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7. 5 Gut ‐ 7 Bewertungen Lage, angenehmer und hilfsbereiter Besitzer, ausgezeichnetes Frühstück, sauber und schön, Kaffeemaschine, Ruhe. Jan Ooms ‐ NL, 21 Aug 2020
( Winterurlaub mit Hund: Tipps zu Planung und Zielen) Loading… Published at Thu, 19 May 2022 08:14:00 +0200
Hallo Leute, also ich bin da auch schwer von mir gerade deswegen brauch ich hier kompetenten Rat. Ich habe laut Prüfstand mit der original Zündung (17° Vorzündung, Alupolini 210 mit Langhub, S&S Newline, Mikuni 30TMX) bei 5650 U/Min 23, 5 NM (6050 U/Min 19, 5 PS) Wieviel Vorzündung sollte ich nun bei 3500-4000 U/Min mit der VAPE Zündung abblitzen? Mein Versuch so zu Rechnen wie weiter oben vorgeschlagen wäre dann: 17° (Polini) + 3° + 0, 7° = ca. 21°???? Mich verwirrt nur das alles addiert wird obwohl 0, 7° (3500-4000U/Min) laut Diagramm ja Nachzündung ein + als Vorzeichen weiß schon... + und+ ergibt nicht Minus.. es ist verwirrend! VAPE | Startseite. Also wenn ich es mit meiner unerfahrenen Logik probier dann komm ich auf das: das Diagramm geht von 20° Vorzündung -20° ergibt bei 3500-4000U/Min mit +0, 7°= -19, 3° ergibt bei 5760 U/Min mit -3° = -23° Ich will aber bei ca. 5760 die -17° (für Polini; wenn ich das richtig verstehe) also ist nun eine Differenz von 6°. Mein Schluß wäre nun -20° + 6° + 0, 7° ist -13, 3° bei 3500-4000 U/Min??????????..
Freundlicherweise markiert VAPE dazu kompatibel. Wer also einen Motor ab Ende 1977 hat, kann fürs Grobe einfach Markierung auf Markierung stellen und gut ist. Wer's aufs halbe Grad genau haben will, braucht eine Messuhr - und DANN ist auch die Markierung auf dem Polrad gefragt: OT finden Polrad verdrehen, Motor auf ZZP stellen Markierung der Grundplatte mit Markierung des Polrads zur Deckung bringen. #6 Schwarzer Peter, wir hatten das hier -> viewtopic&p=337509#337509 schonmal. Was du schreibst stimmt nicht, zumindest bei den VAPE anlagen, die ich bisher in den Händen hatte, stimmte das nicht. Von daher würde ich IMMER mit Zünduhr nachkontrollieren und nicht blind per Markierung einstellen. Ich habe erst kürzlich in 2 SR50 eine Vape eingebaut. Vape zündung einstellen facebook. Bei beiden VAPE-Anlagen waren die Markierungen mit der originalen Markierung am Motorgehäuse nicht kompatibel. Ich habe auch mal im Mopedladen nachgefragt und der bestätigte mir dies. Und wenn du es nicht glaubst kann ich dir gerne Bilder oder ein Video davon machen.
Diese Teile sollten Sie erhalten haben: Statorplatte mit Statorspule Rotor (Schwung) elektronische Zndspule (CDI) Regler/Gleichrichter Ausschaltrelais Zndkabel Befestigungsschrauben und Winkel Um den neuen Rotor abzuziehen bentigen Sie einen Abzieher M27x1, 25 (Teil-Nr. : 99 99 799 00 -Nicht im Lieferumfang! -). ACHTUNG: Bei Verwendung eines Klauenabziehers lsen sich die Magnete im Rotor! Um den alten Rotor abzuziehen bentigen Sie eine Abziehschraube M10x90 (Teil-Nr. Anleitung Umbau VAPE Zündung | Gronsdorf Vespa Garage, der GVG-Rollershop. : 89 99 026 00 -Nicht im Lieferumfang! -). Hinweise zur alten Verkabelung: Die Erfahrung zeigt, da im Laufe der Zeit an nahezu jedem Motorrad Vernderungen an der Elektrik vorgenommen wurden. Im Ergebnis dessen sind die Kabelfarben, ja selbst elektrische Verbindungen oder Teile als solche oft nicht mehr mit dem Original identisch und knnen daher von dem, was wir hier beschreiben abweichen. Im Zweifel sehen Sie sich bitte einen Originalschaltplan an (es gab aber verschiedene Versionen ETZ Schaltplan). Im Kabelstrang der neuen Powerdynamo Anlage befindet sich ein an beiden Enden offenes blaues Kabel.
Da viele VAPE-Zündanlagen die Eigenschaft haben, bei angehobener Drehzahl den Zündzeitpunkt zu verstellen, ist es wichtig, bei deutlich erhöhter Drehzahl abzublitzen. Vape zündung einstellen in new york city. Tipps: Beim Aufsetzen der Schwungscheibe sind die Konusse von Schwungscheibe und Kurbelwelle stets zu entfetten. Es ist empfehlenswert, bei jeder Zündanlage ein Massekabel von der Zündspule zum Motor zu ziehen Grundplattenklemmen müssen immer sehr straff sitzen, um die Grundplatte sicher zu halten. Nachbauklemmen tun dies nicht. Daher empfehlen wir als Top-Lösung das Motorsport-Halteklemmen-Set in unserem Onlineshop.
Stecken sie den Rotor auf die Kurbelwelle. Achten sie auf dessen Arretierung am Passstift der Kurbelwelle. Prfen Sie bitte, ob der Rotor auch wirklich fest auf der Welle sitzt. Es kommt vor, das Passstifte zu weit hoch stehen und den Sitz behindern. In dem Falle muss der Stift etwas mit der Feile gekrzt werden. Wenn Sie eine neue Welle im Motor haben, prfen Sie bitte ob der Passstift auch senkrecht nach unten steht wenn der Kolben im OT ist. Leider gibt es immer wieder Wellen die falsch zusammengepresst sind und wo die Zndung dann nicht stimmt (Hinweise hier). Verschrauben sie den Rotor mit der Schraube M7x50 sicher. Vergessen sie bitte nicht die Unterlegscheibe. Zum erneuten Lsen des Rotors verwenden Sie einen Abzieher M27x1, 25. Vape zündung einstellen 2. Nun zur Feineinstellung. Dazu bentigen Sie eine Messuhr oder einen Messstift. Einen kleinen Grundkurs in Einstellkunde finden Sie hier. Sie haben an dieser Stelle die Grundplatte wie oben beschrieben eingebaut und den Rotor aufgesetzt. Die Welle lsst sich jetzt auch mit Hilfe des neuen Rotors als Drehknopf bewegen.
22, 90 € 259, 90 € 10, 90 € 19, 90 € VAPE Zndung einstellen P-J Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beitrge: 618 Mitgliedsnummer. : 703 Mitglied seit: 16. 07. 2007 Nach mehrern Anfragen habe ich jetzt mal festgehalten wie ich die VAPE Zndung einstelle. Man brauch dazu: Gradscheibe O. T. SIP / Vape Zündung abblitzen - Technik allgemein - GSF - Das Vespa Lambretta Forum. Sucher Stoboskopbampe Gradscheibe draufschrauben, O. Einstellen. (Bild 1) Stoboskoblampe anschliessen (Bild 2) Abblitzen und verdrehen bis 22. 5 Grad vor O. ereicht sind. (Bild 3 Roter Punkt hilft) Die meisten Werkzeuge habe ich selbst gebaut. Die beste Stobolampe die ich bisher hatte ist diese Originale aus der DDR mit 220 Volt Anschluss. Angefgtes Bild Bild 2 Bild 3 Thema wird von 0 Benutzer(n) gelesen (0 Gste und 0 Anonyme Benutzer) 0 Mitglieder:
Die Differenz zur Motormarkierung ist schon beachtlich (so 5-10mm davor). Bei nem Kumpel hab ich sie auch eingestellt, da war die Differenz aber anders als bei mir. Er hat allerdings ne 70-5, ich ne -3. #11 So, habe das heute extra nochmal an einem M541 nachgemessen. Stellt man die VAPE blind nach der Motormarkierung ein (Markierung von Grupla und Motor in einer Flucht), so zündet der Motor ca. bei 1, 2mm vor OT. Markierung von Grupla und Polrad unter sich waren in Ordnung (zündet, wenn diese beiden übereinstimmen). Daher: Immer mit Zünduhr einstellen und mit Strobo kontrollieren. Beweisvideos hier: #12 An sich müsste es mit der originalen Zündung dann genauso weit daneben gewesen sein. Kannst du mal an einem originalen E-Polrad schauen, wo die Markierung ist? (In Grad von der Kurbelwellennut aus gemessen) Danke! #13 Habe hier ein rotes E-Polrad. Ganz genau kann ich es nicht ablesen, aber es müssten ca. 120° sein. #15 Dann gehe ich davon aus, dass es beim originalen Polrad etwa 125° sind.