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Aber die Idee ist zweifelsohne klasse und preislich durchaus auch attraktiv. KaWaBe Expert Boarder Beiträge: 365 Dank erhalten: 249 So eine Erweiterung mag praktisch sein, aber sieht meist nicht sonderlich gut aus. LaStrada hat(te) auch solche 'Ausbuchtungen' an Fahrzeugen. Mir persönlich gefällt das nicht. Gruß Bernd Alle Menschen sind klug, die einen vorher, die anderen nachher. Aktuell BÜRSTNER T660 nach 4 tollen Jahren mit 2017er CLEVER Celebration auf Citroen. Gelegentlich mit GSX-S1000F und/ oder Piaggio MP3 500. Optisch gefällt es mir auch nicht. Aber die Idee ist super. Ich bin 1, 84 groß und daher ist das Querbett im Celebration mit 1, 95 völlig ausreichend für mich. Haben es ausgiebig getestet. muellerhubi Senior Boarder Beiträge: 101 Dank erhalten: 59 Hallo zusammen, ich war gestern auf dem CSD - hab am Stand von Clever mal geschaut - ist ein richtiger Slide Out auf Basis 5. 40m länge Steht dort in Schwarz als unverkäufliches Muster. Wohnmobil Forum. Sieht echt aus wie der super Prototyp - sehr gebastet.
> 4 cm Liegefläche Verlängerung im Kastenwagen In 1 Stunde 4 cm mehr Kopffreiheit Bettverlängerung - YouTube
Entweder einen entsprechenden Metallkasten mit Sika ankleben und die Beulen sind mir zu klobig, selbst abgerundet sehen sie wie ein Fremdkörper aus und lassen sich auch nicht durch Farbe kaschieren. Somit hatte ich eine andere Variante überlegt, einen 15cm breiten Metallrahmen mit 1, 5cm Abkantungen auf beiden Seiten. Der wird durch die Öffnung geschoben, aussen wird auf den Metallrahmen die originale Schwarzglasscheibe geklebt. "Ohren" für´s Querbett zur Verbreiterung - Seite 5 - Das Mercedes Sprinter, VW LT2, VW Crafter und MAN TGE Forum. Die Abkantung auf der anderen Seite des Metallrahmens bekommt eine Dichtung aufgeklebt und nun kann man die Verbreiterung fürs Schlafen rausschieben und an 4 Punkten arretieren. Zum Fahren zieht man den Kasten wieder ein, bis die Glasscheibe an einer Aussendichtung auf der Karosserie anliegt und der Metallrahmen wird am Einzugsendpunkt wieder an den 4 Punkten festgesetzt. Also einen manuellen Slider ohne Schienenausschub. Sieht aussen aus wie die normale Glasfront und zum Schlafen steht halt der Ausschub 15 oder 20 cm raus. Brauch ich mich nicht um Spiegelrücksicht, TÜV, Material usw. zu kümmern und habe eine wirkliche Bettverlängerung und nicht so eine halbherzige zentimetergeizende superteure Minimallösung.
Habe die Querschläferlösung dann verworfen, Grund wurde hier schon gesagt - Einer muss immer über den Anderen klettern. Wer am Lack packt kommt im Heim! CamperVan, 2014er Mopf, 216CDI, 7G+, Standard, flach, 2x4, 225/75/16 auf ET62, gen. PARPAING Stete Skepsis wennmanim Netzis! #74 von Exilaltbier » 09 Feb 2019 23:23 ich den Interessierten und Bastewilligen nicht klobiger Metallkästen oder aufwendiger Formenbau für GFK-Schalen, ist mir die Idee gekommen, warum nicht gebrauchte Skisärge oder Dachboxen zweckentfremden. Die Dinger gibt's in fast jeder Größe, die Deckelschalen und manchmal auch die Bodenschalen haben schon die richtige aerodynamische Form und Tiefe. Die Dinger gibt's gebraucht schon für'n Zehner! Pösslforum - Das Forum für alle Freunde der Pössl und Globecar Mobile und natürlich für alle Camping Begeisterte. - Clever Slideout - Pösslforum. Alurohrrahmen auf die Seitenwand um die Öffnung kleben/nieten und um den Alurahmen wird die Schale geklebt. Stete Skepsis wennmanim Netzis!
Vielleicht sollten hier Ingenieure und Marketing den Weg gehen, dass es wieder schick wird, ins Dachbett zu klettern. Die Ingenieure können Gehirnschmalz in bequeme Aufstiegsmöglichkeiten stecken und das Marketing kann es den Leuten als Fitnessangebot verkaufen, denn fit und beweglich wollen wir doch alle sein. Nur da, wo es im Wohnmobil echte Vorteile bringt, mal etwas zu klettern, werden wir plötzlich bequem. Ihr könnt gerne in den Kommentaren darauf eingehen und eure Meinung sagen. Ich werde auch den Blogger-Kollegen Dr. Camp zum Mitlesen einladen, der ist hauptberuflich im Marketing bei Westfalia und wir haben uns im Vorfeld zu diesem Artikel eine Weile über das Thema unterhalten. Gruß Henning
Reise / Event Hallo zusammen, ich bin ja noch immer ein heimlicher Kastenwagen-Fan. In diesem Beitrag ist mein guter, alter Benz nochmals in aller Pracht zu sehen. Das Problem mit dem Platz Gucke ich auf der Messe heute in die ausgestellten Kastenwagen hinein, fällt mir vor allem auf, dass es hauteng zugeht. In die Sitzgruppe… …kommt man nur mit dem Schuhlöffel, die Küche… …ist mikroskopisch und auch das Bad… …ist hauteng. Das muss alles so sein und wird anscheinend gerne akzeptiert, denn hinten… …thront das Bett und verbraucht all den vielen schönen Platz, der in den anderen Lebensbereichen schmerzlich vermisst wird. Als Negativbeispiel habe ich hier den Livingstone 2 Prestige von Roller Team herausgegriffen. Aber ganz ähnliche Bilder hätte ich in vielen anderen Kastenwagen ebenso machen können. Natürlich kann das Raumangebot in so einem Auto nicht so üppig sein, wie in einem Luxusmobil oder auch nur, wie in meinem Concorde mit 7, 30m Länge und 2, 35m Breite. Auch in meinem alten Benz war es naturgemäß nicht üppig, aber es war ausreichend, um auch längere Reisen mit Schlechtwetterphasen ohne Beklemmung durchzustehen, auch mal zu Zweit.
Auf Wunsch gibt es isolierte Fenster für die Erker, welche die Breiten-Wirkung optisch nachhaltig verstärken. Mit diesem Zuschnitt empfiehlt sich der große Burow sogar als Alternative zu teilintegrierten Reisemobilen. Der VIP 660 gehört zu den Feinen – und auch Teuren – seiner Art. Der Möbelbau aus beschichteten Tischlerplatten in Apfeldekor harmoniert bestens mit den Alcantara- und Teppichverkleidungen an Wänden und Dach. Bei offener Schiebetür präsentiert sich publikumswirksam ein runder Barschrank, mit dem der längliche Küchenblock vorne abschließt. Glänzt im vollwertigen Bad das runde Edelstahl-Waschbecken, so fügt sich zwischen Bett, Küche und Bad der Kühlschrank mit Unterschrank und der Kleiderschrank ein. Zusammen mit den drehbaren Fahrerhaussitzen entsteht im VIP 660 eine Vierersitzgruppe. Fazit: Lastenheft erfüllt, der VIP 660 ist etwas Besonderes. Technische Daten (Stand: Mai 2002) Hersteller: Burow Modell: VIP 660 Basisfahrzeug: Mercedes Sprinter 311/313/316 CDI Typ: Campingbus Preis: ab 55610 EUR Sitze mit Gurt: 4 Schlafplätze: 4 Zul.