weil der vergaser nicht sauber is?
vielleicht kann mir jemand helfen, vielen dank! 05. 01. 2005 #2 Original von lakekeman... die TDIs fahren grundsätzlich 240... =)... mindestens! 8) Also zu dem qualmen meine ich mal in einem Thread gelesen zu haben, dass nach hoher Beanspruchung des Motors das Gemisch etwas fetter gestellt wird um irgendetwas abzukühlen. Deshalb hatte einer auch auf dem BC im Stand auch einen höheren Wert, als im normalen Fahrbetrieb. Oder ging es da nur um die R`s?? ( Ich glaube liquide hatte was dazu geschrieben. Vielleicht meldet er sich ja hier... #3 Stimmt! Was Micha gesagt hat ist wohl irgendwie war! Fetteres Gemisch -> Höherer Verbrauch im Stand -> mehr oder weniger starke Qualmentwicklung aus dem AUSPUFF! Oder woher hats denn gequalmt. Lakeke: Den TDI, der aus Anhieb immer 240km/h fährt, denn will ich gerne sehen! Absolut dummes Gespacke. Mein TDI 150 PS fährt gecippt (175 PS auf Prüfstand) 230km/h. Mehr iss' nicht, und kann auch gar nicht! Mein Saab mit 305 PS läuft 267 m/h wenn's denn kalt genug ist... :megasmile: TDI 150 PS = 240km/h?
Im Leerlauf dreht der Motor immer wieder hoch, dann sinkt die Drehzahl wieder wie von Geisterhand. Darüber hat hier im Forum ja schon so mancher berichtet. Das mit dem Benzinhahn hab ich mir noch nicht genau angeschaut. Was genau könnte da das Problem sein? Danke und Grüße Christoph macdet Forum-Team Beiträge: 1637 Registriert: 19. 03. 2007, 22:06 Rollerhersteller: Honda Modell: SH 350i Baujahr: 2021 Zweitroller: Nee Postleitzahl: 26345 Land: Deutschland Wohnort: Bockhorn von macdet » 06. 2010, 20:46 So, das kann auch eine Überlagerung von Fehlern sein. Denke dran, dass du ab 10. 000km am Rande des Motorschaden wandelst wegen dem Ölpumpenzahnrad. Gibt es einen Drehzahlunterschied zwischen aufgebocktem und abgebocktem Zustand, also wenn man den Roller hoch und runter schauckelt? Bei mir war der Unterdruckschlauch zur Benzinpumpe eingerissen (fängt unter dem Vergaser, also beim Einlaßstutzen in den Brennraum an und geht am Rahmen lang Richtung Tank bis zur Benzinpumpe). Der puslierende Unterdruck saugt die Membran in der Pumpe hin und her und drückt so den Sprit in den Vergaser.
Oder ist wirklich etwas defekt? Ich danke euch bereits jetzt für eure Antworten. Viele Grüße #2 kllingt nach dem bekannten LMM Problem. Gruß Hansi #3 hatte auch einen sehr lahmen almera, ebenfalls mit dem 2, 2DI. irgendwann hab ich in meiner letzten verzweiflung in den luftfilter geguckt, und siehe da, total verlegt. anschließend den LMM ausgebaut, mit bremsscheibenreiniger geputzt. kein vergleich zu vorher. aber trotzdem: für 110PS doch eher eine "müde" angelegenheit. lg, odo #4 Leistung für sich würde ich auf den LMM schließen. Geräusche müßtest du genauer definieren. ;)Rainer #5 Zitat Original von Rainer Leistung für sich würde ich auf den LMM schließen. Bei den Geräuschen handelt es sich um lautes Brummen. #6 Original von Recon Alles anzeigen lautes Brummen vorne links? ist es von der Drehzahl oder von der Geschwindigkeit abhängig??? Radlager? #7 Original von Hanswurst Es ist von der Geschwindigkeit abhängig: Bei über 100 km/h tritt es zusammen mit dem Gestank auf. Sobald ich unter 70 km/h komme ist alles normal.
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Wie wohl die meisten arbeitstätigen Menschen, waren auch die Mitarbeiter der Firma STRIPF Project Solutions GmbH aus dem Schloss Wachenheim, auf der Suche nach der bestmöglichsten Verpflegung zum Essen in der Mittagspause. Da das Angebot im direkten Umfeld nicht unbedingt den Ansprüchen, der unterschiedlichen Mitarbeitern entsprach, wurde bereits Anfang 2020 ein Koch gefunden, der jede Woche ein ausgewogenes Menü für die Firma zusammenstellt und serviert hat. Begeistert von den Fähigkeiten des Kochs und dem Wissen über die örtlichen Spezialitäten wurde diese Kooperation nun ausgeweitet. Als 100-prozentige Tochtergesellschaft der STRIPF Project Solutions GmbH wurde Anfang 2021 die STRIPF Gastro&Service UG gegründet. Diese richtete sich im Frühjahr 2021 in das, an das Schloss angrenzende Restaurant, Cuvée 1888 ein. Unser Ziel ist es, einen Mittagstisch mit verschiedenen lokalen Spezialitäten sowie eine Abendgastronomie an Freitagen und Samstagen anzubieten. Dabei sollen ein zügiger Ablauf und ein kleiner Preis garantiert sein.
Dies ist zum Teil auf ein sehr starkes Vergleichsquartal zurückzuführen, aber auch auf die nachlassende Kaufkraft der Verbraucher angesichts der sich beschleunigenden Inflation. Das Ausmaß und die Dauer der Auswirkungen des Krieges in der Ukraine und weiterer Probleme in der Lieferkette auf die Inflation und die Käufe der Verbraucher von Schloss Wachenheim-Produkten sind schwer abzuschätzen. Wir stellen jedoch fest, dass das Management die Prognose für das Gesamtjahr 2021/22 für das EBIT und den Nettogewinn vor Minderheiten in Höhe von EUR26 bis EUR28 Mio. bzw. EUR18, 5 bis EUR20, 5 Mio. beibehalten hat. Diese Zahlen wurden im Februar bei der Vorlage der Q2 21/22-Ergebnisse von zuvor EUR24, 0 Mio. bis EUR26 Mio. EUR17, 0 Mio. bis EUR19, 0 Mio. nach oben korrigiert. Wir haben unsere Prognosen sowohl für 2021/22 (bei Beibehaltung der Managementprognose) als auch für 2022/23 gesenkt, sind jedoch der Ansicht, dass die Aktie im Verhältnis zu den mittelfristigen Erholungsaussichten unterbewertet ist.
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