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Willkommen im Automaster-Onlineshop Hast Du Fragen zu Abgasanlagen, Legalität, Zulassung oder Kompatibilität? Oder benötigst Du Beratung zu Fahrwerkstechnik wie Tieferlegungsfedern, Sportfahrwerke oder Gewindefahrwerke? Sende Deine Anfrage an oder ruf direkt den Kundendienst an unter der Nummer 052 385 31 32. Wir freuen uns auf Deine Kontaktaufnahme. Dieses Produkt haben wir am Mittwoch 19 März, 2014 in unseren Katalog aufgenommen. Erfahrungsbericht V-Maxx Gewindefahrwerk [ Baureihenbergreifendes Forum ]. Unser Preis: 789. 00 CHF Optionen: V-MAXX Koppelstangen: zusätzl. Versandkosten: V-MAXX Gewinde-Fahrwerke XXtreme V-MAXX Gewindefahrwerke werden nach h Unser Preis: 6'099. 00 CHF
er ist beruflich bedingt nicht der häufigste besucher. Danke für die Erinnerung Meine Erfahrungen: Das Fahrwerk ist recht Auto liegt auf der Strasse wie ein Go-Kart. Allzuviel Restfederweg hat die Werkstatt auf unseren Wunsch hin nicht bringt halt ne ordentliche Tieferlegung mit sich. :cooool: Kurvenverhalten 1a, man muss schon aufpassen die Grenzen der Fahrphysik nicht zu überschreiten weil es unheimlich Spass macht sich an diese heranzutasten. Nach gut nem halben Jahr sind (noch!? ) keine Klapper. -oder Quietschgeräusche zu vernehmen. :top1: Von unten hab ich das Auto noch nicht wieder gesehen so dass ich noch keine Angaben zu Rostbefall machen kann. V-Maxx 70VW01FC2 online kaufen | eBay. Die Werkstatt hat aber die eingebauten Teile gut eingesprüht mit nem Schutzwachs. Fotos: vom Auto oder vom Fahrwerk? Kann nur mit Fotos vom Auto dienen, muss erstmal welche schiessen. Ich würde es jederzeit wieder kaufen. Ich hoffe das war erstmal hilfreich. Gruss Alex Danke schonmal für den Erfahrungsbericht! :top1: Ich schwanke jetzt zwischen dem V-Maxx, einem von Racellok und dem billigsten, einem von JOM.
Hat eine gute Abstimmung und der Wagen krallt sich nur noch so in Kurven. Mit der Dom und Fahrwerksstrebe echt Allerdings ist der Support etwas, NAJA! Pflege: Wachs und alle 3 Monate reinige ich das Gewinde, da kommt's Rad ab und Bremsenreiniger, Lappen her Vorher noch einen Behälter drunter stellen und los geht's. Danach kommt neues Wachs drauf und fertig. Dampfstrahlen würde ich lassen, pustet eh nicht alles weg. #17 Welches wachs verwendest du da? #18 Gewöhnlich verwende ich dieses "Wax" von Liqui Moly Aber ich habe zwischenzeitlich auch Silikonspray verwendet, das geht auch wunderbar, aber das zieht leider mehr Dreck an. "Silikonspray" Ich denke Allgemein tut sich da nicht viel, das Silikonspray ist halt was billiger und schmiert noch zusätzlich. V maxx xxtreme erfahrungen mit. #20 Das ist Hartwachs, also etwas was du eig. auf den Lack polierst Würde auch gehen, aber Sprühwachs wäre echt besser. 1 Seite 1 von 3 2 3
Ersteller dieses Themas Mitglied seit: 13. 05. 2011 Calw Deutschland 37 Beiträge Moin, Wei nicht ob es jetzt noch etwas hilft aber vielleicht nachfolgenden die sich berlegen ein V-Maxx Gewindefahrwerk zu holen. Ich hatte es jetzt ein halbes Jahr drinne, davon stand das Auto 4 Monate, unteranderen wegen den unschlssigen Aussagen zu "TV geprfter verstellbereich" = sollte 40-80/30-60 sein. Im Gutachten steht irgendwo klein gedruckt das das Ma zwischen radkasten ausschnittkante und Felge Mitte min. 335mm sein darf! Ihr knnt jetzt gern mal messen gehen aber meiner war original bei 375mm, das sind maximal 4 cm tieferlegung laut Gutachten, wer das Risiko eingeht kann deutlich tiefer! Restgewinde ist massig vorhanden. V maxx xxtreme erfahrungen 2. Da ich das hrteverstellbare Fahrwerk hatte meinte ich, ich kann es mir perfekt einstellen. Auch das war frn arsch! Gegenber dem originalen Fahrwerk war es ok aber gegenber meinem ST STX Gewindefahrwerk jetzt absoluter MLL! Und das klapperte es und und und... ganz im Ernst?
auch beim einsatz auf "normalen" straßen ist das fahrwerk stark beansprucht und gerade bei einem großen sicherheitsrelevanten teil sollte man nicht sparen. 3. Das bricht dir deswegen nicht gleich zusammen nur weil du ein großen van hast^^ die federn sind ja auf die achslasten deines autos konstruiert worden. also ich würde nicht 300 euro einfach so nach 2 jahren verschenken. V maxx xxtreme erfahrungen in florence. 300 euro fahrwerk+einbau+vermessung usw+eintragung sind locker knappe 500 euro da investier ich doch lieber in ein markenprodukt. allein schon der sicherheit wegen. wenn man die billigfahrwerke allein schon optisch mal man schon deutlich wie billige qualität das ist wenn schon nicht soviel kohle ausgeben willst, kauf dir lieber weitec, oder fk aber kein jom... und das federn von eibach usw allein schon 150-190 euro kosten (mondeo) bevor ich mir n billiggewinde kaufe hol ich mir lieber federn. da ford ab werk ordentliche dämpfer verbaut sind hier weniger probleme zu erwarten.. fahre es im mk1 ja schon 100tkm. der hat aber schon 200tkm aufm tacho und keine probs.. Ja aber wenn die Dämpfer schon alt sind gehen die schnell inne Uhr nach dem tieferlegen, ich hab meinen bei km 75.
#7 Sehe ich das richtig, dass sich das Fahrwerk nicht bzgl. Druckpunkt justieren lässt und lediglich über eine feste Dämpferkennung verfügt?!.. ist doch alles andere als "sinnvoll"... so erfüllt das Fahrwerk einfach nur einen optischen "Zweck", anstatt es den jeweiligen Begindungen anpassen zu können... Allein die interne Dämpferjustage ist doch DAS WICHTIGSTE überhaupt... Denn wenn das Fahrverhalten mit dem Fahrwerk immer noch nicht passt, kann man auch nicht nachhelfen... was ein Unsinn! Gut, man kann, indem man die Federn tauscht, was aber zur Löschung der ABE führt - also sinnlos. Na ja... was will man auch für 400, - EUR erwarten... wenn TL-Federn die Hälfte kosten. Wem es nur auf die Optik ankommt - OK... aber für derjenigen, der mehr will - NoGo! BTW: Fahrwerk ist nur verzinkt... also eine Frage der Zeit, bis es durch ist... hochwertige Fahrwerke sind eloxiert (und zudem nicht aus Stahl! V-Maxx XXtreme Gewindefahrwerk für Audi A3 8P, Seat Leon 1P1 VW Golf V 1K 70AV14/55. ) Beste Grüße, Fabian #8 Ist echt nur der Optik wegen! Federn wäre mir einfach nicht tief genug gewesen.