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1971 bis 1976 dienten die Lokschuppen dann dazu, Rollmaterial, das für das Eisenbahnmuseum Mülhausen vorgesehen war, unterzustellen. Die Hochbauten wurden in der Folgezeit abgerissen. [9] Ile Napoléon [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Der Ausbau des BW Mulhouse-Nord in den 1920er Jahren reichte nicht aus, der Bau eines weiteren BW wurde beschlossen und begann 1927 an der Strecke Richtung Müllheim. Der Hochbau konnte 1929 abgeschlossen werden, 1930 ging die Anlage unter der Bezeichnung Ile Napoléon in Betrieb, aber erst 1932 war der Ausbau abgeschlossen. Zentral war eine 24 m-Drehscheibe die 50 Stellplätze bediente, davon 45 unter Dach. Zu den betreuten Fahrzeugen gehörten neben den Dampflokomotiven auch eine Reihe von Dieseltriebwagen. Parkieren auf öffentlichen Strassenparkplätzen oder Parken in Parkhäusern in Basel-Mulhouse | www.parking.ch. [10] Im Zweiten Weltkrieg wurde die Anlage zu etwa 25% beschädigt, danach aber schrittweise wieder aufgebaut. [11] Wie viele andere BW wurde auch dem BW Ile Napoléon die Elektrifizierung zum Verhängnis. Wie in Mulhouse-Nord erfolgte ein erster Einbruch, nachdem 1957 auf der Strecke Straßburg–Basel die elektrische Zugförderung aufgenommen wurde, das Ende kam mit der Elektrifizierung der Strecke nach Belfort 1970.
[4] Seit Ende August 2013 fährt ein TGV - Zugpaar in der Relation Freiburg (Breisgau) Hauptbahnhof – Paris Gare de Lyon über die Bahnstrecke Müllheim–Mulhouse, das auch in Mulhouse hält. [5] Im Jahr 2018 nutzten etwas über 5 Millionen Reisende den Bahnhof. [6] Bahnbetriebswerke [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Zum Bahnhof Mulhouse gehörten mehrere Bahnbetriebswerke (BW). Eine erste Anlage entstand, nachdem der Betrieb aufgenommen wurde. Später wurden zwei Ringlokschuppen errichtet. Nachdem Bahnhof und Strecke 1871 an die Reichseisenbahnen in Elsaß-Lothringen (EL) übergegangen waren, fügten die zwei weitere Ringlokschuppen hinzu. 1914 bestanden zwei Lokschuppen mit 18 Ständen und einer mit 25. Es gab zwei 20 m- Drehscheiben. Aber schon damals reichte die Kapazität des BW nicht mehr aus. Bahnhof mühlhausen parken obertraun. [7] Mühlhausen Nord [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Im Norden des Bahnhofs, in der Nähe des Rangierbahnhofs, wurde deshalb 1914 begonnen, ein zweites BW zu errichten, dass Güterzuglokomotiven vorbehalten war.
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Kein anderer Fisch hängt in Deutschland öfter am Angelhaken wie die Forelle. Hier erklären wir, wie das Angeln auf die "Silberbarren" funktioniert. Vorteile beim Angeln im Forellensee Forellensee Ein Forellensee bietet Angeleinsteigern ebenso wie den Profis ganzjährig die Möglichkeit, ihrem Hobby zu frönen. In Deutschland gibt es in jedem Bundesland zahlreiche Forellenanlagen, sodass es für den Angler nicht einfach ist, den passenden See möglichst nah am Wohnort zu finden. Abhilfe finden Sie in unserem Forellenseen-Verzeichnis, der von uns regelmäßig aktualisiert wird. Der Vorteil der Forellenanlagen liegt schlicht und ergreifend im Fischbesatz: In gepflegten Seen haben Sie deutlich mehr Chancen einen Fisch zu fangen als in der freien Wildbahn. Außerdem finden Sie dort neben den unterschiedlichen Forellen-Arten auch andere Spezies, wie z. B. Karpfen, Welse und sogar Störe. Die Forellenanlagen locken obendrein mit zahlreichen Events, vom Nachtangeln über große Besatzaktionen bis hin zu speziellen Veranstaltungen für Kinder oder Einsteiger.
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