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Übersicht Arbeitskleidung Zurück Vor Diese Website benutzt Cookies, die für den technischen Betrieb der Website erforderlich sind und stets gesetzt werden. Andere Cookies, die den Komfort bei Benutzung dieser Website erhöhen, der Direktwerbung dienen oder die Interaktion mit anderen Websites und sozialen Netzwerken vereinfachen sollen, werden nur mit Ihrer Zustimmung gesetzt. Diese Cookies sind für die Grundfunktionen des Shops notwendig. "Alle Cookies ablehnen" Cookie "Alle Cookies annehmen" Cookie Kundenspezifisches Caching Diese Cookies werden genutzt um das Einkaufserlebnis noch ansprechender zu gestalten, beispielsweise für die Wiedererkennung des Besuchers. 77, 66 € * zzgl. Arbeitsjacke herren baumwolle play. MwSt. zzgl. Versandkosten UVP des Herstellers. Fordern Sie ihr individuelles Angebot an. Voraussichtliche Lieferzeit ca. 5 Tage Bewerten Artikel-Nr. : 1822-565 Staffelung: 1 Mindestabnahme: 1 Maximalabnahme: 100
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#11 Luftfilter abnehmen und Startpilot in die Drosselklappe sprühen, dabei den Motor starten. Springt der Wagen an, ist mit Sicherheit die Spritzufuhr kaputt und nicht die Zündung. In diesem Fall mal auf den Initialisierungslauf der Kraftstoffpumpe hören, die bei 'Zündung an' ein paar Sekunden läuft, um den Benzindruck aufzubauen. Hört man da nix, ist die Pumpe oder ihre Sicherung verdächtig. #12 Schon ausprobiert, springt nicht an #13 Wenn er mit Startpilot nicht anspringt, muss es eigentlich Zündung sein. Du sagst, du hast Zündfunken? Es kann sicher nicht schaden, mal die ECU auszulesen, denn die steuert beides. Da du die Zündung gecheckt hast, könnte man mal die Versorgung der Injektoren überprüfen. Der ohmsche Widerstand eines Injektors (Stecker abgezogen) liegt lt. Nissan zwischen 13, 5 und 17, 5 Ohm. Der Grossteil der Versorgung der Komponenten im Motorraum geht durch die Sicherungskiste im Motorraum an der Batterie. Die vergammelt gerne mal und ist auf jeden Fall eine Überprüfung wert.
Starter mal mit dem Hammer abklopfen... #15 Das ist für ne Anlassergeschichte mit 220KM doch zu weit bis Lampukistan. Batterie ist gut, Anlasser ist fast neu, der Magnetschalter klackt..... Dann kann es nur noch an den beiden dicken Kabeln liegen. Vielleicht ist auch vor 2 Jahren die Mutter des Plus-Kabels am Magnetschalter nicht richtig festgezogen worden, wäre mal was neues, nicht immer nur Massekabel..... Starter mal mit dem Hammer abklopfen... Zwischen Motor und Spritzwand, unter der Ansaugbrücke. Viel Erfolg #16 Starter ist 2 Jahre alt?? Das muss ja auch nix heißen bei dem Gelumpe das man manchmal im Netz findet. Mal versuchen mit dem Schlüssel ein bisschen zu spielen, also in der letzten Stellung halten und den Starter zum klacken bringen. #17 Starter ist 2 Jahre alt?? Der Anlasser würde 2016 nagelneu eingebaut..
#8 Frage war Batterie plat dann hast überbrück, wenn so ist 40A oder 80A Sicherung durch #9 Original von NM_Bob Frage war Batterie plat dann hast überbrück, wenn so ist 40A oder 80A Sicherung durch und das ganze nochmal in ordentlichem deutsch. versteht ja kein mensch